Досвідчені спортсмени, які виступають на престижних змаганнях, збирають метальні планери в основному з бальзам, проте для початківців можна рекомендувати більш доступні і дешеві матеріали - такі, як пінопласт, фанера і сосна.
Сьогодні ми знайомимо читачів з конструкцією досить «летючого» метальної планера, все аеродинамічні поверхні якого зроблені з мелкошарікового пакувального пінопласту.
Фюзеляж планера є соснову балку змінного перерізу - 4 × 4 мм в передній частині і 3 × 3 мм в задній частині. Найзручніше спочатку вистругати рейку перерізом 4 × 4 мм, а потім шкіркою, наклеєною на дощечку, сошлифовать її до потрібних розмірів.
Передня частина фюзеляжу вирізана з фанери товщиною 3 мм. Після вирізки заготовки деталь зашліфовивается шкіркою. Фюзеляжного балка врізана в фюзеляж і зафіксована в ньому епоксидним клеєм. У носику обробив паз шириною 3 мм, в якому фіксується свинцевий балансування вантаж.
Геометрична схема метальні планера
Крило вирізане з пінопласту за допомогою ніхромового струни, розпалюються електричним струмом. Сама ж струна закріплена в саморобному дерев'яному станочке, зробленому за типом лучкової пили, з використанням керамічних теплоізоляційних втулок. Для підбору величини струму при роботі струною бажано використання ЛАТРа або реостата. Величина нагріву струни і швидкість її переміщення підбираються дослідним шляхом - основним критерієм при цьому є якість одержуваної поверхні - вона повинна бути гладкою, покритою склоподібною скоринкою.
Для отримання крила заданого профілю необхідно скористатися найпростішим стапелем, що складається з дерев'яної основи і пари дюралюмінієвих шаблонів профілю крила - кореневого і кінцевого, закріплених шурупами на торцях підстави. При різанні струна повинна одночасно стосуватися кореневого і кінцевого шаблонів. Зверніть увагу, що крило складається з правого і лівого полукрильев, зістикованих за допомогою трьох пластин з фанери товщиною 3 мм і епоксидного клею. На кінцях крила закріплюються пінопластові кінцеві шайби - їх товщина складає 3 мм.
У нижній частині крила, в зоні площині симетрії вклеюються підсилюють пластини з фанери товщиною 1 мм. На передній частині фюзеляжу закріплюється епоксидним клеєм стикувальна майданчик. Фіксація крила - за допомогою двох дерев'яних штифтів (тих же паличок-зубочисток), кріплення - гумовим кільцем.
Кіль і стабілізатор планера являють собою плоскі пінопластові пластини товщиною 3 мм. Спосіб їх виготовлення практично не відрізняється від вирізки крила - з тією лише відмінністю, що замість шаблонів профілю крила застосовуються прямолінійні дюралюмінієві лінійки. При виготовленні плоских пінопластових пластин використовувалася струна, закріплена в станочке від старої слюсарної ножівки; нихромовая дріт при цьому відокремилася від станочка за допомогою фторопластових втулок. Кріплення кіля і стабілізатора до фюзеляжної балці проводиться епоксидним клеєм з посиленням місць стику парою дерев'яних шпильок - найзручніше скористатися для цього дерев'яними паличками-зубочистками.
Виготовлення пінопласту крила метальної планера:
1 -дерев'яний верстат терморезака; 2 - режушая елемент (нихромовая струна); 3 - шаблон кореневого перетину крила (дюралюміній); 4 - шуруп; 5 - підстава стапеля; 6 - пінопласт заготівля крила
Виготовлення плоских пластин-заготовок з пінопласту:
1 - верстат терморезака (від слюсарної ножівки); 2 - ніхромовий струна; 3 - лінійка (дюралюміній); 4 - пінопласт заготовка; 5 - шуруп; 6 - стапель
Центрування моделі виконується за допомогою шматочків олова або свинцю, які закладаються в отвір в головній частині планера. Коли центр ваги співпаде з точкою на крилі, відповідної 30 відсоткам хорди, шматочки олова або свинцю сплавляються і грузик фіксується в отворі за допомогою його легкого розклепування.
Модель бажано відрегулювати на ширяння в віражі діаметром не менше 20 м. При цьому регулювання параметрів моделі проводиться відгинанням задньої частини стабілізатора і кіля - при цьому можна скористатися паяльником, прикладаючи його жало до осі повороту уявного керма напряму. Врахуйте, якщо після кидка модель йде на пікірування, то це означає, що центрування планера надмірно передня, при кабрірування моделі центр знаходиться явно ззаду аеродинамічного фокуса крила планера. При налагодженні моделі головне - домогтися плавного переходу її траєкторії від набору висоти до планування або ширяння.
Щоб отримати максимальний час польоту, слід освоїти техніку виконання кидка. Як правило, кидок здійснюється з короткого розбігу, при цьому в кидку одночасно беруть участь рука, кисть і, що важливо, вказівний палець правої руки.
Рекомендуємо почитати
- ШВИДКІСТЬ - ДО 120 км / год
Цю модель легко може виготовити юний технік, знайомий з основами автомоделізму і вміє працювати на металообробних верстатах. Споруду слід починати з виготовлення піддону. - СУПЕРПЛАНЁР RIVAL-2
На жаль, в Росії поки мало відомий дуже цікавий і популярний за кордоном підклас радіокерованих планерів, назва якого при перекладі з більшості іноземних мов.