1. Автогенна зварювання.
«Αὐτογενής» (автогенно) в перекладі з грецького означає «мимовільно». Подібний спосіб зварювання - створення нероз'ємного з'єднання елементів - має на увазі розплавлення їх ділянок і взаємне розчинення утворилися рідких фаз. З'єднання у вигляді зварного шва формується після охолодження конструкції.
Іншими способами зварювання створювати нахлестовие з'єднання досить важко, зазвичай конструктори зварних виробів прагнуть розробити їх так, щоб зварювання різнорідних елементів здійснювалася на їх стиках.
При контактному зварюванні зварна точка утворюється усередині металу, на кордоні двох деталей, і на поверхні проявляється у вигляді невеликого поглиблення після стиснення електродів. Сам механізм нагріву заснований на тому, що при проходженні струму через ділянку контакту деталей він розігрівається до стану плинності.
А тепер, шановні панове, давайте відповімо на питання, що краще, конвеєрна зварювання або грамотна якісна зварювання "Handmade" з використанням сучасного професійного обладнання?
Моя думка, то, що зібрано руками - завжди краще, а то, що зібрано грамотно ще й надійніше, тому що будь-який конвеєр - це механізм, який може (та й не рідко) дати збій, з урахуванням повальної економії на електриці, електродах та іншого, на автомобільних заводах зварювання виробляється за принципом "прийнятною надійності", тобто можна і краще, але по ТЗ і регламентам і так достатньо.
Виробляючи контактне зварювання своїми руками, використовуючи ті ж технології, можна домогтися найкращого результату, тому що робиш для себе, зварювальні вузли будуть здатні витримати бо льшие навантаження, нежеле стандартні. Якщо всі роботи виробляє професіонал і він не обмежений за часом (ніяких п'ятирічок за три дні), то ймовірність перегріву металу, малого плями контакту і тому подібного - зведена до мінімуму.
Міф про те, що після повної переварювання кузова втрачається міцність і при будь-якому незначному пошкодженні утворюються більш великі деформації, заснований на елементарному незнанні фізики і поширюється простими обивателями по "сарафанне радіо". Більш великої деформації піддається раніше деформований, рихтувати метал, обумовлено це молекулярною структурою самого метелла і ефектом "пам'яті металу", тобто навіть при незначному впливі, метал прагне прийняти форму, до якої він був раніше деформований. Якщо деталь нова, чи не рихтувати і правильно приварена, вона буде служити довше і (не дай Бог), якщо чого, то набагато міцніше;)
Відносно аргонової зварки, ну куди ж без пари латок? Не змінювати ж 20 елементів кузова до ряду, через дірку в 2 см в діаметрі, а при правильному підході до зварювання і грамотної обробці поверхонь після, служити буде дуже довго, без гнилі, жита та іншого ... Та й сам процес досить цікавий і цікавий, особливо, якщо він буде виглядати приблизно так:
Всім всіх благ, варіть, конструює і насолоджуйтеся!
P.S. Частина матеріалів запозичено з ресурсу компанії Сваркомплект. за що їм окрема подяка!