Механізм газорозподілу - верхньоклапанний з нижнім розташуванням розподільного вала (рис. 2.7). Від колінчастого вала через шестірні приводу крутний момент передається на розподільний вал 7. Кулачки розподільного вала в послідовності роботи циліндрів пускають у хід штовхачі 2. Штанги 4 повідомляють, що гойдає рух коромисла 6, які відкривають клапани 17. Пружини 13 і 14 забезпечують закриття клапанів. Теплові зазори А повинні складати для впускних клапанів 0,25. 0,30 мм, а для випускних - 0,35. 0,40 мм.
Перевірку та регулювання теплових зазорів в механізмі газорозподілу виконують на холодному двигуні або не раніше ніж через 30 хв після його зупинки. При цьому подачу палива необхідно вимкнути, а автомобіль загальмувати. Для регулювання теплових зазорів попередньо знімають кришки головок циліндрів і перевіряють затяжку болтів гбловок циліндрів і гайок стійок коромисел. Болти кріплення головок циліндрів затягують в послідовності, зазначеної на рис. 2.8, з моментом 190. 210 Н * м (19. 21 кгс * м), а гайки кріплення стійок коромисел - 43. 55 Н * м (4,3. 5,5 кгс »м).
Мал. 2.7. Механізм газорозподілу:
1 - розподільний вал; 2 - штовхач; 3 - напрямна штовхача; 4 - штанга; 5 - прокладка кришки головки циліндрів; 6 - коромисло; 7 - контргайка; 8 - регулювальний гвинт; 9. - болт кріплення кришки головки циліндрів; 10 - сухар; 11 - втулка тарілки; 12 - тарілка пружини; 13, 14 - пружини зовнішня і внутрішня; 15 - напрямна клапана; 16 - шайба; 17 - клапан (випускний); А - тепловий зазор
При регулюванні колінчастий вал встановлюють послідовно в положення I, II, III і IV, які визначаються його поворотом щодо положення початку впорскування палива в першому циліндрі на вказаний кут. Положення колінчастого вала. I II III IV
Кут повороту колінчастого вала, град. 60 240 420 600
Циліндри регульованих клапанів. 1; 5 4, 2 6; 3 7, 8
Мал. 2.8. Послідовність затягування болтів кріплення головки циліндра
Впорскування палива в першому циліндрі починається, коли фіксатор маховика входить в зачеплення з маховиком. Для установки такого положення колінчастого вала знімають кришку люка в нижній частині картера зчеплення і, вставляючи ломик в отвори на маховику, провертають колінчастий вал до тих пір, поки фіксатор не увійде до зачеплення з маховиком. При цьому мітка I на приводі паливного насоса високого тиску знаходиться вгорі, а мітки II на торці муфти випередження впорскування палива і корпусі ТНВД повинні збігатися (рис. 2.9). Якщо мітки знаходяться внизу, фіксатор виводять із зачеплення з маховиком і повертають колінчастий вал на один оборот, поки фіксатор не увійде до зачеплення з маховиком, після чого встановлюють фіксатор у верхнє положення. Потім повертають колінчастий вал по ходу обертання (проти годинникової стрілки, якщо дивитися з боку маховика) на кут 60 ° (кутова відстань між двома сусідніми отворами на маховику відповідає 30 °), т. Е. В положення I. У цьому положенні клапани першого і п'ятого циліндрів повинні бути закриті, про що свідчить легке проворачивание від руки штанг штовхачів клапанів.
При кожному положенні колінчастого вала регулюють зазори клапанів двох циліндрів в порядку їх роботи (рис. 2.10). У регульованих циліндрів додатково перевіряють затягування гайок кріплення стійок коромисел.
Мал. 2.9. Установка початку впорскування палива в першому циліндрі по мітках: 1 - автоматична муфта випередження впорскування; 2 - полумуфта ведена; 3 - стягнутий болт; 4 - задній фланець провідної підлозі муфти; I. II - мітки
Мал. 2.10. Нумерація і порядок роботи циліндрів двигуна
Зазори між носками коромисел і торцями стрижнів клапанів перевіряють щупами. Щуп товщиною 0,3 мм для впускних і 0,4 мм для випускних клапанів повинен входити в зазор з зусиллям, а щупи товщиною відповідно 0,25 і 0,35 мм - вільно (передні клапани правого ряду циліндрів - впускні, лівого ряду - випускні ). Для регулювання зазору послаблюють гайку регулювального гвинта і, утримуючи в зазорі щуп потрібної товщини, встановлюють необхідний зазор обертанням гвинта викруткою. Потім, притримуючи гвинт викруткою, затягують гайку і ще раз перевіряють зазор щупом. Більш зручною і продуктивною є регулювання зазорів клапанів за допомогою пристосування І801.14.00 (рис. 2.11).
Мал. 2.11. Пристосування І801.14.000 для регулювання зазорів клапанів: 1 - торцевий ключ; 2 - викрутка; 3 - регулювальний гвинт; 4 - контргайка
Якість регулювання зазорів клапанів перевіряють на працюючому двигуні за відсутності стукотів в клапанному механізмі. Після закінчення робіт встановлюють на місця і закріплюють кришку люка картера зчеплення і кришки головок циліндрів.
Ремонт, обслуговування і пристрій. механізм газорозподілу, клапанаавтомобіля КАМАЗ.