Сьогодні я розповім про мастило для велосипедного ланцюга, яка припаде в пору навіть суворим хіпстера. Заінтригував? Тоді запрошую під кат:
Перш за все вставлю пару слів про вартість доставки. У всіх європейських магазинах велосипедної тематики немає сенсу робити покупки на маленьку суму. Або брати скопом (наприклад, я завжди дрібниці докидали в художній альбом, а коли беру щось дороге - заодно додаю ці самі дрібниці) євро від 100-200, або кооперуватися з кимось (групові закупівлі), або ж шукати на ebay / локально в своєму місті і т.д.
Тому огляд товару, а не магазину. У bike-components я робив вже багато замовлень, все приходило чітко і добре упаковане. Підтримка теж працює (доводилося робити зміни в замовленнях). Більшого про магазин мені, напевно, сказати нічого, так що перейдемо до огляду мастила.
Muc-Off - великий виробник велохіміі (не знали про таку? Так, не тільки автохімія буває), а по ряду позицій їх продукція лідирує по продажах в європейських країнах. Зокрема, Muc-Off дуже люблять британці. Не виключаю, що це пов'язано з тим, що Muc-Off - офіційний постачальник Team Sky - британської професійної шосейної велокоманди.
Втім, у німців мастила цього бренду теж на перших місцях за популярністю.
Другим напрямком Muc-Off є продукція вже для самого велосипедиста (масажні масла, зігріваючі креми та інше), але нічого подібного мені не було потрібно, тому я вирішив ознайомитися з продукцією виробника на прикладі мастила для ланцюга.
Чому саме мастило ланцюга і чому саме цього виробника? Все просто - вирішив перевірити, чому ж так багато позитивних відгуків і чому вона коштує так дорого. Ну і опис з комплектацією (а про це трохи нижче!) Теж підігрівали інтерес.
Мастил для ланцюга у Muc-Off кілька, є навіть для -50C, але я вирішив придбати для літа, тобто для сухої погоди (Dry). Ну і «керамічну», а не «тефлоновий» з причин, описаних вище. Дорожче цієї мастила в лінійці виробника - тільки недавно з'явилася Nanotube (привіт Чубайсу!) За ціною близько 50 євро за 50 грам. Обіцяють, що це дасть велосипедисту надбавку в 1-2 вата, що не так вже й багато (0.3-0.5% для звичайного катальца).
Обсяг вибрав 120 мл (бувають ще на 50 мл).
Мастило прийшла в картонній коробці. На мій погляд, для такої суто утилітарної речі коробка - це взагалі надмірність, ну а тут прямо подарунковий варіант. Мабуть, треба відповідати ціні: картон матовий, написи - опуклі. Вже одне це, мабуть, 1 євро коштувало :)
Відкриваємо коробку і бачимо ту «комплектацію», про яку я згадував раніше. З коробки першим вивалюється УФ-ліхтарик, ось він, по обидва боки:
У ліхтарика дві кнопки. Вірніше, один - перемикач з фіксацією. Працює добре, але користуватися ним незручно - надто мало виступає треба корпусом, доводиться зрушувати нігтем. Другий варіант - просто натиснути на напис Muc-Off, під нею кнопка (без фіксації). Теж досить туга, але підсвітити щось на кілька секунд їй простіше.
Ліхтарик багаторазовий, половинки прикручені один до одного за допомогою 4 саморізів.
Читач напевно вже задався питанням - а навіщо ж ліхтарик і як це взагалі пов'язано з розглядаємим товаром? Все дуже просто. У мастило додані якісь речовини, що світяться в УФ. За твердженням виробника, це дозволяє більш якісно змащувати ланцюги, не залишаючи жодного ланки ланцюга без мастила. Наскільки це винахід допомагає велосипедистам? Поговоримо про це трохи нижче.
Крім ліхтарика всередині коробки ховається і сам тюбик мастила. Бонусом там же пара наклейок. Якихось окремих папірців-інструкцій немає, все вказано на задній наклейці на тюбику:
До цього я використовував мастило ланцюга від Shimano, з нею і буду порівнювати новинку:
Гарненько встряхиваем тюбик і наносимо нову мастило на ланцюг:
Дістаємо ліхтарик і оцінюємо нововведення:
Ланки ланцюга більш великими літерами:
Добре видно, що все навколо злегка фіолетове від освітлення, а ось там, де є мастило, вона світиться яскраво-зеленим.
