Вони не прагнуть створити великого «хижака», який спочатку «розчавить» жертву габаритами і потім «з'їсть», завиваючи гучним ревом мотора. У той же час вони не виробляють другосортні зразки автомобільної промисловості в прагненні продати дешевше, але більше. Їх основна «фішка» - спроектувати якісний і надійний експонат, якому буде заздрити будь-конкурент і якого буде чекати на ринку з нетерпінням кожен споживач.
Йдеться про знаменитого автоконцерні Mercedes-Benz. Кожна модель, що випускається компанією, - це зразок високого мистецтва майстрів з Штутгарта.
Задоволені отриманим званням, німці не зупинилися на досягнутому: вони підготували рестайлінг моделі.
Зовнішній вигляд
Жодна марка автомобілів не привертає увагу настільки сильно, як моделі, вироблені концерном Mercedes-Benz. Напевно, секрет криється у фірмовій трипроменевою зірку - такого великого логотипу немає ні в однієї компанії. Красиве хромоване покриття, начищені до блиску, заворожує і гіпнотизує. Стає відразу зрозуміло, що автомобіль не з «синіх комірців», а з когорти благородний кровей.
Новий Mercedes-Benz GLA-Class може похвалитися не тільки фірмовою зіркою, але і двома потужними хромованими ребрами решітки радіатора, які пронизують коло. Вони нагадують невеликі закрилки у літака або елементи аеродинамічного «оперення» у формульних болідів. Можливо з метою надання динаміки, якої у кросовера і так в надлишку, і були спроектовані ці прути.
Ще одна хромована деталь - декоративний захисний обвіс на передньому бампері. Він складається з полуовальной рамки, в яку вбудований опуклий молдинг. Усередині рамки темніє сховавшись сітка повітрязабірників, яка народжує в свідомості думки про спортивному прототипі, що мчить по гоночному треку. По краях в маленьких виїмках замість протитуманних фар встановлені додаткові повітряні входи, які посилюють ефект спортивного характеру кросовера.
Німці і справді добряче постаралися, наполегливо готуючи до огляду кожну деталь авто. Куди не плюнь - скрізь відчувається неабияка динаміка.
Ось і капот - це не просто рівна чиста поверхня, що ловить відбиття сонячних променів в гарну погоду, але рельєфне перешкоду, що грає з силою зустрічного вітру, що виникає при стрімкому русі по трасі.
Нарешті, головна оптика - це ще один шедевр німецького автопрому. У фарах ближнього світла і покажчиках повороту використовується світлодіодна технологія. Для денних ходових німці розробили світлопроводи, які формують чіткий світловий вигин, чудово поєднується з іншими джерелами освітлення.
Збоку відразу ж хочеться відзначити, що «горять» лінії виштамповок, які перетинають двері: одна у верхній частині проходить під ручками, друга - йде паралельно кромці, в кінці трохи підводячись.
Захисний протиударний пластик проходить по всьому периметру авто. У тому числі по «брівкам» колісних арок, які під собою можуть розмістити 19-дюймові литі диски.
Дах позбавлена яких би то ні було гострих граней. Всі поверхні закруглені. Додаткову форму створюють хромовані молдинги на даху, що виконують роль багажника. Закінчується дах різким «обривом» - свого роду міні-спойлером, на якому зверху є ледь помітна виштамповка у вигляді «кущ» корони.
Задня частина кросовера - це класичний стандарт сучасного автомобіля. Але є і свої помітні «фішки».
Об'ємні ліхтарі виконані акуратно, з точністю до дрібниць. Між ними розтягнута вставка з хрому, яка має продовження в конструкції задньої освітлювальної техніки. Деталь штучно доповнюється світлодіодними вогниками в центральній частині плафонів, які одночасно на дві частини розділяє лінія кришки багажника.
Під багажної дверима розташована ребриста поверхня, покрита хромом. В тон їй на задньому бампері німці поставили чергову хромовану декоративну захист, розбавлену двома прямокутними патрубками вихлопної системи.
Хоч модель і відносять до компактних кросоверів, насправді її габарити не такі вже маленькі: довжина - 4417 мм, ширина - 1804 мм, висота - 1494 мм.
