Кофри → Поневіряння з кофрами Частина 1. ПВХ
Так як мотоцикл замислювався для будь-ніяких подорожей, в перспективі дуже навіть «будь», то кофри хотілося отримати, бо виглядають вони естетичніше баулів, та й у багатьох аспектах зручніше будуть.
І ось, начитавшись всяких постів самих різних людей, вирішив робити самостійно.
Картинка для привернення уваги - мені до такої краси ще дуже далеко.
Думок було дуже багато всяко різних. Наприклад, ось така конструкція опорної рами:
Вирішив випендритися з точки зору дизайну і повторити форму заднього крила, хоч і вважаю це кілька незручним для завантаження.
Следущим кроком стало створення габаритної майстер-моделі для перевірки - не заважає чи чого пасажиру + як це приблизно виглядає на мотоциклі. Для здійснення даного кроку розпатрав якусь велику коробку чи то від велосипеда, чи то від холодильника і з неї, застосовуючи скотч і ножиці / монтажний ніж, зляпати коробуху. Шкода, але фоток не залишилося, та й не пам'ятаю вже, чи робив їх.
Після того як форма і розміри задовольнили мої творчі і технічні пориви, майстер-модель була розпотрошена на викрійки, за якими вже можна було розрахувати необхідну кількість матеріалу.
Далі - пошук матеріалу. Modist використовував в своїх коробухах суцільний ПВХ, який у нас товщі 3 мм знайти було складно, а складати з пари шарів, як він робив, я порахував витратним і накладними, так що зупинився на вспененном ПВХ 6мм товщиною.
Схема передбачала виготовлення основного каркасу з листів ПВХ, які потім армовані б зверху стеклотканью з поліефірної смолою.
Ну-с, матеріали закуплені, розкрій визначений. Пора і за роботу.
Для склеювання листів ПВХ були придбані пара тюбиків спецклея Cosmofen
Він являє собою по суті розчин того ж ПВХ в пачці розчинників і має консистенцією сметани, завдяки чому їм можна законопачувати невеликі щілини як шпаклівкою. Листи ПВХ склеює намертво навіть встик, після висихання, правда, стає трохи твердіше спіненого ПВХ і трохи менше гнучкий.
Збірку здійснював за допомогою цього клею + невеликі гвоздики товщиною близько міліметра і довжиною - пару сантиметрів. У підсумку вийшли ось такі коробочки:
Виглядає симпатично, але не занадто міцно. Для забезпечення жорсткості зовні покриваємо в 2-4 шари стеклотканью з поліефірної смолою.
На правій коробці в один шар наклеєна склотканина.
Про обклеювання склотканиною можу сказати одне: не робіть так, як я - дрібними квадратиками - задовбали потім вирівнювати поверхню. Краще скористайтеся методом викрійок - вийде набагато акуратніше, а неминучі обрізки склотканини заюзать де-небудь ще пізніше, наприклад, для посилення коробок і кришок по кутах зсередини. Можна взагалі склотканина натягнути за допомогою скоб на боковини, потім просочити смолою, дочекатися висихання і підклеїти горизонтальну частину потім, вийнявши скоби - буде рівненько і акуратно.
Ще порада тим, хто зважиться на повторення подібного експерименту, поліефірка дає усадку незважаючи на всі запевнення в інтернетах, і листи ПВХ таких розмірів не володіють достатньою жорсткістю для опору цим деформацій. Так що або набивайте кофри чимось щільніше, або придумуйте ще якісь розпірки, а то отримаєте, як у мене - увігнуті всередину стінки на коробках і, що набагато гірше, увігнуті боковини на кришках.
Але це все я усвідомив потім, а в той момент, хоч результат мене не дуже влаштовував, але час підтискав - треба було встигнути зробити кофри до запланованого вояжу до Криму.
Фоток до самого фіналу, на жаль, більше немає, але спробуйте уявити на словах.
Для кріплення кришок були придбані звичайні декоративні дверні петлі
по дві на кожен кофр.
А для закривання - замки для портфелів,
Як бачимо, вони навіть, нібито закриваються на ключик, але цей «замок» швидше від цікавих єнотів, ніж від людей.
які вішалися на невеликій язичок з товстої шкіри.