Наскільки це важливо? Як на мене, так абсолютно не важливо, якщо тільки немає завдання економити кожну краплю мастила. Робимо кілька обертів ланцюга, завдаючи мастило зовні, потім повторюємо для внутрішньої сторони. Можна і не світити - і так мастило потрапляє туди, куди треба. Напевно, якщо змащувати ланцюг перший раз в житті, то допомога УФ-світіння може бути потрібна, але вже на другий раз світити набридне. Хоча wow-фактор ніхто не відміняв, так. )
На світлі мастило найбільше нагадує, перепрошую, Жидик соплі:
Жовто-зелена, каламутна, більш густа, ніж машинне масло (а ось на моторне по консистенції чимось схоже)
З включенням підсвічування все стає веселіше:
Мастило має високу проникаючу здатність, що не WD40, але теж в найтонші щілини просочується. Відповідно, в ланки ланцюга теж просочується, а не норовить обігнати все навколо (привіт мастилі від Shimano). Навіть не знаю, наскільки щедро треба наносити мастило, щоб вона перестала триматися на ланках, а потекла кудись.
Якщо розтирати в руках - не дуже слизька (порівнюючи з тією ж Shimano) і трохи липка. При нанесенні видає слабкий аромат аромати. Щось фруктове (я б сказав - яблуко). Сезон жартів про мастило з яблучним ароматом (apple flavoured lube) можна вважати відкритим :)
Години через 3 після нанесення аромат зникає, світитися в УФ мастило перестає. З тактильним точки зору - мастило практично перестає бруднитися. Ланцюг відчувається злегка липкою, але на руках слідів майже не залишається. Брати їжу після обмацування ланцюга точно не варто, ну а їхати кудись, не боячись забруднювати гріпси - легко. Одяг про ланцюг теж особливо не мажеться.
Загалом, повна протилежність Shimano-незаба. Та й бруднить все навколо, і стекти норовить (після нанесення треба обов'язково протирати надлишки ганчіркою, а тут це не потрібно).
При їзді теж є помітні відмінності від Shimano. З останньої ланцюг працює безшумно, а тут є легке шелестіння (мені здалося, що в районі роликів заднього перемикача). Це не свист і не скрегіт, скоріше схоже на шепіт. Чи шкідливо це для трансмісії - судити не беруся, але підвищеного зносу ланцюга поки не помічаю, заміри проводжу кожні 500 км.
У пробігах пил і бруд пристають помітно менше, ніж до Шимановський мастилі. Якщо та стає чорною досить швидко, то тут ланцюг візуально виглядає чистою. Просто срібляста ланцюг, як ніби і без змащення.
Не дуже сподобалося час життя. Одного промазування ланцюга вистачає приблизно на 200-250 км доріг. Не ідеально сухих (бувають іноді і опади), але і не проливних дощів. Після цієї позначки ланцюг починає посвистувати, причому сила звуку зростає прямо на очах (км за 20 пройде всі стадії від «майже не чути» до «я поганий господар і не ніколи не змащую ланцюг»).
Шимановская мастило тримається довше (у мене - км 300-350 приблизно в тих же умовах).
З іншого боку, практика показала, що немає сенсу знімати і капітально промивати ланцюг кожні 200 км - вона все одно залишається ще досить чистою. Можна її легенько почистити і змастити. Так що повністю чистити можна кожен другий-третій раз.
Про всяк випадок зазначу, що це для звичайних міських умов. Покатушки під сильною зливою, по бруду або піску - все це прискорить забруднення ланцюга, і тоді її можна хоч після кожних покатушек промивати.
- Нано-технології? Є!
- Керамічне покриття? Є!
- Світиться в ультрафіолеті? Є!
- Яблучний аромат? Є!
- Турбота про природу, биоразлагаемость та інше? Є!
- Ліхтарик в комплекті? Є!
А якщо серйозно, то в підсумку маємо:
+ не забруднює все навколо і добре тримається
+ пручається налипання бруду. А чим чистіше ланцюг, тим довше вона проживе
- змащувати треба досить часто. Зауважу, що ресурс мастила виробник не заявляє. А ось для іншої моделі, Hydrodynamic, заявляється підвищена стійкість, до 400 миль. Вартість тюбиків однакова.
- ціна
± упаковка, ароматизатор, УФ-ліхтарик: все круто, але відноситься до т.зв. свістоперделкам
Часті питання по темі для початківців велосипедистів:
В: Експерименти, говорите? А ось я чув про проварювання ланцюгів в парафіні. Що скажете?
Про: На мій погляд, це Холіварние тема, як Canon VS Nikon, Apple VS Samsung і тротуари VS поребрики. Сам я не користувався парафіном і не збираюся пробувати. На поточний момент мене абсолютно влаштовує змазування ланцюга і проварювати ланцюг (-і) в каструльках я не хочу. Але, зауважу, що попередня мастило (Shimano) бруднилася неймовірно і думки про парафіні були. Але я знайшов підходящу мастило і пристрасть до експерименту пройшла.
