Заміна масла в АКПП на KIA ceed
Вчора успішно провів повну заміну рідини в АКПП і поміняв фільтр АКПП.
Масло залив Mitsubishi SP-III брав по 260р за банку в якій 960гр.
Заміну провів повну. Перша частина робіт по сливу рідини і установки піддону картера описувати не буду, вона стандартна. А саму заміну виконав так :.
1.Раз'едініл обратку, магістраль йде з радіатора в АКПП, місце роз'єднання - штуцер на який одягнена гумова трубка знаходиться прям під заливний горловиною радіатора охолоджуючої рідини двигуна.
2. на штуцер одягнув прозору трубочку і опустив в п'яти літровий бутель.
3. далі зробив з п'ятилітрової бутлі що то типу лійки, в пробку укрутив штуцер на штуцер одягнув шланг, який встромив замість щупа для перевірки рівня рідини в АКПП. А в дні цієї пляшки зробив отвір що б було зручно заливати нову рідину. І всю цю "лійку" повісив на крчек капота, як би догори дном :-) залив нову рідину в імпровізовану "лійку"
4. Завів двигун, і як пішла чиста рідина з трубочки, яка виходить з радіатора я заміряв що б приблизно збіглося кількість вилитої рідини з кількістю залитої. Далі зняв прозору трубку з радіатора і одягнув на штуцер радіатора шланг "обратки" на місце.
5. Поганяв на холостих обертах АКПП у всіх діапазонах P, R, N, D, 3,2,1 перевірив рівень по мітка COOL.
6. проїхав 5 км по місту, знову заміряв рівень, долив чуть чуть приблизно 150-180гр за рівнем на щупі НОТ. І це була моя помилка, 5 км замало для того що б рівень перевіряти по мітках НОТ! Після того як я проїхав ще приблизно 10 км я заміряв рівень і він виявився на 3-4 мм вище другої мітки HOT. Завтра перевірю ще раз рівень і якщо так і є, доведеться 20-ти кубовим шприцом відбирати надлишки.
- Історія редагування
- Внести в Чорний список
Заміна масла ДВС і АКПП
- порожня тара (відро або банку обрізана)
- масло АКПП хв 3-4літра (з промиванням 8 літрів)
- кільце ущільнювача зливної пробки ДВС (бажано і АКПП)
- масляний фільтр ДВС
Знімаємо захист двигуна якщо є.
Відкручуємо зливну пробку піддону картера ключем на 17, краще використовувати ключ трещетка з шестигранною головкою
і зливаємо масло з двигуна в відро або банку, почекайте декілька хвилин до зіллється
Закручуємо зливну пробку, попередньо замінивши кільце ущільнювача (тягніть не сильно, що б не зірвати різьбу)
Беремо сьyoмнік фільтрів або ремінь (хто на що здатний) і відвертаємо масляний фільтр,
увагу пріоткручіваніі буде текти трохи масла
Після демонтажу фільтра треба очистити посадочне місце під фільтр
Перед установкою фільтра необхідно ущільнювальну гумку змастити маслом
Встановлюємо фільтр, закручуємо сильно від руки, можна взяти наждачку що б не прослизав фільтр
Заливаємо масло в ДВС до максимуму
Заводимо ДВС на кілька секунд (що б фільтр заповнився)
Глушимо ДВС і чекаємо кілька хвилин, після перевіряємо рівень (повинен бути між відмітками на щупі), при необхідності доливаємо масло.
АКПП часткова заміна масла
Відкручуємо зливну пробку на картері АКПП ключем трещетка на 24.
Зливаємо масло в посуд (відро. Банку) приблизно масла зіллється літра 3.
Якщо не будемо промивати, то бажано замінити кільце ущільнювача пробки і закручуємо пробку (при затягуванні не застосовувати багато сили)
Якщо будемо промивати, то закрутити пробку від руки
Витягуємо щуп і вставляємо лійку
Заливаємо масло, 2,2 літра (при заміні фільтра порядку 3-3,5)
Заводимо і прогріваємо авто, перевіряючи рівень масла по щупі в положенні нейтраль.
Також треба сісти в машину тримаючи на гальмі треба перевести селектор АКПП за всіма положеннями (D, R, 3, 2. 1. N), затримуючись на кожному по кілька секунд
При промиванні Заглушити і повторити процедуру спочатку
Я промивав 4 рази поки не злилося більш менш чисте масло
Не забудьте в кінці затягнути зливну пробку
Масло в АКПП використовував AUTRAN SPIII
Ось і все, Запитуйте, виправляйте, вносите зміни і доповнення.
1.Раз'едініл обратку, магістраль йде з радіатора в АКПП, місце роз'єднання - штуцер на який одягнена гумова трубка знаходиться прям під заливний горловиною радіатора охолоджуючої рідини двигуна.
2. на штуцер одягнув прозору трубочку і опустив в п'яти літровий бутель. (Краще більше ємність)
3. далі встромив замість щупа для перевірки рівня рідини в АКПП воронку.
4. Завів двигун, і як пішли бульбашки з трубки, почав доливати нове масло через воронку, як пішла чиста рідина з трубочки, яка виходить з радіатора я заміряв що б приблизно збіглося кількість вилитої рідини з кількістю залитої. Заглушив мотор, зняв прозору трубку з радіатора і одягнув на штуцер радіатора шланг "обратки" на місце.
