Як уже писала ГАZЕТА.СПб, сьогодні встала "червона" гілка петербурзького метро. Це вже третя аварія в підземці за місяць.
«Ми розуміємо, що це вже третій випадок за місяць. Але не Бог, не цар, не герой не може дати стовідсоткових гарантій від таких випадків », - заявив пан Гарюгін.
Він зазначив, що у складу відмовили гальма - їх «просто заклинило».
Зараз, за словами подземщіка, поїзд стоїть в оборотному тупику за «Площею Повстання», а майбутньої вночі він відправиться в депо для «детального вивчення ситуації, що склалася», - пише Карповка.нет.
Люди, які запізнилися на роботу, можуть отримати довідки у чергових на станціях першої лінії. На жаль, цей тиждень був не дуже приємна для метрополітену. На різних лініях траплялися подібні випадки. Тому взаємозв'язку з однієї причини - такого немає. На жаль, рухомий склад на 60% на лінії старий, тому такі випадки, як сьогоднішній, мають місце бути ", каже прес-секретар петербурзької підземки Юлія Шавель.
У експертів, знайомих з ситуацією, свою думку з цього приводу. Як повідомив сайту Фонтанка.ру співголова організації "Місто і транспорт" Володимир Федоров, найстаріші склади рухаються по 1-3 лініях. Вони постійно проходять випробування в спеціальному центрі на "Предпортовий", при необхідності - ремонтуються.
Крім того, за нормативами, кожен склад один раз в день повинен пройти обстеження на предмет виявлення дефектів - перевіряються колісні пари, підшипники і т.д. Оскільки на 4 і 5 лініях свого депо немає, пасажири періодично бачать, як повз в депо інших ліній прогоняются порожні вагони.
На думку Федорова, проблема в тому, що підземці останнім часом доводиться економити - і на ремонті, і на зарплатах фахівців. Як стверджує співголова "Міста і транспорту", ремонтні роботи проводяться за скороченою схемою, використовуються старі "запчастини". "Сказати, що все старе, що склади ходять вони - не можна. У метро це кваліфікується як шлюб при техобслуговуванні вагонів".
Володимир Гарюгін подібні припущення спростовує. "Відносно ремонту у нас немає проблем з фінансовими засобами. Всі ремонтні роботи проводимо на користь. Так, у нас є старі вагони, які вичерпали свій ресурс. Їх близько 600. Але у них є все спеціальні огляду, і вони пройшли всі експертизи", - заявив Гарюгін. За його словами, всього на добу в метро зараз працюють 4200 вагонів.
Ще на Gazeta.SPb
- Крем від геморою «Здоров»
- У Петербурзі судитимуть розбійника, який напав з битою на водія і відняв у нього гроші і документи
- Обвинувачений у кримінальній справі заробив ще одне, образивши помічника прокурора в Тосненському суді
- Відкриття в лікуванні варикозу
- У Петербурзі заарештували банду викрадачів, які спеціалізувалися на викраденні малолітражних вантажних автомобілів
- У Токсово у 25-річного підприємця викрали Land Rover Range вартістю 6,5 млн рублів
- У Петербурзі у уродженця Пермського краю вкрали новенький "УАЗ" з московськими номерами
- Депутати Петербурга хочуть позбутися від кальяну в житлових будинках
- У майбутні вихідні нічні автобуси в Петербурзі завершать сезон
- Через дзвінок про замінування мешканцям будинку на Тихорєцькому проспекті довелося півтори години мерзнути на вулиці (фото)
- У центрі Петербурга "озеленили" клумби, встромивши в них ялинові гілки (фото)
- Головний синоптик: У Петербурзі у вихідні буде відносно тепло, вітряно і дощитиме
Новини від партнерів
«Метрополітен: Причини поломок - старі склади. Ми дамо довідки опоздавшим на роботу »
з дерь. цукерку не зробиш.
Залізо не обдуриш!
