ОКБ Берієва
МБР-2 зі складу 118-го Орапа КБФ, 1941 р
Гідролітак МБР-2 призначається для використання в якості ближнього морського базового розвідника і легкого бомбардувальника. Являє собою літаючу човен змішаної конструкції з свободнонесущім крилом.
Екіпаж складається з трьох чоловік льотчик, штурман-летнаба і повітряний стрілець-радист.
Фюзеляж є двухреданную човен з килеватим днищем. Човен розділена чотирма водонепроникними перегородками на п'ять відсіків. У першому відсіку знаходиться кабіна штурмана зі стрілецькою установкою, люком для бомбового прицілу і пристосуванням для кріплення якоря. Кабіна має два ілюмінатора. У другому відсіку розташована кабіна пілота, закрита зверху ліхтарем. Поруч з пілотом є запасне відкидне сидіння. У третьому відсіку встановлені додаткові бензинові баки і додатковий бак для масла. В кінці відсіку розташована радіостанція РРК зі столиком і сидінням радиста. У четвертому відсіку знаходиться стрілецька установка і мотокомпрессор для запуску двигуна. П'ятий - хвостовій відсік порожній. Для проходу екіпажу всередині човна служать водонепроникні двері в кожній перебиранні. Конструкція човна цельнодеревянная. Основні деталі каркаса виконані з ясена та сосни, другорядні елементи - з липи. Човен обшита березової фанерою, поверх якої на емаль накладено полотно. Обидва Реда накладаються безпосередньо на обшивку човна, таким чином, в Реда частини човен має подвійне дно.
Крило двухлонжеронное, складається з центроплана і двох відокремлених консолей. Центроплан виконаний цільним. Його основною частиною є жорстка силова коробка (кесон), що складається з лонжеронів, середніх частин нервюр і працює обшивки. Кожна консоль складається з дерев'яних носка і центральній частині, що має в кінці герметичний відсік, а також двох відокремлених алюмінієвих задніх відсіків. Закінцівки - алюмінієві з аеронавігаційними вогнями. Крило забезпечено двосекційними елеронами з осьової компенсацією і щитками-закрилками. Подкрильевих вбирається цельнодеревянниє поплавці встановлені на консолях крила.
Хвостове оперення складається з підкісний стабілізатора із змінним в польоті кутом установки, кіля і керма. Нижня частина кіля - цельнодеревянная, виконана зацело з фюзеляжем, верхня частина - суцільнометалева, обклеєна поверх алюмінієвої обшивки полотном і покрита аеролаком. Кермо напряму - суцільнометалевий, оснащений тримерами. Стабілізатор і кермо висоти мають алюмінієвий каркас і полотняну обшивку, покриту аеролаком.
Управління літаком - подвійне. Штурвали розташовані на одній колонці, при цьому правий - знімний. Проводка управління до керма повороту і стабілізатора - тросова, а до керма висоти і елерони - полужесткая, що включає сталеві троси і трубчасті тяги.
Шасі може встановлюватися на літак для експлуатації його з землі. Шасі з заднім милицею в залежності від сезону оснащується колесами або лижами. Основна опора шасі включає амортизаційну стійку, піввісь і підкоси, які кріпляться за допомогою болтів до спеціальних вузлів на центроплане і бортах човна. Для перекочування МБР-2 по землі, спуску, і підйому з води служать два візки: головна, що встановлюється під передній редан, і хвостова. Натомість головною візки може встановлюватися спеціальний перекатних шасі.
Силова установка включає поршневий двигун рідинного охолодження АМ-34Н з штовхає металевим дволопатеве гвинтом діаметром 3 м змінюваного на землі кроку. Силова установка розташована на стійках над центропланом. Система охолодження складається з розташованого перед двигуном на подмоторную брусах водяного радіатора. Пальне розміщено в двох основних центропланних баках ємкістю 670 л і двох додаткових знімних човнових баках загальною ємністю 460 л. У маслосистем входять два бака: основний 650-л, встановлений на моторному установці, і додатковий 47-л - в човні. Запуск двигуна здійснюється стисненим повітрям з балона або за допомогою пускового мотокомпрессора.
Стрілецьке і бомбове озброєння. Стрілецьке складається з двох кулеметів ШКАС калібром 7,62 мм на турелях Тур-8 з боєкомплектом по 1000 патронів на кулемет. На зовнішньої підвісці літак може нести бомби калібром до 250 кг загальною масою до 500 кг. Бомбометання здійснюється за допомогою прицілу ОПБ-1.
Для виконання протичовнової війни (власне для чого МБР-2 і створювався) влітку 1941 року машини залучалися епізодично. Морський розвідкою займалися МБР-2 15-й ае, що базувалася на Моонзунд. Однак практично кожен такий виліт закінчувався втратою.
МБР-2 з Моодзундской Групи широко використовувалися як мінні тральщики, через практично повної отсутвтія кораблів цього класу в складі КБФ. Для унітчоженія хв використовувалися бомби.
У 1943-44 роках німці застосовували на Півночі тактику "вовчої зграї" і старенькі "комірки" не могли змагатися з новітніми Blomm und Voss Bv 138 і були замінені на "Каталіни". Решта машини ще довгий час використовувалися для проводки арктичних конвоїв.
Виробництво МБР-2 було припинено в другій половині 1940 До цього часу побудували 1365 машин всіх модифікацій. У ряді публікацій зустрічається інше число - 1400. Ймовірно, це пов'язано з тим, що завод №31 отримував твердий державний план не тільки на літаки, а й на групові комплекти запчастин, причому три таких комплекту зараховувалися за один МБР.
