ДОБРИДЕНЬ!
Сьогодні приїхав на сервіс подтятуть ланцюг, подивився на масляний щуп і на ньому було трохи білого вечества і на кришці масляної горловини теж було небагато білого. майстри сказали, що в кришці блоку циліндрів в прокладанні невелика протечка масла, де воно перемішується якимось чином з звідкись по-немногу, що минає тосолом. до чого це може привести? і як довго ще можна так їздити?
На форумі 15 років
Звідки: м Дніпропетровськ
Авто: Opel Astra G, був Опель Вектра А і 2101
В першу чергу потрібно перевірити тосол чи це в масло потрапляє або звичайне сезонне явище, емульсія так звана. Але емульсія на щупі образовиватся не повинна, на горловині може, а на щупі немає. У разі якщо пробило прокладку то тосол потрапляючи в масло буде потихеньку йти. Їздити так дуже не бажано, залізо таки всередині, іржавіти воно любить. Якщо буде з'ясовано що ТАСОЛ ухоіт і йде в масло, потрібно однозначно знімати голову і міняти прокладку. Не сильно складно, але часу вимагає. Обов'язково змінити масло і дуже бажано тосол. Мотор перед зміною масла промити НЕ п'ятихвилинкою, а промивання маслом. 8-)
_________________
Успіхів!
У мене така ж фігня. Ішов антифриз кудись, і ось я поїхав міняти масло а мені кажуть що пі %% ец антифриз в маслі. Я їм відповів хороший мене розводити на бабки, а коли через пару днів відкрив кришку маслозаливной горловини вона була біла. На щупі теж була емульсія і рівень масла в два рази піднявся від max.
Кому за скільки і де робили якісно такий ремонт?
На форумі 14 років
Авто: ВАЗ 2105 -> Renault 19 Europe -> VW Passat B3 -> VW Polo
Абсолютно згоден з Kot_01. Наявність емульсії на кришці маслозаливной горловини не свідчить про несправність! А ось той факт, що рівень масла різко підвищується - це вже небезпечно. А наявність білої речовини говорить про попадання тосола в масло. Я б порадив відкласти всі справи і зайнятися цією проблемою.
Мдя. причому це з'явилося після зміни масла. масло - жовтий Shell. дорога чи це робота?
Якщо ти маєш на увазі роботу по зміні прокладки головки блоку циліндрів, то ти потрапляєш на нові масло, тосол, прокладку (вона близько 100-150 рублів коштує), але тому що буде зніматися голова, при огляді може потребоватся заміна ще чогось. Сама робота повинна коштувати в районі 20-30 $. 8-)
Млинець. вітчизняний Автопром. знову на бабки потрапив.
На форумі 15 років
Звідки: м Дніпропетровськ
Авто: Opel Astra G, був Опель Вектра А і 2101
Ну потрапив на гроші ти відразу як тільки купив ТАЗ, як втім і виріб будь-якого іншого автопрому, питання тільки на скільки
Та не переживай ти так сильно, якщо тільки поміняти прокладку і змінити рідини, то це кілька годин роботи навіть самому зовсім не складно зробити. Самому в гаражі з пивом і музикою, зовсім не поспішаючи займе 4-5 годин (це якщо довго і правильно регулювати клапана і затягувати все гайки за потрібне моментом) 8-)
_________________
Успіхів!
В першу чергу потрібно перевірити тосол чи це в масло потрапляє або звичайне сезонне явище, емульсія так звана. Але емульсія на щупі образовиватся не повинна, на горловині може, а на щупі немає. У разі якщо пробило прокладку то тосол потрапляючи в масло буде потихеньку йти. Їздити так дуже не бажано, залізо таки всередині, іржавіти воно любить. Якщо буде з'ясовано що ТАСОЛ ухоіт і йде в масло, потрібно однозначно знімати голову і міняти прокладку. Не сильно складно, але часу вимагає. Обов'язково змінити масло і дуже бажано тосол. Мотор перед зміною масла промити НЕ п'ятихвилинкою, а промивання маслом. 8-)
Спасибі всім хто відповів! Трохи заспокоїли!
