Все, що ви чули про столичну підземку, і про що боялися запитати
Московський метрополітен оповитий флером легенд про приховані тунелях, про що живуть там привидів, тварин-мутантів та інше. В цьому немає нічого дивного, адже завдяки метро ми подорожуємо в підземному світі, який з давніх-давен зв'язувався у свідомості людей з чимось похмурим і таємничим.
Більшість «метролегенд» грунтується лише на усних свідченнях очевидців, але деякі підкріплені думкою істориків, які досліджують архівні документи.
Станції метро зводилися в суворо визначених місцях?
Так що книгою цілком могли керуватися проектувальники перших ліній столичної підземки.
Метро будувалося як окультне спорудження?
Деякі вчені всерйоз вважають, що метро замислювалося як інструмент для паранормального впливу на громадян заради зміцнення влади вождя. Механізм впливу закладався в планування підземки. Цей механізм не до кінця зрозумілий, але ж і єгипетські піраміди, і британська кам'яна громада Стоунхендж все ще залишаються загадкою для дослідників.
Спостережні люди помітили, що радіальні лінії акуратно ділять московську підземку на 12 секторів. Є думка, що це проекція знаків Зодіаку на територію міста. І справа не тільки в астрології.
12 - особливе число в багатьох культурах і віруваннях. Згадаймо 12 апостолів, 12 радників Далай-лами, 12 лицарів круглого столу короля Артура, 12-пелюстковий лотос, що символізує Всесвіт. Це число вже давно стало невід'ємною частиною сакральної архітектури.
Зв'язує радіальні гілки кільцева лінія нібито утворює потужне енергетичне кільце - портал, через який в підземку проникають потойбічні сутності.
Приносилися чи при будівництві метро людські жертви?
На жаль, на це питання можна впевнено дати позитивну відповідь, і він не пов'язаний з окультними таємницями метро.
Так, в кінці 1930-х один за одним були репресовані перші начальники московської підземки Адольф Петриківський і Володимир Дніпровський.
Знову ж, спускаючись під землю, людина завжди наражається на небезпеку, особливо якщо цей спуск пов'язаний з роботами, які ніколи раніше не виконувалися. При будівництві московського метро від прориву ґрунтових вод і пливунів загинули сотні людей.
Радянські газети прославляли подвиг комсомольських бригад метробудівців. Однак, швидше за все, до цих робіт залучали і ув'язнених. Зеки були дешевим витратним матеріалом на всіх епохальних будівництвах 1930-1940-х. Тому рахунок жертвам ніхто не вів. І далеко не всі трагедії, що сталися під час прокладання тунелів, залишили слід в архівах. Само собою зрозуміло, до широкого загалу ці факти теж не доводилися.
Чи існують в московському метро «паранормальні» станції?
Якщо зібрати статистику нещасних випадків, аварій, техногенних катастроф, а також свідоцтва городян, які відчували нездужання або стикалися з надприродними силами в метро, то знайдуться станції-рекордсмени.
Дослідники паранормальних явищ зараховують до таких «нехорошим» станціям «Павелецького», «Автозаводську», «авіамоторного», «Ризьку», «Таганськую», «Сокольники», «Китай-місто», «Тверську», «Сокіл», «Новокузнецьку »і вузол чотирьох станцій -« Арбатській »,« Боровицкую »,« Олександрівський сад »і« Бібліотеку імені Леніна ».
Геопатогенна зона виникала там, де при будівництві загинула найбільша кількість людей, або будівництво велося з насильницьким вторгненням в сакральний або потойбічний світ.
Наприклад, на місці станції «Сокіл» колись знаходилися братські поховання загиблих у Першій світовій війні, а ще раніше - язичницьке кладовище, перетворене потім в православне. За часів «Великого терору» тут проводилися масові розстріли.
Незадовго до того, як заклали «Арбатській», у Арбатских воріт був знищений намоленого храм Тихона Амафунтського, і матеріали, що залишилися від зруйнованої церкви, використовувалися при обробці нової станції.
«Новокузнецька» теж побудована на місці храму. Лавки на станції зроблені з надгробків розореного Донського кладовища. Про це писала в своїх спогадах архітектор «Новокузнецькій» Надія Бикова. У голодні часи нічого не пропадало дарма.
А ось «Авиамоторная» стала «паранормальной» через кілька років після того, як була побудована. У 1982 році тут сталася наймасштабніша в історії метрополітену аварія ескалатора. Загинуло вісім осіб, більше 30 залишилися інвалідами. З тих пір деякі пасажири часом бачать тут фантомів з відірваними кінцівками.
Чи ходять по метро привиди?
Багато відчувають в паранормальних зонах метро погіршення самопочуття, занепокоєння, паніку і навіть на власні очі спостерігають представників потойбічного світу. Деякі привиди є людям так часто, що встигли заслужити прізвиська і власні імена.
Наташа - фантом, який показується в районі «Сокола». Вважається, що це дух молодої дівчини, чию могилу раскурочили екскаваторами при будівництві станції.
Привид подорожнього обхідника бачили на різних станціях і за часів СРСР, і зараз. Кажуть, ця людина настільки прив'язався до своєї роботи, що продовжує стежити за станом підземних шляхів після смерті.
У легенду про Чорного машиніста, чия душа навіки залишилася в тунелях, вірять практично всі співробітники метро. Коли на перегоні між станціями в складі поїзда загорівся вагон, машиніст врятував безліч життів ціною власного. Він помер в лікарні, але відразу після цього «повернувся» на роботу і зараз «переганяє» порожні склади і іноді є колегам, щоб попередити про небезпеку.
Чи є в метро тварини-мутанти?
Чутки про двометрових щурах, розпущене багато років назад чорними диггерами (людьми, які незаконно проникають в закриті підземні об'єкти заради пошуку артефактів), спростовують навіть найпалкіші прихильники містичної концепції метро. Адже і звичайні щури в транспортній підземці не водяться. Причому з дуже простої причини: тут немає їжі. Крім того, що пронизують тунелі високовольтні кабелі створюють абсолютно невідповідну середу для проживання будь-яких видів тварин.
Це єдина з легенд московського метро, достовірність якої повністю підтверджена фактами. Зараз вже ніхто не сумнівається в існуванні розгалуженої мережі тунелів, складів, бомбосховищ і бункерів, сполученої зі станціями метро. Хоча більшість з цих об'єктів до сих пір засекречено, і проникнення в справжні таємниці підземного світу Москви є лише обраним.
До речі: Московське метро могло з'явитися навіть раніше лондонського, якби Міська дума в 1875 року не відкинула цілком життєздатний проект, запропонований талановитим інженером Василем Титовим. Тоді будівництва заперечила Церква.
Один з вищих церковних сановників написав московському митрополитові обурений лист, називаючи цей проект гріховним. За його словами, людині, створеному за образом і подобою Божою, не варто спускатися в пекло, якій представлявся в той час підземний світ.