Мій вітряк-водокачка. Або як накачати-відкачати воду без електрики.
Загальний вигляд парусного вітряка-водокачки зображений на
Фото 1.
1) Вітрила зшиті з брезенту.
2) Промені, на яких закріплені паруса- покупні живці від тяпок. Діаметр близько 30 мм. Довжина кожного 1 м 30 см.
3) Основа маточини-старий гальмівний диск. Тримач променів зварений з восьми водопровідних труб внутрішнім діаметром 30 мм. До маточини ця конструкція прикріплена хомутами. Промені закфіксіровани болтами.
4) Всередині вітрила протягнута нитка. Чи не занадто товста. При ураганному вітрі її має порвати? і вітрило перетвориться у прапорець.
Вид збоку.
фото 2
Маточина з променями приварена до горизонтальної осі. Ця вісь зроблена зі старої задньої півосі автомобіля "ВАЗ". Токар проточив її в двох місцях. Під подшпнік (приблизно D = 25мм внутрішній, точно не пам'ятаю) і під кривошип (приблизно D = 18 мм).
Фото 3.
фото 4
фото 5
фото 6
Ступичний підшипник закріплений на підставі саморобним способом. Довелося підібрати шматок труби з діаметром відповідним зовнішнім діаметром підшипника. Приварив його до основи, вставив підшипник з віссю. Молотком обстучал виступаючі краї труби і цим зафіксував підшипник.
Кривошип має хід 6 см, тобто. його радіус 3 см. Підібрав його дослідним шляхом відповідно до ходом насоса.
фото 10
Насос. Саморобний, мембранного типу. Діаметр труби близько 25 см. Як видно з фотографії, МЕМРАНИ притиснута пластиною з круглим отвором. Власне МЕМРАНИ зроблена з камери легкового автомобіля.В трубу уварені дві різьблення 3/4 дюйма на них накручені клапана. Один, який працює на всмоктування, інший на викидання води.
фото 7
фото 8
фото 12
Круговий рух кривошипа перетворюється в зворотно поступальний за допомогою двох штанг зі шматків арматури D = 10. Сполучених з помщью підшипника, зі згорілої турбіни. На кривошип, теж надітий підшипник від згорілої циркулярки.
фото 9
фото 11
