Ми розмовляли з Михайлом Альошиним відразу після «24 годин Ле-Мана», де він виступав за команду SMP Racing разом з Сергієм Сироткіна і Віктором Шайтаром. Через технічні проблеми показати високий результат не вдалося, хоча в окремі моменти гонки швидкість нова Dallara показувала непогану.
Питання: Михайло, ви задоволені своїм виступом в Ле-Мане?
Михайло Альошин: Думаю, ми виступили на висоті, я задоволений нашим екіпажем. На жаль, через технічні проблем нам не вдалося реалізувати свою швидкість, але таке буває, це технічний вид спорту, потрібно морально бути до цього готовим.
Питання: В чому причина цих проблем?
Михайло Альошин: Справа в тому, що машина зовсім нова, якісь слабкі місця на початку експлуатації завжди проявляються, але тут головне в тому, що це машина Dallara, а саме ця компанія будує наш прототип LMP1 для наступного сезону. Тому те, що ми сьогодні побачили - це свого роду велика репетиція того, що буде через рік. У тому числі для Dallara, тому що на підставі цього досвіду вони будуть вивчати, що можна поліпшити в нашому майбутньому прототипі. Я дуже радий брати участь в цьому проекті SMP Racing.
Питання: Тобто, ви розглядаєте цю гонку в першу чергу як тести перед наступним сезоном?
Михайло Альошин: Ні, звичайно, це в першу чергу гонка, це Ле-Ман, і його завжди хочеться виграти. Але ми розуміємо, що наша головна задача - виграти в наступному році. Потрібно донести зібрану інформацію до Dallara, щоб конструктори врахували це при розробці нового прототипу. Інформації багато, ми виступаємо тут в тому числі і для цього.
Питання: У чому полягали ці технічні проблеми, які вам завадили?
Михайло Альошин: Це були і цілком певні проблеми, і дрібні неполадки - не хочу вдаватися в подробиці. Найголовніше, що є в цій машині - хороша швидкість. Мене за всю гонку безпосередньо на трасі обігнала тільки одна машина LMP2, на самому початку, а після цього ми демонстрували відмінний темп. Машина дуже швидка, це видно по часу на колі, ми увійшли в число кращих за цим показником в класі. Машина мені сподобалася, якби не технічні проблеми, ми цілком могли претендувати на перемогу.
Питання: В кваліфікації абсолютно чітко простежувалося перевага шасі Oreca, вони займали по 12-13 перших місць. Лише в самій останній сесії вам вдалося прорватися на 10-е. Що робити з такою перевагою одного виробника?
Михайло Альошин: Справа в тому, що Oreca фактично три роки займалася цією машиною, модернізуючи вже готове шасі. Фактично, ми зуміли наздогнати їх всього за півроку. Так що, на мій погляд, ми рухаємося вперед набагато швидше.
Питання: Ви розраховуєте в наступному році сісти за кермо BR1?
Михайло Альошин: Це не я вирішую. Особисто у мене є бажання виступати в гонках. Це найголовніше, інше вже тонкощі.
Питання: Що б ви вибрали, Ле-Ман або Інді-500?
Михайло Альошин: І те, і інше. Не бачу сенсу вибирати щось одне, тим більше, що проводяться вони в різний час.
Питання: З огляду на ваш досвід, ви були лідером команди. Але що можете сказати про своїх напарників? Для Сергія цей Ле-Ман був першим, а Віктор зазвичай виступає на трохи іншій техніці, не настільки досконалою.
Михайло Альошин: Я можу сказати, що вони обидва молодці, обидва відмінно впоралися зі своєю роботою, не допустили ніяких помилок. Машина ні разу не побувала в стіні, ні в гравії, всі їхали дуже рівно, дуже швидко, дуже близько до мене, так що я б оцінив їх роботу як дуже професійну. Тому і шкода, що через технічні проблеми показати хороший результат не вдалося.
Чесно скажу, «бронзові» пілоти в багатьох інших, навіть сильних командах виглядали неважливо - коли їдеш за ними, ясно, що вони навіть не знають, де оптимальна траєкторія. Якщо ж взяти нашу "бронзу" - Віктора Шайтара, то, повірте, це дуже швидкий і талановитий пілот. Звичайно, справа не тільки в швидкості кожного пілота окремо, потрібно ще правильно зібрати команду, щоб сильно виступати протягом усієї доби. Я вважаю, що ми з цим впоралися відмінно.