Не зовсім зрозуміло, чому його відразу з двох частин не зробили.
Звичайно, потрібно було подивитися ціну нового на заміну, ну і по і по розборок пробігтися. І тут настає наша давно забута рубрика:
П'ятихвилинка Лютої Ненависті
Господа постачальники автомобільних комплектуючих, до якої міри треба оборзеть, щоб за шматок дроту з 3мя клемами просити 700-800 тисяч? Білоруських рублів, що не пугайетсь. Так за 50 баксів у вас його повинні кувати вручну китайські діви зі збагаченого хрендостаніума! А термін поставки від 12 днів - це як? Так його з Італії на ношах швидше принесуть! Причому, сука, з розмитненням і оформленням тимчасового ввезення носилок.
Машина-то потрібна вже завтра, з таким розкладом тільки ремонтувати. Для початку зняв АКБ і майданчик для нього. Тут, як то кажуть, знявши одне, зупинишся тільки після розбирання половини підкапотного.
А ось і перший сюрприз! Стан кронштейна, що кріпить майданчик АКБ:
Тлін як з Fallout
Чистимо щіткою і наждачкою і зафарбовує фарбою. Протравлювати не наважився, побоявся перетворити його в фольгу. Громадяни пунтоводи, поділіться, якщо у кого такий кронштейн живий є! Чи не сподобалося також місце кріплення кронштейна до кузова. Почистив, наскільки це можливо.
Ну, і нарешті від'єднав провід маси від коробки. Зауважте, щоб його відкрутити потрібно відкрутити прісопособу для вибору передач, що кріпиться ось цими двома болтами. Заодно прикрутив на місце свіжопофарбованих кронштейн.
Помаранчеві стрілочки какбе вказують що треба відкрутити
На наступний день, в тій же "автоіндустрії" були куплені дві клеми (20 000 руб) і дві гайки під ключ на 13 (12 000руб), і потерпілий провід реанімувався за допомогою ножа, полоскогубцев, молотка і синьою (це важливо!) ізоляційної стрічки до робочого стану. Середню клему відрізав, але трохи розчарувала товщина куплених клем: старі рази в 2 товщі. Усередині дроти виявилося досить багато окислів міді, а це значить, що покупка або виготовлення нового вже не за горами.
А, чо, ось так відразу ніяк не можна зробити?
Збірку виробляємо в зворотному порядку. Спочатку малий провід від коробки до лонжерону, потім прикручуємо ромбовидну коробочку двома болтами. Потім - до кронштейну прикручуємо майданчик акумулятора. Ось вона, відмита старою зубною щіткою!
Ставимо АКБ, накидаємо на нього ремінь. Далі клеми на АКБ і ключ на старт! WROOM-WROOM!
Ніяких помилок, тільки чистий драйв. Чого й вам бажаю.
=============================
Витрати на всі склали:
- нервами набагато більше, ніж грошима.
- китайський мультиметр - 140 000 руб. (10 $). Можна було і не купувати.
- клеми - 20 000 (1,5 $);
- гайки - 12 000 (0,8 $);
==============================
На закінчення Маяковський прочитає вірші фіатоводам.
Ціна питання: $ 12 Пробіг: 161600 км