Заїхав в гараж, перевірив рівень масла, а масло в двигуні більше 5 літрів О_о.
Вихлоп білий, емульсія на щупі і на кришці маслозаливной.
Пробило прокладку ГБЦ.
Прокурений до дірок інтернет, запитавши на форумі. отримав відповіді
прокладку може пробити:
1. камера згоряння - система охолодження, тобто, відпрацьовані гази потрапляють в систему охолодження і навпаки, антифриз в камеру згоряння, при цьому буде завоздушіваться система охолодження, (булькання в розширнику, відмовить грубка) валити білий дим з труби, мотор буде перегріватися, після стоянок можливий гідроудар ... - це не твій випадок!
2. система охолодження - система мастила, антифриз потрапляє в масло, зазвичай в канали скидання в піддон, при цьому в розширнику антифриз убуває, а рівень масла підвищується, замість масла виходить брудна сіра каламутна рідина ...
їздити так не можна, так як масло приходить в непридатність і може застукали мотор ...
я вже писав вище про пріоткручіваніе зливної пробки, це точно покаже, чи є антифриз в маслі, краще перевіряти на холодному моторі, наприклад ввечері загнати на яму, а вранці відкрутити пробку і подивитися масло ...
3. існує ще одна причина підвищення рівня масла, це, коли в масло потрапляє бензин, але зазвичай це буває на карбюраторних моторах, теоретично можливо і тут звичайно, тим більше вихлоп смердить бензином ...
до речі, при такій несправності, існує небезпека вибуху мотора, зазвичай він вибухає під час запуску.
Під мій випадок підходить пункт 2
Подивився Мурзилка і вирішив поміняти прокладку ГБЦ сам, не поспішаючи доїхав до гаража, двигун навіть не прогрілося повністю. злив антифриз і масло, обидві рідини були грязеобразние, що підтвердило тосол в маслі і навпаки.
так само додаю фото кришки і щупа, видно емульсію і відтінки червоного антифризу на щупі
Машина в гаражі, буду розбирати, міняти, бошку померяю, віддам на опресовування, а там видно буде!
PS> так глибоко в двигун заглядаю перший раз, дуже цікаво як все влаштовано, набираюся досвіду :-)