Заміна масла в МКПП
Заміна масла в механічній трансмісії - комплекс заходів, що вимагає від виконавця покупки якісного складу, вміння зливати і заливати робочу рідину, а також перевіряти її рівень, після завершення робіт. Розглянемо ці моменти докладніше.
Яке масло краще підійде для механічної КПП?
Головним критерієм якості трансмісійного масла є його здатність покривати плівкою зчіплюються і зубчасті елементи пристрою, захищаючи їх від негативних впливів. Завдяки цій особливості, підвищується міцність і зносостійкість коробки передач, зростає її ресурс.
При виборі робочої рідини для МКПП, багато автовласників цікавляться, в чому відмінності масла для двигуна і трансмісії автомобіля. Однозначної відповіді не існує. Якщо вірити виробникам, то застосування моторного масла для механічної коробки передач допускається, але тільки для машин з переднім приводом. Це обумовлено наявністю циліндричних шестерень у МКПП, що зводить ризик зачеплення до мінімуму.
Головна відмінність між маслом для двигуна і рідиною для трансмісії полягає в ступені в'язкості. У моторного масла цей параметр нижче, у чому легко переконатися, якщо збовтати, по черзі, два згаданих вище складу. У свою чергу, трансмісійна рідина відрізняється більшою густотою.
Тож не дивно, що першим етапом, при заміні масла в МКПП, є вибір відповідного складу, з урахуванням ступеня в'язкості.
Механічна коробка передач
Експлуатаційні характеристики масла для МКПП
Існує кілька класів трансмісійного масла:
- GL-1 - масло, виготовлене на мінеральній основі, в якому відсутні присадки.
- GL-2 - робоча рідина, в складі якої присутні жирні присадки.
- GL-3 - склад з протівозадірнимі присадками.
- GL-4. У цю олію, крім протизадирних, включаються протизносні і інші типи добавок.
- GL-5 - склад, в якому присутня велика група присадок, що захищають від зносу, задирів і інших проблем.
При виборі відповідного класу трансмісійного масла, варто орієнтуватися на багато параметрів - тип МКПП, привід (передній, задній), призначення та інші. Змащувальні рідини, що відносяться до класів GL-1, GL-2 і GL-3, застосовуються в механічних коробках передач старих автомобілів. Що стосується GL-4 і GL-5, то вони відрізняються більшою універсальністю і застосовуються в різних автомобілях:
- GL-4 підходить для МКПП машин з переднім приводом.
- GL-5 заливаються в трансмісії автомобілів із заднім приводом. Також ці рідини застосовуються для мостів.
Варто відзначити існування класу GL-6, але сьогодні він не використовується, адже GL-5 відрізняється кращою якістю.
Параметр в'язкості трансмісійного масла
Як зазначалося вище, для заміни масла в МКПП, повинен застосовуватися продукт з відповідними параметрами в'язкості. Якщо в позначенні трансмісійного масла коштує буква «W», то це свідчить про можливість його застосування взимку. «W» розшифровується, як Winter - зима. Якщо в назві буква відсутня, значить, дана робоча рідина для трансмісії повинна застосовуватися тільки влітку.
Досвід експлуатації показав, що автовласники частіше віддають перевагу всесезонним масел, які мають такі позначення - SAE 80W-90 (один із прикладів). Ця особливість пояснюється тим, що сезонну робочу рідину доводиться зливати раніше, ніж вона відпрацьовує ресурс. Це вимагає додаткових витрат і витрати часу з боку автовласника.
Таблиця в'язкості моторних масел (по SAE)
Як переконатися, що рівень масла в МКПП нормальний?
Для перевірки рівня масла в МКПП, дійте так:
- Дочекайтеся, поки коробка передач охолоне, після поїздки (досить 3-4 годин простою). Перевірку рівня необхідно здійснювати тільки «на холодну».
- Поставте транспортний засіб на строго горизонтальній ділянці. Кращий варіант - проводити перевірку на оглядовій ямі або естакаді.
- Знайдіть заливне або контрольне отвір в КПП. Відшукати його нескладно, якщо орієнтуватися на розміри капелюшки болта.
