Можна скільки завгодно нарікати на владу, які не беруть належних заходів до скорочення числа викрадених автомобілів, закони, недостатньо суворо карають сучасних конокрадів, і взагалі всіх і вся. Але, як то кажуть, "бог допомагає тільки тим, хто не забуває сам собі допомогти". Той, хто потрудився оснастити свого залізного коня розумним набором пристроєм проти пристроїв, як правило, його не позбавляється.
Щоб викрасти машину, потрібно потрапити всередину. Для цього існує всього два способи: розбити скло або відкрити замок за допомогою ключа, відмички або іншого пристосування. Можна, звичайно, заглибитися в технологію цієї справи, що само по собі небезінтересно. Але з нас досить того, що злочинці нею володіють досконало. А що цьому можна протиставити?
Звичайно можна. їздити на інкасаторському броньовику - там скло не розіб'єш навіть за допомогою "Калашникова". Ви згодні? Можна піти по більш простому шляху - підвищити міцність скла. Наприклад, за допомогою спеціальних "бронюють" плівок. З ключами складніше. Можна поставити додатковий замок, але, як показує практика, це не дуже ефективний захист. Втім, якщо немає можливості перешкодити розкриттю машини, то треба хоча б дізнатися про це - будь-яка сигналізація спрацьовує при відкритті дверей.
Наступний крок, який повинен зробити викрадач, - запустити двигун. Саме тут пролягає головний рубіж оборони більшості наявних на ринку пристроїв проти викрадення. Причому для иммобилайзеров - це головне завдання, а для сигналізацій - допоміжна. Зрозуміло, всі блокування переборні. Але пам'ятаючи про те, що абсолютного захисту не буває, постараємося створити зловмисникові можливо більше труднощів. І в цьому відношенні грамотно поставлений іммобілайзер предпочительнее. Крім того, для зняття блокувань необхідно відкрити капот. Тому не завадить встановити на ньому додатковий замок.
Зверніть увагу: як іммобілайзер, так і сигналізації розрізняються за рівнем захисту і кількості основних і додаткових функцій. При цьому ціна залежить як від першого, так і від другого обставини. І дорожнеча системи - аж ніяк не ознака високих охоронних властивостей. Можливо, просто в ній дуже багато допоміжних функцій.
Запущений двигун і їде в потрібному напрямку автомобіль - не одне й те саме. На цьому постулаті базується останній рубіж захисту машини. Його складають всілякі механічні системи - замок керма, педалей, трансмісійний замок. Якщо є підстави побоюватися, що машину просто потягнуть на буксирі, то можна застосувати блокатор.
Звичайно, грамотний менеджер в фірмі-установнику протівоуголнних систем повинен з'ясувати, що ж вам потрібно. Крім того, ніхто не знає краще за нього все особливості наявних систем і приладів і ніхто краще за нього не зможе допомогти вам підібрати "за місцем" потрібну конфігурацію і комплекс захисних засобів. Тому поставтеся з великою увагою до всього, що він вам розповідає, і дотримуйтеся здорового глузду. Не забувайте, що у менеджера є і свої інтереси.
Часом недосвідчені люди тикають пальцем в найдорожчі системи, вважаючи їх найкращими. Потім приїжджають з проханням відключити функцію, потім іншу. Зрештою у них виникає питання: за що ж плачені гроші? Чи не переоцінюйте свої можливості. Якщо стикаєтеся з пристроями проти системами вперше, то вибирайте найбільш прості в управлінні. Що таке "оскаженіла сигналка" знаєте? Ні? Значить, вам пощастило з сусідами. Найчастіше сигналізація "божеволіє" через неправильне з нею поводження і нездатності розібратися у великій кількості основних і додаткових функцій. І справа зовсім не в безглуздості окремих автовласників. Адже якщо машина збунтується через спрацювання протиугінною системи, то недосвідченій людині дуже важко збагнути, що до чого. А тому не забудьте взяти з установника інструкцію користувача і не лінуйтеся з нею в руках трохи попрактикуватися. У пустельному, зрозуміло, місці.
Втім, сигналізації бісяться не тільки через неправильне поводження. А тому питання про надійність цілком актуальне. Залежить надійність більшою мірою від установника. Тут доводиться покладатися на його репутацію і гарантійні зобов'язання. Але не менш важлива справність самого автомобіля. Так що якщо хочете захистити стару машину, заздалегідь приготуйтеся до додаткових витрат на ремонт замків, електрообладнання.
Назвемо п'ятірку, на нашу думку, "надійних сигналізацій": Bosch, Clifford, Sirio 777 Mouse, Sicura, Prestige.
Абсолютний захист неможлива. Адже в крайньому випадку завжди можна занурити легкову машину в кузов вантажівки або потягти її евакуатором. Але сьогодні викрадення автомобілів - це бізнес, а всякий бізнес прагне до скорочення витрат. Тому перевага віддається машинам, які не ускладнюють життя. Так створіть викрадачам труднощі.
