Що думаєте про селіконовие масло ПМС100?
А чому б і ні? Головне не перестарайтеся з кількістю. "Підшипники" на двигуні вентилятора обігрівача влаштовані таким чином:
на вісь якоря посаджено з кожного боку: металева втулка напівкруглого перетину (складається з двох частин, внутрішня рівна-насаджується на вісь і зовнішня напівкругла. неразборная, можливо всередині щось на зразок підшипника, але швидше за все немає так як втулка вільно переміщається по осі) яка в свою чергу затиснута з боку якоря подобою шайби з пружними вусиками, а з зовнішнього боку виштампуваними посадочне місце в тілі нижньої кришки (знизу движка) і в тілі власника з боку крильчатки (держатель вставляється в спеціальний вис уп на корпусі самого двигуна) і все це підпирає з боку якоря (з обох сторін) напівкругла гумова прокладка яка виконана напівкруглої чашею (так розумію що б мастило не потрапляла на обмотку і колектор).
Думаю що краплі три (закопувати зверху шприцом з голкою і почекати що б мастило проникла потім перевернути і закапати з іншого боку).
Крильчатка знімається (але краще не треба).
(Нижній підшипник відрізняється від підшипника з боку крильчатки тим що шайба з пружними вусиками приклепана до нижньої кришки)
PS Пристрій підшипників таке що дозволяють осі трохи відхиляться від початкового положення, думаю що з часом пружні вусики слабшають і це призводить до відхилення осі від початкового положення при повотах автомобіля, а це в свою чергу призводить до того що крильчатка починає шоркать про корпус ( думаю що саме це і відбувається ІМХО).