- Михайло, в чому особливість зимових трекових гонок і як ти оцінюєш свій виступ на що завершився чемпіонаті?
- Змагання проходять на треку, покритому льодом. Машини їздять на шипованих гумі. Вважаю, що виступив успішно. Перші два етапи склалися не так, як хотілося: були аварії на трасі, проблеми з автомобілем. Я виступав на «Ладі Калині». Але в третьому, останньому етапі мені вдалося зібратися, правильно провести гонку і в підсумку посісти п'яте місце. Міг би поборотися і за бронзу, але трохи не вистачило досвіду, тому що рівень гонщиків в чемпіонаті Росії досить високий. Однак є позитивний настрій на більш успішний виступ в наступному році. У підсумковому заліку я став дев'ятим. Непогано виступив і Олександр Харченко, який, як і я, представляв автоклуб «СибАДИ». В останньому етапі він зайняв 13-е місце. Непоганий результат для дебютанта.
- Коли в перший раз сів за кермо гоночного автомобіля, пам'ятаєш?
- Мені було дев'ять років, коли я почав займатися картингом. У секцію станції юних техніків мене привів тато - картингіст з великим стажем. Сам виступав на змаганнях до 23 років. Я теж спробував, мені сподобалося, стали з'являтися результати. А в 19 років отримав травму - і довелося закінчити з цим видом гонок. Півтора року не сідав за кермо, а потім спробував себе в автокросу - гонках на грунтовому покритті. В Амурській селищі, до речі, є хороша траса, де проходять етапи чемпіонату Росії. У підсумку я став дворазовим чемпіоном країни з автокросу. Паралельно брав участь в кільцевих гонках, що проходять на асфальтовому покритті, - вдало. У чемпіонаті Росії по автомобільних кільцевих перегонів - Russian Racing Championship - в класі «Турінг-Лайт» в минулому році завоював головний трофей. Причому переможцем гонок став достроково: виграв шість етапів поспіль. Зараз виступаю в московській команді ТНК Racing Team в більш потужному класі «Турінг».
- У міністерстві зараз працює відомий омський автогонщик Олександр Фабрициус ...
- Не дивлячись на це, з міністерства прийшов негативну відповідь. Великих сподівань, звичайно, я не мав. Просто «Гонка зірок», яку в цьому році відвідали пілоти «Формули-1», не рядова подія.
- На якій машині виступаєш і на якому автомобілі їздиш по місту?
- У минулому році виступав на автомобілях Ford Fiesta і «Лада Калина». У новому сезоні сяду за кермо BMW 320 E90. Особистий автомобіль у мене також з сімейства BMW. Я вже звик їздити на різних машинах, для мене немає проблеми пересідати з однієї в іншу.
- Що скажеш про «Ладу Калину»? Зручний автомобіль?
- Я виступаю нема на базовій моделі, а все-таки на гоночній «Ладі». Це дві різні речі. Як гоночний автомобіль «Калина» мене цілком влаштовує. Якщо говорити про машину для міських умов, вона нічим не гірше і не краще за інших авто в цьому ціновому сегменті.
- У професійних гонках беруть участь і представниці прекрасної статі. Як ти ставишся до дівчат за кермом?
- Ставлюся позитивно. Якщо вони добре підготовлені і не створюють ДТП на дорозі - чому ні? За кермом жінки, як правило, акуратні і зібрані. Є чоловіки, які гірше їздять, ніж дівчата.
- Які твої найближчі старти?
- Через тиждень лечу в Італію, де в рамках підготовки до чемпіонату Pоссии з кільцевих гонок ми візьмемо участь в першому етапі Кубка Європи з кільцевих автогонок ETCC.
- Що можеш побажати або порадити початківцям гонщикам, які, як і ти, хочуть виступати на професійних майданчиках?
- Потрібно продовжувати рухатися, показувати хороші результати - і, якщо пощастить, на вас звернуть увагу і запропонують вигідний контракт. Головне - сильно цього хотіти і робити все, що в ваших силах, для досягнення своєї мети.
У класі «Тюрінг-Лайт» виступають невеликі машини з об'ємом двигуна 1600 см³, потужністю до 180 л. с. мінімальною вагою 1000 кг, швидкістю до 170 км / ч. Типові представники - Ford Fiesta, VW Polo, «Лада Калина», Citroen Saxo, Citroen C2.
У класі «Тюрінг» виступають автомобілі з дволітровими моторами, потужністю до 300 л. с. мінімальною вагою 1110 кг, швидкістю до 200 км / ч. Типові представники - BMW E46, BMW E90, BMW 320, Audi A4, Honda Civic і Accord, Seat Leon.