Скупчення мастила в свічкових колодязях є часто зустрічається проблемою на автомобілях Пріора. Причини цього можуть бути різними. Вони багато в чому залежать від моделі автомобіля і пристрої його двигуна.
Будь-які неполадки, що виникають в автомобілі, необхідно негайно усувати, інакше може виникнути ускладнення, і тоді вже буде потрібно більш дорогий ремонт. Так що якщо на своїй машині Пріора з 16 клапанами ви помітили масло в колодязях, то цю ситуацію не можна залишати без уваги.
Причини скупчення мастила в свічкових колодязях
Проблема скупчення мастила в колодязях свічок особливо часто зустрічається в моторах, що мають об'єм 1,6 літрів. У старіших версіях під кришкою клапана були розташовані прокладки з гуми. У нових версіях використовується тільки герметик для хорошого зіткнення деталей.
У сучасному автомобілі пріора масло в свічкових колодязях з'являється через висихання герметика після тривалого користування авто або ж при застосуванні складу низької якості. Так що просто видаливши мастило і відпрацьований герметик, проблема не зникає.
Цей якраз той випадок, коли виробник вирішив спростити конструкцію, щоб скоротити витрати. Але це обернулося появою нових проблем у власників авто.
В Пріорі масло в колодязях може збиратися навіть в абсолютно новій машині. Так що відразу ж після придбання нового авто не зайвим буде перевірити його на СТО або хоча б самостійно. Інакше новий автомобіль може піднести вам неприємності, причина яких буде прихована в відпрацьованому герметике.
Є великий ризик того, що через довгого простою автомобіля в салоні склад низької якості просто розсохнеться. Так що вже після звершення перших поїздок почне накопичуватися масло в колодязях, що надалі може привести до необхідності проведення дорогого ремонту.
Через тривале перебування масла в свічковий колодязі почне розм'якшуватися ізолятор свічок. Це може закінчитися величезною проблемою - прибиванням свічок, поганим надходженням мастила в двигун.
У слідстві такого явища силовий агрегат почне працювати нестабільно, крім того, заміну свічок доведеться проводити набагато частіше. Тому знаходження мастила в свічкових колодязях Пріори є дуже гострою проблемою, яка потребує негайного вирішення.
Що робити, якщо в колодязях Пріори з'явилася мастило?
Новачкам краще заїхати на СТО і замовити ремонт. Якщо ж автовласник має достатній досвід і не хоче витрачати свої кошти, то він може виконати ремонт і своїми руками.
Інструкція по проведенню ремонту
- Для початку знадобиться демонтувати кришку мотора і ресивер. Всі отвори, наявні у впускному колекторі, потрібно прикрити. Це потрібно для попередження потрапляння в деталь сторонніх складових.
- Після цього можна починати демонтаж модуля запалювання і вентиляційного шланга картера з патрубка кришки блоку циліндра.
- Потім ключем на 10 потрібно буде викрутити болт кронштейна роз'єму джгута дроти форсунки.
- Ключем на 8 знадобиться викрутити 15 гвинтів на кришці блоку циліндрів. Після цього можна буде витягти саму кришку блоку.
Перевірка гидротолкателям
Після того, як описані вище роботи будуть проведені, знадобиться провести перевірку гідроштовхача. Виконати це нескладно, використовуючи вибивач з металу або звичайну викрутку. Потрібно буде просто натиснути на гидроштовхачі і проконтролювати його стан. Він повинен притискатися з величезним зусиллям.
Якщо ж вам практично не довелося докладати силу, значить, цей пристрій вимагає заміни. Прослідкуйте, щоб при перевірці гидротолкателям кулачок розподільного вала був повернений до пристрою тильною стороною.
заміна гидротолкателям
- Спочатку потрібно буде зняти провід з датчика лампи тиску масла і зубчасті шківи. Після цього накидним ключем на 8 потрібно буде викрутити 20 болтів корпусу підшипників.
- Знадобиться витягти і болт, за допомогою якого з'єднується штанга з кронштейном задньої опори двигуна. На тому ж місці потрібно буде витягти ключем на 15 три гайки. Після цього можна буде легко зняти кронштейн і корпус підшипників распредвала. Потім знімають напрямні труби свічок запалювання. Після цього можна буде зняти сальники і розподільні вали.
- Надалі буде потрібно демонтувати два заглушки циліндрового блоку, розташовані ззаду, разом з корпусом підшипників распредвалов. Витягти гидроштовхачі нескладно, для цього потрібно просто піднести до нього магніт.
- Перед тим, як зібрати головку блоку циліндрів, необхідно очистити її від забруднень, а корпус підшипників распредвала - від відпрацьованих герметиків і мастила. Після цього можна буде змастити новим мастилом опорні шийки і кулачки валів.
- На корпус підшипників, з'єднаний з ГБЦ, жгутиком потрібно буде нанести герметик. Після цього корпус можна буде монтувати на колишнє місце.
- Потім знадобиться змастити кільця ущільнення і монтувати направляючі труби в корпус підшипників і ГБЦ, а після - запресувати нові сальники. З іншого боку блоку потрібно буде встановити заглушки.
- Перед монтажем кришки головки циліндрів на неї обов'язково наноситься герметик.
Альтернативний варіант вирішення цієї проблеми
Ремонт можна провести і без зняття кришки клапанів і ресивера. Але для цього буде необхідна наявність спеціального інструменту, який в магазинах можна зустріти не так часто. Тому автомобілістам доводиться виготовляти його своїми руками.
Йдеться про знімач. Для створення цього інструменту потрібно шпилька з металу довжиною від 15 см, шланг діаметром 20-25 мм, гайки, шайби і і втулка. На шпильку потрібно буде надіти шайбу, а потім гумку, втулку з гайками. Все, інструмент готовий. Його собівартість складе 100 рублів. А на створення його піде всього кілька хвилин.
Знімач потрібно буде вставити в свічковий колодязь. Після цього знадобиться закриття нижню гайку так, щоб ми змогли без праці витягти колодязь. При виконанні роботи проконтролюйте, щоб гумова деталь у знімача була вище колодязя. Як і в першому випадку потрібно буде встановити нові сальники, змастити їх мастилом і зібрати назад.
Фахівці радять використовувати якісну мастило і термостійкий герметик. Разом зі старим герметиком рекомендується видаляти ще і нагар, він також шкідливий для свічок. Для того, щоб автомобіль функціонував нормально, необхідно підтримувати всі його комплектуючі в хорошому стані.
Другий варіант вимагає на проведення ремонту набагато менше часу, ніж перший. Він і простіший у виконанні, не вимагає фінансових витрат.