Треба сказати, що Galant дев'ятого покоління створювався в не найкращі часи для Mitsubishi. В кінці 20 - початку 21 століття ця фірма несла великі збитки і їй важко вистачало грошей на нові моделі. Новий Galant вирішили робити лише для Америки, причому розробку цієї моделі теж доручили жителям Нового Світу зі студії Mitsubishi в Каліфорнії. В основу Galant лягла універсальна платформа під назвою PS, на якій побудовані такі несхожі один на одного автомобілі як позашляховик Endeavor, купе Eclipse і однооб'емник Grandis (перші дві моделі продавали тільки в США). До речі, незважаючи на орієнтацію виключно на ринок США, американцям Galant не особливо сподобався - Galant дев'ятого покоління продавався в 2-3 рази гірше, ніж попереднє покоління цієї моделі!
Дизайн останнього Galant вийшов, м'яко кажучи, спірним. Але все-таки, головний недолік Galant полягає в тому, що при створенні нутрощів цієї машини конструктора взагалі не дивилися на Європу, де прийнято приділяти багато уваги якості збірки салону і матеріалами обробки. В результаті нутрощі автомобіля зроблені з недорогого пластика, шумоізоляція средненькая, нерідко можна знайти дрібні огріхи збірки, а, наприклад, внутрішня частина багажника взагалі нічим не оброблена. І дивуватися цієї економії не варто, адже американським водіям зовсім по барабану, приклеєна чи на багажник тканину чи ні. Їх це абсолютно не цікавить (до речі, призначені для Росії автомобілі мають обробку багажника і додаткову «шумку»). Але з іншого боку, може не варто пред'являти до американських Galant занадто багато претензій, адже в США ця модель коштує від $ 19 999, а середньостатистичний автомобіль з пристойною кількістю «наворотів» обходився в $ 23-25 тис. Ціна ж 3-річного автомобіля, природно , помітно менше, завдяки чому на нашому вторинному ринку навіть з урахуванням митного очищення і доставки на поромі Galant все одно виходить вельми вигідним придбанням, особливо з огляду на низький курс долара.
Але насправді до якості збірки салону ніяких серйозних претензій зазвичай не виникає (дешеві матеріали обробки не береться до уваги). За словами майстрів, в переважній більшості випадків салони приходять з Америки Galant виглядають дуже пристойно, все механічні та електричні приводи працюють, «клімат-контроль» не глючить. Ну а якщо ви бачите, що нутрощі 3-4-річного Galant знаходяться вже в «мертвому» стані (бувають і такі машини), то, повірте, краще відразу відмовитися від придбання даного зразка. Що стосується кузова, то він, ясна річ, не іржавіє. Однак перед покупкою Galant потрібно пам'ятати, що запчастини для цієї моделі коштують досить пристойно - «галантно» «залізо» обходиться дорожче, ніж для популярного в Росії Lancer, який завжди відрізнявся високими цінами на бампера, фари та інші капоти.
Продукція, що зараз в Росії офіційними дилерами Galant мають лише один мотор - 2,4-літровий 4-циліндровий агрегат, який видає 158 к.с. (Він позначається індексом 4G69). Саме автомобілі з таким мотором найчастіше привозять до нас з-за бугра (американці пишуть, що мотор об'ємом 2,4 л має 160 к.с.). Однак буває, що в російських портах з порома з'їжджають і набагато крутіші Galant, які мають під капотом двигун V6 об'ємом аж 3,8 л (6G75). Причому, останній силовий агрегат буває в двох варіантах - 233 к.с. і 258 к.с. Найпотужніший мотор ставили на дорогу комплектацію під назвою Ralliart - її зовні можна дізнатися в першу чергу за наявністю красивих 18-дюймових колісних дисків. Звичайно, дорожчі Galant 3,8 до нас завозять у відносно невеликих кількостях, що пояснюється дуже дорогий «розмитненням» - приблизно 8500 євро ( «очищення» 2,4-літрової машини коштує 4800 євро).
Різниця в поведінці Galant з мотором 2,4 л і 3,8 л дуже істотна. Більш потужні автомобілі помітно краще слухаються педалі газу, набагато активніше розганяються. Але не треба думати, що Galant 2,4 є якимись «гальмами». Нічого подібного! Такі машини мають досить пристойною динамікою, за що треба дякувати не тільки мотор, але і 4-ступінчастий "автомат", який позначається як INVECS-II (до речі, на Galant Ralliart ставлять вже 5-ступінчасту коробку, а ось «механіки» тут немає ).
2,4-літровий мотор 4G69 вже давним-давно знайомий механікам, які працюють з Mitsubishi. Його ставили на багато автомобілів японської компанії, включаючи і добре знайомий нам кроссовер Outlander. На щастя, цей силовий агрегат не має «навороченной» системи упорскування GDI, яка з великими труднощами справляється з російським паливом. Але уприскування у 4G69 теж, до речі, досить прогресивний із змінною висотою підйому клапанів під назвою MIVEC - при 3500 об / хв система перемикається на інші «потужності» кулачки. При цьому в бак машини можна спокійно заливати доступніший 92-й бензин, хоча розраховувати на економічність в даному випадку не варто - Galant 2,4 при їзді по місту витрачає в середньому по 15-17 л на 100 км.