У радянські часи одним з найпопулярніших протиугінних засобів була "секретка" - захований в нетрях підкапотного простору або закутках салону додатковий вимикач запалювання. У пострадянські часи з'ясувалося, що цей пристрій не чуже і світу капіталу. Правда, там над ним гарненько попрацювали, в результаті чого вийшов пристрій, іменоване "іммобілайзер".
Головне завдання іммобілайзера - розірвати одну або декілька життєво важливих для роботи машини електричних ланцюгів і таким чином перешкодити угону. При використанні додаткових пристроїв, наприклад електромагнітних клапанів, можлива також блокування роботи неелектричних систем. Основною особливістю іммобілайзера полягає в тому, що при його руйнуванні або несанкціонованому відключенні системи автомобіля залишаються блокованими.
Прагнення якомога надійніше захистити машину від угону вело до розробки все більш і більш складних конструкцій. Так з'явилися пристрої, які правильніше називати протиугінними системами. Одна з них - "Векта". У ній основний блок виконаний нерозбірним, всі дроти мають один колір, причому деякі з них - помилкові. "Векта" дозволяє розривати чотири ланцюги, а ще в двох міняти полярність проводів.
Спочатку ідея полягала в тому, щоб сповістити власника про замах на його улюбленця.
Сучасні сигналізації далеко пішли від примітивних систем на "двох кнопках". Практично всі вони мають дистанційне, від брелка, включення - за допомогою інфрачервоних променів або радіохвиль. В останньому випадку застосовується подвійний або плаваючий, який постійно змінюється, код. Широко застосовується блокова архітектура: основний блок може працювати з широким набором датчиків, вихід же можна підключати до штатного сигналу машини або сирени - звичайної або з автономним живленням, що реагує на відключення електрики. Можна обійтися і без шуму, якщо замість сирени підключити пейджер (не плутайте з пейджингового мережею, це інший пейджер), який запищите в кишені власника машини при спрацьовуванні сигналізації.
Не позбавлені сучасні сигналізації і протиугінних функцій. Навіть найпростіша з них блокує роботу хоча б одного електричного кола. Принципова відмінність від иммобилайзеров полягає в тому, що при відключенні харчування блокування, як правило, відключаються.
Сучасні люди люблять всілякі послуги. Ну, хіба погано, якщо сигналізація сама закриє замки дверей? Сьогодні цю функцію можна вважати стандартною.
Ще років десять тому в глибинці можна було побачити не тільки вантажівка, але і цілком респектабельну "Волгу" з стирчать з дверей здоровенними вушками під навісний амбарний замок.
Потім першими на нашому ринку "пішли" пристрою, що блокують рульове колесо і педалі. Автолюбителі зі стажем добре пам'ятають ці масивні залізяки моторошнуватого виду.
Варто згадати і "ізраїльське диво" - Mul-t-lok - замок, що фіксує важіль перемикання передач. Очевидно, що машину з "автоматом" ці пристрої захищають краще, оскільки механічна коробка дозволяє буксирувати автомобіль з вичавленим зчепленням.
Наступний вид пристрою проти викрадення - блокіратор коліс, гроза порушників правил парковки.
І нарешті остання конструкція - додатковий замок капота. Правда, сам по собі замок не представляє перешкоди для викрадача. Адже для запуску двигуна сучасного автомобіля не потрібно відкривати капот, а тим більше - багажник. Тому такі замки хороші лише в якості додаткової міри, що утрудняє доступ до сигналізації або иммобилайзеру.
Джекі проти гоп-стопу
З усього різноманіття функцій одна заслуговує окремої розповіді. Це - захист машини при розбійному нападі. Найбільш поширені "джеки" - Hight Jack і Black Jack.
Хай Джек включається з брелока - того, що ставить машину на охорону, або власного. В принципі передбачено наступне: ось машину у вас відібрали, а вас "викинули". Ви швиденько тиснете на кнопку. Далі відбувається наступне: відразу або з невеликою затримкою глухне двигун і включається сигналізація. Після цього привести машину в робочий стан за допомогою брелків вже неможливо. Зрозуміло, включити Хай Джек потрібно до того, як машина поїде за межі дії брелка. Недолік полягає в тому, що "викидають", як правило, з машини з ключами і брелком, а тому треба весь час мати з собою додатковий брелок або хоча б зберігати основний окремо, що, погодьтеся, не дуже зручно.
Блек Джек включати не потрібно. Його потрібно вимикати. Зазвичай після кожного відкриття дверей. В іншому випадку він попереджає забудькуватого водія, а потім зупиняє двигун, але в момент, коли викрадач скине "газ", що робить зупинку машини безпечнішою як для власника машини (розбійники вже далеко), так і для тих, хто їде поруч.