Заміна масла і долив до потрібного рівня.
При роботі компресор має якусь особливість - він трохи жене масло спільно з стисненим повітрям. Отже, масло потрібно час від часу підливати, а після певної напрацювання його взагалі потрібно повністю міняти. З досвіду трирічної експлуатації компресора можу сказати, що масла він жене дуже і дуже мало. За весь час пішло не більше 30ти - 40ка грам. Принципово до цього доопрацювання не зливати масло ні з ресивера, ні з масловологовідділювачі. У підсумку за час експлуатації в ресивер взагалі нічого не попало, все зібрав масловологовідділювачі. Тепер далі. Контролювати рівень масла не представляється можливим (почервонівши мірою поки). І щоб при доливе НЕ перелити масло вище покладеного рівня, було вирішено, що з компресора зливати потрібно все масло, і після цього заливати потрібний обсяг. В ході цих роздумів виявився ще один момент. При виготовленні компресора, слив масла передбачений ні (слив був зроблений тільки з ресивера).
Виготовлення зливу масла з компресорного агрегату.
Злив виготовляється шляхом просвердлювання отвору в корпусі компресора. Корпус виконаний з товстої листової сталі близько 4х - 5ти міліметрів. Цією товщини цілком достатньо для нарізування різьблення М6. Після того як різьблення готова загвинчується болт-пробка. Ця доробка здається простою тільки на перший погляд.
Інструмент для виконання робіт: керн, молоток, два свердла мітчик, тримач мітчика, два магніти, металевий круглий щуп. Деталі: болт М6х10 (якщо відповідного болта по довжині немає, то його потрібно обрізати), мідна шайба.
Отже, в нижній частині корпусу компресора спочатку свердлиться отвір діаметром 2,0 - 3,0 мм, після чого свердлимо отвір діаметром 5 мм.
Далі метчиком нарізаємо різьблення М6. Дуже відповідальний момент! В процесі нарізання різьблення дуже важливо щоб усередині компресора знаходилося масло. Це необхідно щоб стружка і тирса, які раптом потраплять всередину (а вони на жаль туди трохи потраплять), вимивалися маслом назовні. Ще одне хитрування - при нарізанні різьби - потрібно прикріпити до мітчиків неболяче магніт, щоб він утримував стружку на себе і не давав потрапляти всередину.
Нарізати різьбу необхідно поетапно, по півтора - два оберти, потім мітчик потрібно викручувати і очищати (по крайней мере, я робив так).
Масло під час нарізання різьби потрібно буде підливати. Після того як різьблення нарізана, чекаємо коли все масло стече.
Тепер необхідно промити зсередини компресор маслом. Для цього можна скористатися злитим маслом, але перед цим очищаємо його за допомогою фільтра для фарби. Для цього беремо два фільтри, вставляємо їх один в одного, всередину поміщаємо магніт і переливаємо масло з однієї ємності в іншу.
Загвинчуємо пробку і заливаємо масло. Потім знову відкручуємо пробку і знову зливаємо масло. Поки масло випливає, за допомогою круглого щупа і прикріпленого до нього у магніту, намагаємося зібрати частинки металу просовуючи всередину отвору щуп. Процедуру проробляємо до тих пір поки щуп і випливає масло з компресора не перестануть містити металеві тирса.
Оглянемо злите масло на наявність металевих частинок і якщо їх немає, то загвинчуємо пробку (болт з мідною шайбою) на герметик і заправляємо компресор необхідною кількістю чистого масла.
Сама трудомістка і марудна операція це вилов тирси, але вона є значущою. Від якості виконання цієї операції залежить ресурс компресора.
І ще один момент: після того як пробка закручена, до нижньої частини самого компресора кріпимо магніт. Про всяк випадок для перестраховки раптом що залишилося з металевої стружки.
Робота з доопрацювання закінчена.