У підсумку в Крим ми поїхали ось з такими кофрами:
Видно, що обтягнуті вони криво і погано, та й форму можна було б поизящнее запив, але досконалості немає меж, а часу більше не ставало.
Обсяг кофров вийшов близько 45 літрів на кожен - вимірював, наливаючи туди воду.
Рамки замовив у одного знайомого майстра, тому що тоді у мене не було ні зварювального апарату, ні досвіду роботи з ним.
Кріплення нормальні зробити не встиг, так що трималися кофри на звичайних монтажних стяжках в нефігово кількості.
Але ось, кримська поїздка завершилася успішно, і можна зайнятися доведенням кофров до розуму.
Для цього була обідрана вся обшивка з них, нерівності злегка обпиляні стрічкової шлифмашиной і все більш-менш вирівняно шпаклівкою і пофарбовано звичайною емаллю за допомогою пензлика.
Придумав і запив комплект кріплення для них, використовуючи листову сталь 2 мм і алюмінієві куточки.
На зміну портфельним застібкою замовив більш-менш пристойні замки від штатних кофров suzuki vstrom
Ключі у них, до речі, лайно - ламаються дуже легко і не гнуться
Так само були задумані додаткові габарити в кофрах, а то штатний задній габарит досить тьмяний, а кофри - чорні і сильно виступають з боків.
Були підібрані ось такі світлодіодні
Посадковий діаметр - близько 2 см.
Почав знову обтягувати дермантином, на цей раз підклавши під нього шар синтепону для кращого натягу і розгладження - як на Сідухі.
Погодьтеся, вже набагато симпатичніше, ніж в перший раз.
Але в процесі кантування кофров туди-сюди при обтягуванні мені раптом здалося, що вони надто важкі. Зважування видало цифри близько 7-8кг на кофр (подальше зважування на електронному безміном, що приїхав лише тиждень тому, показало 7.3 кг без фурнітури).
І тоді я вирішив не витрачати сили на завершення проекту і пошукати щось більш легке, а ці бронекоробухі повісити в гаражі на стіну, як шафок для всяких фарб і рідин.
Другий поки ще місця собі не знайшов
P.S. Спершу думав зробити єдиний пост, що розповідає і про першу спробу, і про другий, яку зараз доробляю, але букв виявилося забагато і вирішив розбити на 2 частини. У другій частині розповім про те, як робив кофри з полікарбонату - вони ще в процесі, тому доведеться трохи почекати - залишилося лише доробити останній елемент кріплення, обтягнути кофри дермантином, та зібрати все разом.
в Воронежі немає нихрена замовляй через буржнет
готові кофри або смішних обсягів угу. виробники адже даремно пишуть вагу + швидкість при яких кофр не розвалиться.
Для велосипеда немає таких швидкостей як на марнотраті. І якщо річ вагою 1 кг на купині в кофрі стрибає.
то на веле при швидкості 40 км і на мото при швидкості 140 км - навантаження на кофр і кріплення будуть абсолютно різні.
ну, бляшанка - теж окрема розмова. вона навички вимагає. ось тут, до речі, поліетилен вийшов би відмінно - він не так накопичує втому, як ПВХ, більш гнучкий і пластичний, але листи пристойної товщини знайти складно - може вийти занадто дорого. Правда, морозу теж боїться, але на зиму можна і знімати кофри, якщо гараж не теплий, як у нас.
Дякую за нову інформацію про вазі бляшанки :)
Теж задумався про проблему перевезення речей на марнотраті. Дивився в інеті, бував в мотомагазах. Ось все не те. ХеДешние кофри більше під класичний дизайн підходять, а підбирати щось «більш-менш» за їх «космічний» цінник бажання немає. Кітаёзовскіе кофри, що продаються в Мотомагазин зовні не подобаються і при близькому розгляді якість теж під питанням. + Кріплення під них доведеться колгоспів. Загалом, потрібна порада. Треба бічні кофри. За функціоналом: стійкість до вібрацій. Зовнішні переваги: повинні підходити по дизайну (припускаю щось обтічне, каплевидної, что-ли)
Ну, чесно кажучи, з готового не можу, напевно, нічого підказати - ти сам все вірно описав про китайців, а всякі фірмові зараз взагалі як чавунний міст стоять. Та й не спец я по готовим рішенням - погуглити-погуглити, коли потрібно було, так забув)