10.3.1. Зняття і установка
Якщо між шестернею і зубчастою рейкою рульового механізму занадто великий люфт, то рульове управління при русі автомобіля буде стукати. Навпаки, якщо люфт між малої шестернею і зубчастою рейкою занадто малий, то рульове управління буде важким, рульове колесо не буде самостійно повертатися в середнє положення. Описувані нижче роботи проводять при знятому рульовому управлінні. Регулювання рульового управління полягає в тому, що упор рейки переміщається ближче до неї або далі від неї. Регулювання здійснюється за допомогою регулювального гвинта, угвинченим в торцеву кришку рульового механізму. Щоб знайти цей гвинт, необхідно поставити автомобіль на опори і подивитися знизу на рульовий механізм. На лівій стороні видно овальна кришка з гвинтом посередині - це регулювальний гвинт. Регулювальні роботи виконують з помічником. Для цього будуть потрібні торцева головка, шарнірна вставка і подовжувач. Автомобіль необхідно встановити на підйомну платформу, щоб був доступ до регулювального гвинта з нижньої сторони.
Регулювання слід проводити так:
- встановити автомобіль на підйомник;
- встановити колеса в положення прямо і повертати рульове колесо в обидві сторони приблизно на 30 °. Якщо рульове управління потребує регулювання, то буде чути стукіт;
Мал. 240. Розташування регулювального гвинта рульового управління
- повільно закручувати в кришку регулювальний гвинт, поки стукіт не зникне. На рис. 240 показано, як встановлювати комплект інструментів, що складається з торцевої головки і шарнірної вставки з подовжувачем;
- виконати пробну поїздку. Якщо рульове колесо не повертається самостійно в середнє положення, то регулювальний гвинт треба трохи послабити; якщо люфт на рульовому колесі все ще відчувається, затягніть гвинт ще трохи.