Так як в машині копирсаюся сам, то прямий мені шлях в гараж.
Підняв Fiesta на опори і зняв колеса. Перевірив стійки стабілізатора. Стукотів не було, але при цьому досить вільно бовталися на шарнірах з обох сторін. Вирішив демонтувати і перевірити стан кожного шарніра.
Для демонтажу рідних стійок Ford знадобиться шестигранник "номер 5" і ключ "на 15".
Але почати рекомендую з обприскування з'єднань "рідким ключем".
Робиться це для того, щоб максимально можливе "злизування" заржавілих внутрішніх граней звести до мінімуму.
Далі вставляємо той самий шестигранник "номер 5" в отвір шарніра:
Очищаємо межі отвори і вставляємо шестигранник
Утримуючи шестигранник відкручуємо гайку стійки стабілізатора ключем "на 15". Досить утомливо доводиться крутити з перехопленнями, тому можна використовувати трещеточний ключ:
Трещеточний ключ на 15
Одна біда, для верхньої петлі він толстоват в обід, зате заощадив багато часу на нижньому. І знімаємо стару стійку.
Рідна стійка стабілізатора, що пройшла 32 000 км.
Стан був дуже веселе: шарніри зовсім розбовталися і було відчуття, що вони тримаються тільки на гумці. Причому, чомусь, зліва стійка була в більш жалюгідному стані, ніж справа. З огляду на, що вони пройшли лише 32 000 км по рівних дорогах, я був трохи здивований.
Значить, потрібна заміна, але пошук замінника буде пізніше. Поки є, чим зайнятися.
Для любителів зауважень: цілі перетворити барабани Fiesta в спортивні 6-поршневі "машинки» не стояло.
Просто хотілося прибрати іржу і, щоб барабани не так впадали в око за дисками. Багато прочитав інформації з цього приводу. Є фарбувальні набори з "високотемпературної" фарбою, але за всіма відгуками фарбування, з будь-якою підготовкою поверхні, вистачає на рік-два за активної експлуатації. Задні гальма на Fiesta дуже мало навантажені. Не думаю, що нагрів до 300 градусів їм хоч скільки-то загрожує.
Тому я згадав молодість і купив: пензлик, фарбу Hammerite (молоткова, чорного кольору) і металеві щітки для дрилі.
Корщеткі, які використовував для зачистки барабанів.
Справа в тому, що років 10 тому я фарбував цієї фарбою супорти ще на своїй першій машині і, через два роки і 30 000 км пробігу на тому автомобілі, фарба навіть не відлущує. Якщо результату вистачить на цей період, то мене це більш ніж влаштує.
І так, знімаємо барабани. Можливі труднощі, тому як це зробити можна подивитися ось тут. Але після торішньої очищення барабани знялися абсолютно легко, рукою. Зачищаємо барабани корщеткамі за допомогою дрилі, очищаємо очищувачем для гальм і обклеюємо центральну частину малярською стрічкою.
А потім фарбуємо. Так, прямо пензликом! Ось так рукою прямо беремо, і фарбуємо :)
Відразу після нанесення фарба виглядає ось так. Пізніше, само собою, вона розгладжується
Ми залишаємо все це сохнути і їдемо за стійками ...
Зазначу, що назад в гараж я потрапив через пару днів, це зняло питання з тим, чи добре висохла фарба на барабанах.
Судячи з каталогу для моєї машини, потрібні стійки Ford з артикулом 1513343.
На жаль, їх майже ніде немає. Там, де вони є, ціна близько 5000 рублів. У каталогах оригінальний замінник з іншим номером, але абсолютно негуманною ціною.
Неоригінальних замінників багато. По-моєму досвіду нормальними бувають Lemforder або Moog. У Вас може бути своя думка з даного питання :)
Хотілося придбати Lemforder, але його швидко знайти так само не вдалося. Значить, беремо Moog. Артикул FD-LS-8093. виробництво - Туреччина. На коробці стійки вказано код оригінальної деталі, яку вона замінює.
Зроблені добре: гумка шарніра зафіксована кільцями, сам шарнір зроблений акуратно, в комплекті нові гайки.
Шарнір нової стійки стабілізатора Moog крупним планом.
Сподіваюся, що стійки проходять хоча б стільки ж, скільки оригінал.
Перед установкою порівнюємо стару і нову запчастину, звіряємося, що все відповідає оригінальним розмірами.
Нова стійка і стара, оригінальна, в порівнянні.
Стійка Moog сконструйована тим же способом, що і оригінал: для установки знадобиться шестигранник "номер 5", і ключ ... ні, не "на 15", а "на 17". Для нижнього шарніра, все так же, для економії часу і сил, використовуємо трещеточний ключ.
Виходить ось так:
Нова стійка Moog на своєму місці
Далі, знімаємо малярську стрічку з барабанів і ставимо їх на місце. Накидаємо колеса і їдемо додому.
Барабани без іржі
Що стосується фарбування барабанів, то найголовніший результат "прибрати іржу" для мене досягнуто. Барабани тепер зовсім не видно в колесі, а саме цього я і домагався.