Мал. 18. Порядок затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів
На новому двигуні перед виконанням цієї операції перевірте і підтягніть кріплення головки блоку циліндрів. Болти головки затягуйте на холодному двигуні з рівномірним зусиллям з моментом 76. 86 Н-м (7,6. 8,6 кгс-м), дотримуючись порядку, зазначеного на рис. 18.
Якщо при вимірах виявиться невідповідність зазору, його необхідно відрегулювати, т. К. І занижена, і завищена величина зазору погіршує роботу двигуна і виникає небезпека обгорання сідел і клапанів.
З огляду на те, що на двигуні відсутній храповик, провертианіе колінчастого вала виконуйте за переднє колесо, попередньо встановивши автомобіль на гальмо стоянки, піддомкратити його і включивши четверту чи п'яту передачу. Під кузов необхідно обов'язково встановити підставку.
Повертати колінчастий вал можна також за шків розподільного вала спеціальним пристосуванням, попередньо вивернувши свічки запалювання.
Регулювання слід виконувати в наступній послідовності:
- зніміть очисник повітря;
- зніміть кришку головки циліндрів, простеживши за збереженням прокладки;
- встановіть поршень першого циліндра у ВМТ кінця такту стиснення. При цьому рознощик повинен знаходитися проти електрода кришки з цифрою 1. Для цього, якщо зовнішній кожух (рис. 20) плоскозубчастий ременя не знято, необхідно колесом прокрутити колінчастий вал в положення, при якому ризику (рис. 20) на шківі 6 збігається з міткою ВМТ на кожусі. Якщо зовнішній кожух 1 знятий, вирівняйте мітку В на шківі 2 розподільного вала зі стрілкою-штирем Д;
- перевірте за допомогою плоского щупа зазори між наконечниками і торцями клапанів у впускного клапана I циліндра і випускного клапана III циліндра;
- якщо зазори більше або менше, відверніть гайку 5 (рис. 19) гвинтом 4 на коромислі і обертаючи викруткою регулювальний гвинт (попередньо встановивши між наконечником 3 і стрижнем клапана 2 відповідний щуп), встановіть необхідний зазор. Під час обертання гвинта рекомендується кілька пересувати щуп, який повинен простягатися з невеликим зусиллям. Утримуючи викруткою гвинт, затягніть контргайку і знову перевірте зазор;
- провертаючи колінчастий вал на півоберта, відрегулюйте зазори в послідовності, зазначеної в таблиці 6 і на рис. 19.
Малюнок 19. Регулювання за Зоров в механізмі при вода клапанів:
1 - маслоотражательяий ковпачок клапана; .2 - кланам; 3 - наконечник регулювального гвинта; 4 - гвинт регуліровочпий; 5 - гайка; 6 - вісь коромисел; 7 - коромисло; 8 - головка циліндрів; 9 - кулачок розподільного вала; I, II, III, IV - номера циліндрів; 1 - 8 - номери клапанів по по рядку, А - зазор.
Натяг і заміна плоскозубчастий ременя приводу газорозподілу
Натяг плоскозубчастий ременя проводиться після пробігу автомобілем перших 5000 км і далі через кожні 15 000 км.
Після пробігу кожних 60 ТОВ км слід перевірити ремінь і при необхідності замінити новим.
Натяг ременя здійснюється роликом. 11 (рис. 20).
Мал. 20. Привід розподільного вала і водяного насоса:
1 - зовнішній кожух;
2 - ведений шків розподільного вала;
У - плоскозубчастий ремінь;
4 - шків водяного насоса;
5 - провідний шків;
б - шків приводу генератора;
7 - ремінь приводу генератора;
8- упор зовнішнього кожуха;
9 - болти;
10 - пружина;
11 - натяжна ролик;
А - Д - стрілки-штирі;
Е - мітка ВМТ на провідному шківі;
З - мітка ВМТ на шківі приводу генератора (свердлене гніздо);
В - мітка на шківі розподільного вала;
Г - ризику ВМТ на шківі.
Для натягу ременя:
- зніміть зовнішній кожух 1;
- звільніть болти 9 кріплення кронштейна натяжного ролика 11 і повільно внатяг проверніть колінчастий вал в напрямку його обертання 2. 3 рази. У положенні, коли провідна галузь ременя буде максимально натягнута і повністю відкритий один з клапанів, надійно затягніть болти кріплення кронштейна;
- встановіть зовнішній кожух 1. Пружина 10 кронштейна натяжного ролика задає необхідне зусилля натягу вільної гілки плоскозубчастий ременя при його регулюванні.
Для заміни ременя:
- зменшіть натяг ременя 7 приводу генератора і сни-міте його;
- зніміть зовнішній кожух 1, відверніть знизу два болта зніміть упор 8 зовнішнього кожуха;
- звільніть болти 9 кріплення кронштейна натяжного рол ка і зніміть зношений ремінь;
- проверніть колінчастий вал в положення ВМ.Т такту стиснутий в першому циліндрі, при цьому, мітка С на шківі 6 приводу генератора повинна розташовуватися проти стрілки А, а мітка на відомому шківі 2 розподільного вала поєднає стрілкою Д;
- не зраджуючи положення провідного 5 і веденого 2 шківів, одягніть новий плоскозубчастий ремінь і натягніть його. Провертаючи колінчастий вал двигуна, перевірте збіг міток Д і Е при суміщенні міток С і А 'якщо мітки не збігаються, повторіть операцію;
- якщо шків приводу генератора знятий, установка газорозподілу проводиться по мітці В на провідному шківі 5 суміщенням її з міткою А;
- затягніть болти 9, встановіть упор 8 зовнішнього кожуха, зовнішній кожух I, надіньте ремінь 7 і натягніть його відповідно до рекомендацій, наведених в розділі «Генератор»;
- відрегулюйте установку моменту запалення.