Володимир КОСТІНІКОВ, краєзнавець: "Золотое сечение в математиці часто називають золотою пропорцією і її вивченням дослідники займаються близько 2400 років. Великі математики стародавньої Греції Піфагор, Евклід, середньовічні італійські вчені Леонардо Фібоначчі, астроном епохи Відродження Роджер Пенроз витратили нескінченну кількість годин, вивчаючи специфіку золотого перетину, представленого простий пропорцією, яка становить +1,6180339887. Але зацікавленість в ідеальному співвідношенні виявлялася не тільки з боку математиків, її использов Чи в своїх дослідженнях біологи, художники, музиканти, історики, архітектори, психологи і навіть кінорежисери. Фактично ж, буде правильним сказати, що не знайдеться практично жодної наукової області, представники якої не замислювалися б про ідеальний коефіцієнті. В кінці 19 - початку 20 століть працями в основному німецьких дослідників був роздутий міф про те, що пропорція золотого перетину панує і в природі і мистецтві і що воно є певним мірилом краси і гармонії. У багатьох популярних виданнях та енциклопедіях стверджується, що в епоху Відродження золота пропорція набула широкого поширення і що нею захоплювався сам Леонардо да Вінчі. На щастя, є серйозні дослідження по цій темі, які доводять історичну неправдоподібність такого «золотого» підходу до мистецтва епохи Відродження. Віра в "золотий порядок" дійшла до наших днів. Великий зодчий і мислитель в галузі архітектури Іван Владиславович Жолтовський стверджував: творчість архітектора є частина творчості природи. Архітектор - "дитя природи". Архітектурні форми повинні члениться, слідувати одна за одною, виростати один з одного, як гілки деревного стовбура. Жолтовський стверджував: загальним законом для органічної (а може бути, і для неорганічної) природи і для творів архітектури є золотий перетин. Світ це порядок. А порядок є золотий перетин.
Жолтовський ввів в теорію архітектури «функцію золотого перетину» (відношення 0,528 до 0,472). Використовуючи золотий перетин і його функції, майстер і його учні створили чимало прекрасно спропорціонірованних композицій, в тому числі і Рівьерскій міст через річку Сочі.
Одне з перших, місць в плані генеральної реконструкції Сочинського курорту, займала автомагістраль Сочі-Мацеста. У 1934 році були закінчені основні дорожні роботи на автомагістралі, в 1935 році закінчено арочний віадук через верещагінський долину.
Стіни арок і підходів зверху увінчані валиком і огороджені монументальними парапетами. Валики і парапети теж з білого каменю чистої тёскі. Асфальтові тротуари шириною в три метри, асфальтобетонна проїжджа частина, тротуарні бордюри, зроблені з білого каменю, разом з парапетами надають охайний і красивий вид проїзду по мосту. У недавні часи поверх асфальту була покладена бруківка (не відразу згадав, що ця штука саме так офіційно іменується - прим. К.В.), що значно утяжелило міст, а також несподівано порушило пропорції парапетів. Вони стали так низькі, що наші послідовні реконструктори вбили в парапети додаткові металеві перила для безпеки пішоходів. «Золотий перетин» тим було, мабуть, багато усечено.
До технічних особливостей моста відносяться:
1. значна косина перетину русла (принесена в жертву прямому напрямку автомагістралі від «Рив'єри» до дендрарію) при великому арковому прольоті;
2. рідко застосовуються косі арки і балочна клітина в малому арковому прольоті;
3. облицювання тесаним каменем по бетону і залізобетону.
Унаслідок великої косини моста і нового типу облицювання, що є єдиним і першим прикладом в Союзі, кожна деталь як технічного, так і архітектурного проекту моста перероблялася і удосконалилася на місці виробництва робота.
З особливостей виконання робіт слід відзначити:
1. розробку котлованів в гравійному грунті під опорами і підпірними стінами відкритим способом за допомогою екскаватора з черпаком (дрегляйна) і водовідливу
2. особливу увагу в планах будівництва цеху теслярських робіт, зазвичай найбільш затримують залізобетонні роботи
3. ретельну розробку рецептури складу бетону в лабораторії із забезпеченням повного польового контролю, що зумовили міцність конструкції, вище проектної.
Міст, у своїй архітектурно-художній формі, відбив високий рівень культури мостової споруди, гідний найгарнішою дороги Сочі-Мацеста.