- Очистіть картер близько отвори коробки передач.
- Викриття пробку за допомогою ключа.
- Переконайтеся, що рівень масла в нормі. Якщо робочої рідини досить, то, після відкручування пробки, вона буде витікати з КПП. При відсутності течі, опустіть шматок чистої дроту або палець в отвір, для визначення рівня.
Наступне завдання - визначити актуальність заміни масла в МКПП. Якщо після викручування пробки, рідина не тече, то це свідчить про зниження рівня нижче допустимого. В чому може бути причина? Найчастіше, це відбувається, через погіршення герметичності, за яку відповідають сальники коробки передач. Якщо останні деформовані і не справляються зі своїм завданням, їх необхідно поміняти. В цьому випадку, разом із заміною масла в МКПП, доведеться поставити і нові сальники.
Існує й інший варіант. Якщо після викручування пробки, рідина хлинула з отвору, то це свідчить про нормальному рівні робочої рідини в коробці передач. Щоб переконатися в актуальності заміни масла, необхідно оцінити його стан. Чорний колір складу або неприємний запах свідчать про необхідність видалення старої рідини. Заміна масла в МКПП повинна бути проведена і через 60 000 км.
Врахуйте, що долівка робочої рідини тут не підходить, адже в цьому випадку, відбувається розбавлення старого і нового складів.
Процес заміни масла в МКПП
Процедура виконується наступним чином:
- Знайдіть зливний отвір, яке розташоване знизу піддону картера. Перед його викручуванням, підготуйте ємність для старого масла. На повний злив рідини йде 10-15 хвилин. Використовуйте цей час для підготовки до подальшої роботи.
- Підготуйте медичну грушу, шприц плунжерного типу або звичайний на 16 «кубів». Ці інструменти можна придбати в аптеці. Якщо заливний отвір знаходиться в незручній позиції, підключіть до нього гумову трубку.
- Візьміть грушу або шприц (в залежності від того, що вдалося знайти), після чого заповніть коробку передач новим маслом.
- Як тільки робоча рідина досягне верхнього краю, зупиніть подачу.
- Закрутіть пробку.
Врахуйте, що заборонено змішувати масла, які мають різні класи і підстави. Ідеальним варіантом є заповнення такої ж робочої рідини, яка була залита раніше.
Вище розглянуто алгоритм часткової заміни масла в МКПП. Поняття «часткова» свідчить про те, що на стінках картера коробки передач залишається стара робоча рідина. Другий шлях - повна заміна масла в МКПП. В цьому випадку, буде потрібно промивка вузла, для видалення старої рідини, після чого проводиться заливка нового масла. Недолік останнього варіанту полягає в тому, що його можливо здійснити тільки на СТО.
Присадки для масла
Для поліпшення експлуатаційних характеристик і підвищення якості масла, виробники додають спеціальні присадки. Одна з них - Liqui Moly Getriebeoil-Additiv. Ця присадка забезпечує антифрикційний ефект, сприяє уповільненню зносу двигуна, а також зменшення температури тертя. Застосування масла з такою присадкою забезпечує плавність роботи МКПП і м'якість перемикання швидкостей.
Додавання робочої рідини з Getriebeoil-Additiv в старі коробки передач забезпечує згладжування зубців, а також підвищення ефективності їх роботи. При цьому МКПП працює більш плавно.
Присадка забезпечує наступний ефект:
- Підвищує стійкість до зношування, зменшує тертя в КПП.
- Збільшує чіткість роботи КПП.
- Зберігає властивості масла, при тривалої перевантаження.
- Підвищує надійність механізму.
- Зменшує гучність коробки передач.
Судити про якість і ефективність присадки можна за відгуками реальних користувачів. Автовласники відзначають, що, в результаті використання присадки Getriebeoil-Additiv, в МКПП знижується рівень шуму, і з'являється плавність в перемиканні швидкостей. Відзначається універсальність присадки (сумісність з різними маслами), а також незначна затримка ефекту (результат видно через 100-500 км). Негативні ж відгуки пов'язані з тим фактом, що присадка слабо працює в зношених трансмісіях.