Довге життя агрегату об'ємом 2,4 л пояснити досить просто - він виявився дуже вдалим і невибагливим. Ніяких хронічних хвороб у мотора немає, ну а в профілактичних цілях рекомендується раз в 20-30 тис. Км. прочищати форсунки і одночасно з цим міняти свічки запалювання. Крім того, купуючи привезену із США машину перевірте ремінь ГРМ з роликами. Їх необхідно оновлювати раз в 90 тис. Км. що з урахуванням запасних частин коштує близько $ 300-350. Ще можна відзначити радіатор - він тут, як і майже на всіх автомобілях марки Mitsubishi, не найнадійніший. Буває, що радіатор тече вже через рік після попадання машини в Росію. Варіантів лікування, як правило, декілька. Найдешевший - це ремонт. Однак якщо радіатор продірявився, що, значить, йому довго не жити. Тому готуйтеся до покупки нового, який стоїть, до речі, близько $ 800.
Що стосується мотора об'ємом 3,8 л, то майстри з ним теж знайомі - його ставлять на американські Pajero, які зараз активно завозяться до нас з США в старому стані. Поки, автомобілів з великим пробігом ще не так багато, але, судячи з усього, 3,8-літровий агрегат є досить надійним і не вимагає великих грошей на обслуговування. Хіба що витрата палива Galant 3,8 може здивувати - в місті йде по 20 л на "сотню".
Чи є «дев'яті» Galant з уже мертвими моторами? За словами майстрів, іноді такі автомобілі приходять із США, причому в деяких випадках пробіг даних машин складає не більше 120 тис. Км. Але звинувачувати в цьому компанію Mitsubishi не можна. Двигуни насправді дуже надійні, просто, як уже неодноразово було сказано, американці не вміють, а в багатьох випадках і не хочуть, правильно обслуговувати свої машини. Тому вони ллють в двигуни мінеральне, а не синтетичне масло і не роблять вчасно ТО. Але варто особливо підкреслити - поки випадки «капіталки» двигунів Galant IX одиничні.
Компанія Mitsubishi вже давно намагається надати своїм моделям спортивний імідж. Однак останнє покоління Galant навіть при великому бажанні складно назвати спортивним. І справа не тільки в зовнішності, але і в налаштуванні підвіски і рульового. Навіть продаються в Росії Galant з трохи адаптованої підвіскою не можуть похвалитися відточеною керованістю, а вже машини з США і зовсім не налаштовані на швидке проходження поворотів. Хоча тут дивлячись що з чим порівнювати. Адже чисто штатівські Ford, Chrysler або Chevrolet в цьому плані ще гірше. Зате привезені з-за океану автомобілі відрізняються хорошою плавністю ходу.
Американські Mitsubishi Galant стають вельми популярними в Росії. Вони приваблюють покупців пристойними габаритами, серйозною, хоча й спірною зовнішністю, потужними моторами і іміджем надійної машини. Крім того, привезені з США Galant відрізняються досить цікавою ціною - ця модель на вторинному ринку коштує помітно дешевше Toyota Camry.
екскурс
Слово Galant вже давним-давно використовується компанією Mitsubishi для позначення своїх моделей. Вперше воно з'явилося ще в 1969 році, причому, «Галант» тоді назвали не великий автомобіль, а одну з модифікацій маленького ... Colt. Модель заднеприводного седана так і називали - Colt Galant.
Colt Galant випускався до 1973 року. Причому, в різних версіях - як седан, універсал і навіть як хардтоп без центральної стійки. Продавали і купе Colt Galant GTO, яке оснащувалося мотором об'ємом 1,6 л потужністю 125 к.с.
Але в 1973 році Galant став самостійною моделлю - її робили в кузові седан і 2-дверний хардтоп. Однак цікаво, що ім'ям Galant автомобіль називали тільки в Японії. У Європі машину продавали як Colt Galant, а в США і зовсім як Dodge Colt. У 1976 році з'явилося третє покоління Galant, з пружинами ззаду, а не ресорами. А в 1980 році модель зазнала серйозну модернізацію. Настільки серйозне, що в самій компанії Mitsubishi воліють говорити про появу в 1980 році Galant IV.
А ось по-справжньому новий Galant був показаний лише в 1983 році. Дана машина стала помітно крупніше своїх попередників і отримала передній привід. Крім того, можна відзначити, що Galant V почали оснащувати електропідсилювачем керма і прогресивної на той час підвіскою з автоматичним підтриманням рівня кузова в залежності від навантаження. Цікаво, що саме починаючи з п'ятого покоління Galant компанія Mitsubishi стала розділяти цей автомобіль в залежності від ринку збуту - в Європу йшли тільки машини з 4-циліндровими агрегатами (2,0 л і 2,4 л), а в США продавали виключно автомобілі з V6 об'ємом 3,0 л.
Перший час Galant дев'ятого покоління продавали тільки в США. Але зараз цю машину можна купити в Росії і Україні, країнах Латинської Америки. А ще трохи модернізований Galant під ім'ям Grunder роблять на Тайвані, як Mitsubishi 380 в Австралії і навіть в Китаї (причому, на австралійські машини ставлять не тільки «автомат», а й «механіку»).
Будь ласка, оцініть цю сторінку