Citroen C4 Picasso
Citroen C4 Picasso: від 879 900 руб.
Citroen C4 Picasso: від 879 900 руб.
Citroen C4 Picasso: від 879 900 руб.
Citroen C4 Picasso
Нове покоління С4 Picasso розроблено на модульній платформі EMP2. Це і дозволило зробити автомобіль на 40 мм коротше, а колісну базу збільшити до 2785 мм (+55 мм). При цьому салон залишився таким же просторим. Відразу кидається в очі пара величезних дисплеїв: семидюймовий з функцією тачскрін в оточенні сенсорних кнопок і інформаційний - дванадцятидюймовий. Інтерфейс злегка складний і не в усьому інтуїтивно зрозумілий, зате анімація чудова. Можна вибрати одну з трьох оболонок оформлення і навіть завантажити заставку - наприклад, сімейне фото. А, втім, тут і без того затишно, шкода тільки, зникли верхні бардачки на передній панелі з боків від приладового щитка.
Citroen C4 Picasso
Дизайн інтер'єру ультрасучасний, в дусі бренду, матеріали якісні, але інтерфейс мультимедійної системи зажадає звикання.
Дизайн інтер'єру ультрасучасний, в дусі бренду, матеріали якісні, але інтерфейс мультимедійної системи зажадає звикання.
Дизайн інтер'єру ультрасучасний, в дусі бренду, матеріали якісні, але інтерфейс мультимедійної системи зажадає звикання.
Citroen C4 Picasso
Джойстик роботизованою коробки передач розташувався за кермом на передній панелі.
Джойстик роботизованою коробки передач розташувався за кермом на передній панелі.
Джойстик роботизованою коробки передач розташувався за кермом на передній панелі.
Citroen C4 Picasso
Водій може вибрати одну з трьох графічних тем оформлення приладів.
Водій може вибрати одну з трьох графічних тем оформлення приладів.
Водій може вибрати одну з трьох графічних тем оформлення приладів.
Мотори, по суті, колишні, причому в повному обсязі будуть продаватися в Росії. Нам привезли бензиновий атмосферник VTi потужністю 120 к.с. (Виключно на «ручці»), дизельний 115-сильний агрегат e-HDi, в парі з яким буде працювати роботизована коробка передач ETG-6. Пізніше, влітку, з'явиться і турбований THP 150 з гідромеханічним "автоматом". А ось це вже цікавий варіант для досвідченого драйвера. Шкода тільки, що на відміну від інших моделей концерну у версії з турбомотором настройки підвісок будуть ідентичні молодшим модифікаціям. Втім, і вона непогано управляється. Гідравлічний підсилювач рульового управління змінився електричним. Це зменшило зворотного зв'язку на кермі, але реакції на керуючі дії суперечок, і вести С4 Picasso по звивистому серпантину одне задоволення.
Citroen C4 Picasso
Деяким колегам здалися жестковатимі підвіски. Можливо - на дрібні нерівності С4 Picasso реагує надто активно, але особливого дискомфорту не доставляє. На швидкісній же магістралі і вов-се хотілося трохи більше затиснутою задньої підвіски, щоб нівелювати діагональну розкачку в ходових поворотах. Хоча, швидше за все, такий же ефект забезпечить і корисне навантаження, ми ж їхали фактично «порожняком». Словом, С4 Picasso в будь-який модифікації задовольнить потреби середньостатистичного водія. Так, бензиновому 120-сильному агрегату бракує тяги на низах, а для роботизованою коробки ETG-6 з одним зчепленням характерні тривалі перемикання і відчутні клевки під час зміни передач. Але ж С4 Picasso суто сімейний автомобіль, а значить, серед його пасажирів часто будуть і діти. Тому помірні динамічні можливості навіть в плюс.
Citroen C4 Picasso
Три повноцінних сидіння ззаду - стандартне оснащення, але зсуваються вони в поздовжньому напрямку починаючи з версії Tendance.
Три повноцінних сидіння ззаду - стандартне оснащення, але зсуваються вони в поздовжньому напрямку починаючи з версії Tendance.
Три повноцінних сидіння ззаду - стандартне оснащення, але зсуваються вони в поздовжньому напрямку починаючи з версії Tendance.
Ціна базової версії не максимально приваблива в сегменті, однак по оснащенню модель не поступається самому просунутому в класі Opel Zafira Tourer. Citroen може похвалитися асистентом парковки, круговим оглядом, адаптивним круїз-контролем і дальнім світлом, а також панорамним вітровим склом. Cобірают модель на іспанському заводі концерну PSA в місті Віго.
Citroen C4 Picasso
Citroen Grand C4 Picasso
Модульна платформа без особливих витрат дозволила виробникові випустити на ринок подовжену версію С4 Picasso, забезпечивши її багатообіцяючою приставкою Grand. Габаритна довжина виросла на 120 мм і склала 4590 мм. Надбавка припала на простір для пасажирів другого ряду і задній звис. В результаті до 2840 мм збільшилася і колісна база. Дизайн інтер'єру ідентичний молодшої версії, а ось світлотехніка змінилася. Але, головне, Grand C4 Picasso може бути і семимісцевим, а при складеному третьому ряді багажник вміщає 700 л.