У розмовах про ГБО завжди проскакують міфи, які багато людей приймають за істину. Хто це робить і навіщо поширює такі чутки не зрозуміло, але одне можу сказати точно, люди вірять брехні, а правду повз вуха пропускають. Давайте розвінчаємо основні та найпоширеніші міфи про ГБО.
Перл або міф перший (він же основний) - «У двигуні прогорає»
Причому в більшості випадків звучить це саме так, як написано, і тільки в рідкісних випадках технічно грамотні люди уточнюють, що прогорає НЕ головка блоку, які не стінки циліндра, а випускні клапана. Що ж, факт є факт, і тривалість горіння газу дійсно вище, ніж бензину (низькооктанового), і чисто теоретично таке можливо.
Йдеться про те, що в момент відкриття випускних клапанів газо-повітряна суміш в циліндрі ще продовжує горіти і, як наслідок, повинен відбуватися перегрів випускних клапанів. але:
- подібне відбувається і на бензинових двигунах через неправильно виставлене запалювання (і де тут, вибачте, газ?);
- навіть маститі фахівці з журналу «За кермом» не змогли довести правильність цього твердження (справедливості заради варто відзначити, що і не спростували);
- і нарешті, правильно виставлене запалювання або використання октан коректора назавжди закриває це питання.
- Крім того винайдена і використовується присадка для збільшення довговічності клапанів двигуна (лубрикатор FLASHLUBE). Він покращує теплообмін між клапаном і сідлом головки блоку циліндрів і рекомендується для двигунів внутрішнього згоряння з газобалонним обладнанням.
Ситуація з прогоранням клапанів, більш критична на території Західної Європи, де автомобілі заправляються рафінованим газом. Російські автолюбителі заправляють свої автомобілі газом, які пройшли недостатню очистку і завдяки цьому ситуація з прогоранням клапанів на території Росії не критична.
Установка системи газового живлення веде до збільшення ризику загоряння автомобіля
Ну що тут можна заперечити? Чисто теоретично, напевно, так воно і є, оскільки дві паливні системи в одному автомобілі - це ускладнення конструкції, і, якщо не стежити за станом трубок і шлангів (що як для бензинової, так і для газової систем входить до переліку робіт, які виконуються в рамках тО), то можлива поява несправностей, які можуть служити причиною загоряння.
Однак не це викликає претензії і сумніви. Кажуть, як правило, про небезпеку розміщення газового балона в багажнику, малюючи страшні картини наслідків вибуху від зіткнень і т.д. І ось що в цьому твердженні дивно: виходить, що газовий балон з 3,5-4мм сталі, розміщений в багажнику - це страшніше, ніж паливний бензиновий бак, по товщині не сильно відрізняється від консервної банки, і розташований, наприклад, у ВАЗ -2101-07 в арці заднього правого крила ?!
В реаліях, газовий автомобільний балон, оснащений запірною арматурою із запобіжними клапанами, здатний витримати найсильніший удар, і навіть обрив магістральних трубок не викличе скільки-небудь значного й пожежонебезпечного витоку.
Підтвердженням може служити той факт, що на розборках битих іномарок, які були оснащені ГБО, констатують наявність вживаних газових балонів у цілком робочому стані. Так, і ці биті іномарки самі зовсім не горілі.
Зрозуміло, саме слово «газ» несе в собі якесь попередження про небезпеку, проте варто пам'ятати, що пропан-бутанова суміш, яка використовується в більшості автомобілів, в звичайних умовах важче повітря, що запобігає утворенню газоповітряної суміші, а точка займання цієї самої суміші вище, ніж у суміші парів бензину з повітрям!
При роботі на газі двигун швидше зношується
А насправді все навпаки:
- при роботі на газі, октанове число якого значно вище, ніж у всіх бензинів, виключені детонаційні навантаження на циліндро-поршневу групу;
- газ горить повільніше, ніж бензин, тому і при нормальній бездетонационной роботі ударні навантаження на ЦПГ менше, ніж на бензині;
- газ-паливо сухе і чисте, тому не змиває і не забруднює масло при роботі двигуна;
- газ - це паливо без ферросодержащіх присадок, які мешкають в бензині і які вбивають свічки, облягаючи частки заліза на них.
В автомобілі з ГБО завжди смердить газом
На це логічно відповісти досить просто, що автомобіль пахне газом тільки при наявності несправності! І неважливо, чи це газ, або бензин. І при наявності цього запаху (газу, бензину, солярки) найперший обов'язок водія в ім'я безпеки негайно їхати в автосервіс для усунення несправності, яка б вона не була!
Сумісність систем подачі бензину з газовими системами
ГБО зменшує потужність двигуна
В реальності втрати потужності двигуна при установці сучасного ГБО четвертого покоління незначні і укладаються в межі похибки вимірювання. Грамотної ж наладкою обладнання ці втрати можна звести до мінімуму. У ГБО п'ятого покоління втрати в потужності двигуна автомобіля відсутні взагалі.
Газовий балон позбавляє багажник частини обсягу
Так, в реальності це так, але конструктори вже давно придумали так званий тороїдальний балон об'ємом 40-45 л, який встановлюється замість запаски. Крім того, на вантажні автомобілі, автобуси, мікроавтобуси, і навіть на деякі легковика балони встановлюються поза кабіною, салону.