Не дарма автомобіль два роки тому отримав найпрестижнішу премію. Конкурентам пора тримати вухо гостро, тому що такий рівень комфорту і ергономіки по частині інтер'єру не досягав жоден виробник розглянутого ринкового сегменту. Тим більше, що така історія вже була: німці запозичували деталі внутрішнього оздоблення з A-Class.
Головними відмінностями, мабуть, є лише різноманітні варіанти обробок салону і їх колірні рішення. В основному присутні якісні сорти пластика, які хоч і жорсткі на дотик, але підігнані один одному ідеально встик. Сидіння, що передні, що задні, обтягнуті натуральною шкірою. В наявності є також окремі вставки з дерева і каменю.
Спинки водійського і переднього пасажирського крісел зібрані в формі, що повторює вигини тіла людини: перебувати в такому сидінні дуже приємно і комфортно. Затишок передає 4-ступінчаста поперекова підтримка, а також електропривод, автоматично регулює положення сидіння і здатний запам'ятати відповідні параметри. Взимку зручно користуватися функцією підігріву.
Задній «диван» - це місця люксового авіалайнера, розташовані в бізнес-класі. За рахунок високих задніх стійок даху і солідної ширини кузова в кріслах можуть із зручністю розміститися троє габаритних пасажирів.
Спинка «диванчика» може складатися в співвідношенні 60:40, розширюючи простір багажного відділення. Стандартний показник в 421 літр збільшується майже в два рази - до 836 літрів. Базу, до речі, можна розширити до 481 літра, попередньо заплативши за опцію Load Compartment.
Рульове колесо - це звичний багатофункціональний апарат з «обрізаним» нижнім краєм і незліченними кнопками на спицях.
Красиво світяться в темряві колодязі основних показників на приладовій панелі. Між ними є міні-дисплей бортового комп'ютера з усією необхідною статистикою, яка видається під час руху.
Центральна консоль починається з справжнього «планшета» мультимедійної системи Central Media Display. На ньому можна налаштовувати музику відповідно до різними параметрами аудіофайлів і переглядати фільми з високою роздільною здатністю. За ці функції відповідає просунута аудіосистема Audio 20 CD, включає також інтерфейс Bluetooth і роз'єм USB для роботи з зовнішніми носіями, і Command Online з величезним жорстким диском для зберігання файлів.
Сенсорний екран можна використовувати в якості навігатора Becker Map Pilot, модуль якого компактно монтується в бардачок.
Під кольоровим дисплеєм знаходяться три блискучих люка повітропроводів з хромованими чотиригранними зірочками.
Потім слід консоль управління клімат-контролем, що включає системи вентиляції та опалення. Тут же знаходяться кнопки, які налаштовують жорсткість підвіски і режими її роботи, а також різні формати підсвічування салону, що входять в опцію Ambient Lightning.
Безпека на дорозі - перш за все, тому елітний «німець» має найкращі системи: ABS, ESP, контроль «сліпих» зон, сигнал покидання смуги руху, камера заднього виду, «активний» капот і численні подушки.
Технічне оснащення
Шанувальників серії німецький виробник порадував чотирма варіантами силових установок, серед яких затесалися два дизельних апарату з різними рівнями форсування.
1,6-літровий бензиновий агрегат з 4 циліндрами розвиває потужність в 156 к.с. Крутний момент досягає 245 Нм. Це базовий мотор, який встановлюється на комплектацію GLA 200.
2,0-літровий бензиновий двигун також з 4 циліндрами. Віддача апарату складає 211 к.с. при моменті, що крутить 349 Нм.
2,1-літровий дизель - «молодша» версія з продуктивністю 136 к.с. Крутний момент установки - 300 Нм.
2,1-літровий дизельний агрегат - «старший брат» з потужністю 170 «коней» і крутний - 350 Нм.
Всі силові установки працюють в дуеті з двома типами трансмісій: 6-ступінчаста "механіка" або роботизована DCT з сімома діапазонами і двома зчепленнями. Останній варіант доступний лише для кросоверів з повним приводом, інші задовольняються механічною трансмісією.