Кажуть, що найпопулярніші американські гонки NASCAR виросли з покатушек бутлегерів. У фермерів свої розваги, і з них теж дещо народилось - наприклад, трактор-пуллінг, або змагання з буксирування вантажу.
Взагалі-то, його коріння можна виявити аж в 19 столітті, коли хлібороби мірялися між собою кіньми. Замість плуга причіпляли важкий вантаж або велику дошку, на неї в якості вантажу ставали люди - і дивилися, чия кінь зможе пройти далі. А потім фермерам стали доступні трактора ...
Перші змагання на тракторах провели ще до війни - в 1929 році, в містечку Боулінг-Грін в штаті Огайо. Повинно бути, це було не саме захоплююче видовище: потужність тодішньої сільгосптехніки становила десь від 15 до 35 кінських сил. Як саме це виглядало, можна судити по що проводиться і до цього дня заїздів вантажних тракторів: їх швидкість не перевищує 5 км / год. Але ж азартних людям швидкість не обов'язкова? Була б така форма змагань знайома героям фільму «Справа була в Пенькові» - дивись, чи не порвали б кінотракторісти тяговий пристрій!
Як би там не було, але в США популярність до трактор-пуллінгу прийшла набагато пізніше, вже в шістдесяті. З тих пір як правила устоялися, змагання проводять на грунтовій доріжці довжиною 320 футів (майже сто метрів). До наступного раунду змагань проходять тільки трактористи, які подолали всю дистанцію, - це називається Full Pull. Після цього щасливчикам додають вантажу - і повторюють до тих пір, поки не залишиться тільки один трактор, осилити все сто метрів. А якщо на відстані здолав ніхто, вимірюється пройдену відстань: хто поїде далі, у того вище підсумкова позиція.
Причіп американці називають без викрутасів - «санки». Раніше вантажем працювали і інші трактори, і вантажівки, і навіть люди. Але з 1980 року «санки» стали досить складним пристроєм: неспроста німці називають його «гальмівний машиною». Ззаду у нього звичайні колеса, спереду - впирається в землю горизонтальна плита, а зверху закріплений вантаж. За допомогою спеціального механізму цей вантаж пов'язаний з колесами - і в міру просування по дистанції він зсувається вперед. Тим самим сильніше навантажується ковзає по землі плита, зростає опір. Причому в залежності від класу трактора швидкість руху вантажу і точку його первісної установки можна змінювати. Нарешті, є механізм підйому коліс: при його спрацьовуванні вони відриваються від землі, і вага повністю переноситься на наполегливу плиту, ще більше ускладнюючи рух. А в 90-і роки на «санки» стали ставити свій власний двигун і кабіну оператора: після закінчення заїзду причіп від'єднують від трактора, і він сам повертається на стартову лінію.
Так виглядають сучасні «санки»: плоска плита внизу спереду, кабіна оператора ззаду. Прямо перед кабіною видно бокс з вантажем
До кінця шістдесятих змагання в США стали досить відомі, щоб була заснована ціла Національна асоціація трактор-пуллер. Зараз американська NTPA лише один з багатьох промоутерів, хоч і найбільший.
«Pull on Sunday, Plow on Monday» ( «Тягай по неділях, паші по понеділках») - таким був девіз трактористів, які змагалися на власних робочих машинах. Виглядає іронічної переробкою знаменитого «У неділю перемагай, в понеділок продавай», чи не так? Більшість «гоночних тракторів» дійсно по буднях орали. І навіть самі глибоко модифіковані трактора в сімдесяті були просто комбінацією шасі від списаної техніки з «чужим» мотором. Але зараз без спеціально побудованого трактора робити на змаганнях нічого.
Повна версія доступна тільки Передплатіть прямо зараз