Начальство метрополітену нікуди не годиться! Метро має працювати взагалі цілодобово! Всі виходи повинні бути відкриті !!
да вже пора поміняти всі поїзди їм уже по 50 років!
а начальство місце нових поїздів купують собі нові машини на яких вони не спізнюються.
Блін і ввечері потяги довго не ходили по червоній гілці. Скоро взагалі метро встане, зате без нового стадіону нам ніяк не прожити. А без вежі-Міллер-шкребу ну ніяк не можна.
проблема в тому, що підземці останнім часом доводиться економітью.
Куди гроші діваються?
Товариші! Головне, що ЗВР не витратило на всякі непотрібні речі, типу нових складів або медичного обладнання. Адже це могло викликати жахливу інфляцію.
Цікаво, товариші, а чому ввечері не можна було виїхати з Чернишевській? Була схожа ситуація: спершу запускали (люди платили), а потім вигонялі.Дорога додому зайняла 3 години.
Чому не повертали гроші за проїзд? При мені сьогодні на пр. Ветеранів так вигнали майже всіх, а потім (через 10 хвилин) поїзда пішли.
До речі, про гроші - питання цікаве. Для кожного з нас ці 20 рублів, може, і невелика сума, тільки ось заплатили щось, що не скориставшись транспортом, напевно кілька тисяч чоловік. Я сама так їхала на маршрутці з проспекту Ветеранів і проїжджала повз натовп на Ленінському проспекті. А водії маршруток гарячково підганяли своіхколлег: "Давай швидше сюди, метро зупинилося!" Ось у кого радість-то була))))
на 68 маршрутці їхала вранці до Ветеранів, метро вже не працювало. люди на зупинці, які намагаються хоч на чомусь то виїхати. жах, потім тиснява в метро. Але нам пощастило, водій відразу повіз всіх на Московську)) хоча б не запізнилася
Ну, і навіщо потрібні перехоплюючі стоянки? Якщо метро в такому стані, що вже навіть без автомобілістів не може нормально працювати! А довідками Гарюгін може підтертися! Від цієї довідки толку чи тим, хто працює лікарями, вчителями та ін.
а нахрена довідки?
тут треба матеріально відшкодовувати
а що сьогодні відбулося на ст Кіровський завод?
днем знову закрита на вхід, пожежні машини звідусіль?
горів склад бланків для гарюгінскіх довідок?
Забавно, пропускна здатність метро в день - мільйон з гаком людей по статистиці. З кожного по 20 рублів. Грошей має бути дофигища і більше, але в Росії як і раніше не вистачає. Красти треба менше.
Плата за проїзд вище і вище, а на нові вагони чомусь не вистачає. Зарплата ж у начальства метрополітену додається.
Да уж, дійсно, і куди тільки гроші діваються. Зате он табло світяться через кожні п'ять кроків поналепілі) А в новому році по-традиції знову підвищать оплату, і хоч би що змінювалося.
70% вагонів давно своє відбігав! А є вагони сучасні - дешевші в обслуговуванні та ремонті!
Працюємо на такому допотопному обладнанні - "мама - не горюй". "Комсомольський пионервожатая" грошей дає - кіт наплакав! Не те щоб нові вагони купувати, ремонтну базу треба модернізувати по повній. ПО ПОВНІЙ ПРОГРАМІ.
З лайна цукерки ліпимо. Їздити безпечно, але такі випадки далі тільки частішати будуть, Гарюгін тут ні до чого. Метрополітен - організація стратегічного масштабу тут федеральний бюджет потрібен.
не забувайте метро ганяє на електриці, а воно грошей коштує, плюс ремонт і обслуговування складів, ось ваші мільйони і йдуть тільки на підтримку і експлуатацію а на розвиток якщо витрачати - то оплата тоді повинна скласти близько 100 рубликів. З повагою друзі. успіхів.
Новим користувачам необхідно зареєструватися.