Просто раніше я такого не помічав в трубці відводу картерних газів. Ось наприклад минулого літа промивав всю систему вентиляції, так бруд і масло, звичайно, були, а такої гидоти не бачив. Може це сезонне, а може ще одна річ бути-я недавно підлив в двигун трохи "не свого" масла. Тобто у мене залитий Valvoline псінт, а я у брата стрельнув трохи Esso псінт, обидва 10W40. Просто скоро вже треба масло в двигуні міняти, 10 тис. На підході, ось і не хотів морочитися з купівлею литровку Валволайн. Так що може це вони так провзаємодіяти?
Масла від різних виробників, навіть з однаковими характеристиками лутьше звичайно не змішувати, хоча це зовсім не смертельно. А ось причиною появи емульсії в каструлі це сезонне явище, тобто в зв'язку з опусканням температурного стовпчика нижче 0 і частими перепадами температур 8-)
_________________
Успіхів!
Поки у тебе все добре. Коли пробиває прокладку в циліндр, то з глушака багато білого диму йде, а коли в маслосистем, то підвищується рівень масла, причому значно. А сліди конденсату - дурниця.
У мене при перевірці рівня масла на щупі ніяких сторонніх домішок не видно, на кришці є емульсія, так само як в каструлі і в шлангу від картера до золотника карбюратора. Причому ці крапельки на морозі застигають (тосол, як я думаю, напевно б не замерз). Рівень масла стабільний, рівень тосола постійно падає: біжить з під хомутів на термостаті, нижньому патрубку радіатора, помпа трохи пропускає, одним словом капає неабияк (на верхніх патрубках все поміняв, а ось до нижніх ще не добрався). Наскільки я розумію, у мене просто конденсат, я правий чи ні?
На форумі 15 років
Звідки: м Дніпропетровськ
Авто: Opel Astra G, був Опель Вектра А і 2101
Jolly Rodger писал (а):
З приводу тосола в маслі і масла в тосоле!
Спочатку пропалив собі (за недотриманням температурного режиму) четверте вікно на ГБЦ. Тосол почав вигоряти! Димовуха знатна! Вирішив двигун замінити. Поставив 2130 (1.8). Все начебто було добре, але. Одного разу вирішив масло перевірити - масла немає! + Двигун гріється! Подивився в радіатор - все в емульсії, як йогурт! На щупі ніяких ознак! Зняв голову - прокладка нормальна! Все поставив, поїхав. Знову те ж саме - мабуть мікротріщина в блоці. + До всього ще й тосол в масло пішов, про що говорять маленькі крапельки на щупі і білий наліт на заливний кришці.
Коротше, поміняв двигун. Теж 1.8, але, начебто, все нормально! Одне але! Ти просто зае. систему охолодження промивати. Але терпіння і труд все перетруть! Успіхів!
Ну ти даєш!
Міняєш мотори частіше ніж масло або так простіше?
А якщо чесно, дорого так часто мотори міняти, стежити уважніше дешевше напевно буде 8-)
_________________
Успіхів!
На форумі 13 років
ТО AnKo: Стривай нити прокладки. У мене була така ж байда,
після того як змінив масло мінералку Лукойл на полусінт. Лукойл, промив тільки 5-хвилинка, потім щуп став весь в білій піні, рівень масла зріс в 2 рази. На СТО теж хотіли розкрутити на зміну прокладки. Я злив п / с і залив назад мінералку, стало все ОК.
Цього року після мінералки залив ТНК (перед цим промив промиванням ТНК) поки ОК.
ТО AnKo: Стривай нити прокладки. У мене була така ж байда,
після того як змінив масло мінералку Лукойл на полусінт. Лукойл, промив тільки 5-хвилинка, потім щуп став весь в білій піні, рівень масла зріс в 2 рази. На СТО теж хотіли розкрутити на зміну прокладки. Я злив п / с і залив назад мінералку, стало все ОК.
Цього року після мінералки залив ТНК (перед цим промив промиванням ТНК) поки ОК.
Я залив жовтий Шелл без промивки, тому що був теж до цього жовтий Шелл. емульсія була десь 2 тижні, але потім якось само-собою розсмокталося. в три сервісу заїжджав, хотіли на прокладку розкрутити. добре, що не погодився, хоча зазвичай погоджуюся. я такий наївний, типу що "майстер" скаже міняти типу треба, то відразу і міняю, якщо звичайно грошики є, але в той момент їх не було, тому і відмовився. але все-одно, хоч ця біла субстанція і пропала, залишився великий "патьоки" в районі 4 свічки.