5. Завів мотор, долив до рівня на холодну Поганяв на холостих обертах АКПП у всіх діапазонах P, R, N, D, 3,2,1 перевірив рівень по мітка COOL.
після бажано покататися прогріти кпп і потім заміряти рівень на гарячу
можна так само зробити за 2 рази, вигнати все масло до бульбашок, заглушити мотор, залити новлен, покататися і зробити знову таку процедуру
якщо з заміною фільтра, то варто спочатку вигнати масло або злити через пробку, поміняти фільтр і поміняти масло з промиванням
масло будь підійде SP-III
Заміна фільтра АКПП на Kia Ceed
Напевно, багато автолюбителів, які мають автомобіль з автоматичною коробкою передач знають про те, що в коробках даного типу є фільтри, які зрідка потрібно міняти. У даній статті буде докладно описаний процес заміни фільтра автоматичної коробки передач своїми руками на автомобілі Kia Ceed. Якщо ж вам потрібен повний ремонт АКПП Кіа. то вам слід звернутися в спеціалізовану московську компанію Automatic Transmission Group. Отже приступаємо до роботи по заміні фільтра.
Для роботи нам будуть потрібні:
Будь-яка чиста ганчір'я.
Безпосередньо фільтр для АККП.
Бажано знайти кільце під зливну пробку.
Отже, приступимо до роботи. Автомобіль потрібно загнати на оглядову яму, або підняти на підйомнику. Для початку нам потрібно злити все масло з коробки. Для цього потрібно відкрутити зливну пробку і злити масло в заздалегідь приготовлену ємність для зливу, для цього підійде будь-який тазик або що-небудь інше в подібному роді. Зливну пробку відкручуємо за допомогою ключа тріскачки розміром 24, а потім зливаємо масло в таз.
Дочекайтеся поки масло повністю стече, а станеться це приблизно через хвилин двадцять, так як найкраще досягти того, щоб все брудне масло було видалено з коробки передач. Після того, як масло стече, зливну кришку потрібно буде загвинтити назад. Далі потрібно зняти піддон автоматичної коробки передач. Для того, щоб зняти піддон, потрібно відкрутити по колу чотири болта ключем на 10.
Заздалегідь підставте під піддон таз, так як з піддону виллється ще приблизно літр олії, а потім буде витікати і з самої коробки. Не бійтеся того, що піддон відвалиться, коли позбудеться кріплення, так як він посаджений на герметик, він буде триматися міцно і не відвалиться. Щоб зняти піддон остаточно, нам знадобиться або стамеска, або викрутка з плоским наконечником. Вставляємо відповідний інструмент між корпусом Коробки передач і піддоном, а потім легкими ударами молотка знімаємо піддон, будьте уважні, адже як говорилося раніше, з піддона різко поллється масло.
Після того. як піддон буде знятий, починаємо операцію по заміні фільтра АКПП. Для цього нам знадобиться ключ на 10. Даним ключем потрібно відкрутити три болта кріплення фільтра. Далі знімаємо фільтр і знімаємо з нього магнітики.
Далі очищаємо піддон і корпус коробки передач від старого герметика. Встановлюємо магнітики на новий фільтр, перед установкою їх потрібно очистити від накопичилася стружки. Готуємо фільтр і встановлюємо його на місце.
Потім закріпіть його болтами, тільки обережніше, чи не перетяните болти, так як можна зірвати різьбу. Далі потрібно поставити на місце піддон. За допомогою бензину, змийте з деталей масло, в якому вони забруднені. Далі протріть деталі сухою ганчіркою і потім знежирте їх за допомогою будь-якого спиртовмісної розчину.
Коли деталі будуть готові, нанесіть на них герметик, так само, як було до цього і встановіть піддон на місце і загвинчуємо болти.
Після того. як піддон буде встановлений на місце, потрібно почекати поки схопиться герметик. І як герметик застигне, можна заливати
27 моряків США звільнилися після того, як побачили російський Су-24
Відразу 27 американських військовослужбовців звільнилися з есмінця «Дональд Кук» після того, як його облетів російський Су-24. Військовослужбовці США побачили небезпеку для власного життя, перебуваючи на кораблі який «до зубів» озброєний, в тому числі і всіма засобами необхідними для відбиття атаки з повітря. При цьому Су-24 вони самі ж визнали лішонним озброєння.
А сталося наступне. ВВС Російської Федерації в Чорному морі, провели випробування високотехнологічної зброї на американському есмінці - "Дональд Кук". Російський бомбардувальник був оснащений новітнім вітчизняним комплексом радіоелектронної боротьби під назвою - "Хібіни". Тепер після вдалих випробувань їм укомплектують всі російські військові літаки. Ця система вивела з ладу радари військового корабля, а саме розумну інформаційно керуючу систему - "Іджіс".
Есмінець «Дональд Кук» фактично залишився беззбройним і безпорадним. Це і змусило впасти в паніку бравих американських моряків. Поки вони безуспішно намагалися оживити - «Іджіс», військовий льотчик керуючий російським бомбардувальником, зімітував атаку з повітря дванадцять разів поспіль. Потім Су-24 пішов, і тільки тоді «Іджіс» заробила знову.
Ще записи по темі