В: Якщо відкинути всякі поліролі, шампуні і екзотику типу герметиків для безкамерних коліс, то можуть знадобитися такі речі (не обов'язково все з них. Тверезо оцінюйте те, що потрібно саме вам):
- Рідке мастило (для ланцюгів і подібного).
- Густа змащення (для підшипників і тросів). Багато вендори пропонують зовсім вже спеціалізовані мастила (окремо для тросів, наприклад). Я вважаю це надмірністю. Універсальна густе мастило цілком підійде. Передбачаючи питання «а у мене є циатім / солідол і т.д.»: моя позиція - як і у відповіді трохи вище. Для механізмів приблизно без різниці. Для людини - сучасні трохи зручніше будуть
- Очищувач мастила (degreaser). Підходить для очищення ланцюгів, підшипників та іншого від старого мастила і бруду. Знову ж - бувають окремі для ланцюга і для підшипників, бувають універсальні. Універсальний цілком підійде. З іншого боку, якщо ви плануєте віддавати велосипед веломеханікі, а самому туди особливо не лізти - тоді можна брати і тільки для ланцюга. В принципі, можна замінити бензином «Калоша» (не такий смердючий, як звичайний, і швидко висихає) або Уайт-спіритом (більш смердючий і довше сохне). Ще добре вимиває бруд і мастило WD40, але його краще не використовувати. Якщо його самого не вимити потім, то він буде вимивати і нову мастило, а нам це не потрібно.
- Мастило від прикипання (anti-seize compound). Актуально для легкосплавних (Alloy) деталей. Тобто якщо ваш велосипед не сталевий (хромоль) і не карбоновий, то вам це може бути потрібно. Ідея в тому, щоб перешкоджати прикипання деталей один до одного. ІМХО можна замінити графитной або мідної мастилом.
- Мастило для карбону (carbon gripper). За назвою зрозуміло, що актуально для карбону. З огляду на, що китайські керма і подседели цілком доступні - не сказати, щоб карбон в велосипеді зовсім вже екзотика і новачкові ця інформація не актуальна. Навіщо потрібно? Підвищує тертя (так що слово «мастило» не зовсім вірне, але краще я не знайшов) для карбонових деталей. Готова деталь з карбону більш слизька, ніж металева, а сильно здавлювати карбон можна. За консистенцією нагадує щось на зразок рідкого меду з дрібним піском усередині
Планую купити +13 Додати в обране Огляд сподобався +30 +46
Для повної об'єктивності експертизи в коло досліджуваних ми ввели і всенародну улюбленицю - проникаюче мастило WD-40, а також консервант порогів «Мовіль» - їх мотоциклісти теж нерідко використовують для обробки ланцюгів.
Уважно вчитавшись в написи, можна зробити висновок наступне: все мастила ланцюгів мають приблизно одними й тими ж універсальними властивостями, щоб вони могли «працювати» з ланцюгами будь-яких типів (простими, О-ринг, Х-ринг та іншими), а результат їх застосування - продовження терміну служби ланцюга. Про обмеження не згадується ні на одній упаковці. Але якщо на одних балончиках текст лаконічний, то на інших це оди творцеві мастила і їй самій. Чи багато правди в дифірамби?
Антифрикційні властивості. Їх ми перевіряли в фірмі «Екохімт», що працює при РГУ нафти і газу імені І. М. Губкіна, в 4-кульковою машині тертя фірми Shell. В обойму, яка представляє собою ванночку, закладають і намертво затискають три кульки з підшипникової сталі, четвертий закріплюють в шпиндель. Ванночку заповнюють випробовуваної мастилом і включають машину. Шпиндель обертається зі швидкістю 1500 об / хв, і цей четвертий кульку, закріплений в шпинделі, притискається до решти трьом із зусиллям 20 кілограмів. Щоб режим стабілізувався, вичікують п'ять хвилин. Потім, вимірявши силу тертя (яка прагне повернути обойму з кульками), обчислюють коефіцієнт тертя.
Всі мастила продемонстрували однаковий коефіцієнт тертя (крім WD-40, що не дивно). Особливо здивував той факт, що «Мовіль» «наступав на п'яти» змащенням іменитих виробників.
Для перевірки водостійкості на сталеву пластину наносили шар випробовуваної мастила певної товщини. Пластину з мастилом зважували і встановлювали в спеціальну мийну машину під кутом 45 градусів до потоку води. Після закінчення випробувань пластину знову зважували, і з різниці першого і другого результатів вимірювань визначали, скільки мастила змилося. Різниця ваг у різних мастил виявилася до смішного малою. Як з'ясувалося, до тонкої плівки змивається навіть «Мовіль», якщо йому не дати висохнути, але ж тоді він втратить мастильні властивості! Відразу обмовимося, у вузькому зазорі цей склад буде сохнути дуже довго. WD-40 змилася майже безслідно.