Для того, щоб куплена машина не стала вашим головним болем і разорітельніцей сімейного бюджету, слід поставитися до її придбання з усією серйозністю і відповідальністю, не пошкодувавши ні часу, ні грошей.
Перш за все, розберіться, чого ви хочете. Якщо вам потрібен комфорт, купуйте машину представницького класу, а якщо ви хочете, щоб вкладені гроші мали матеріальний вираз, купуйте американський "крейсер", тим більше, що його ціна вас не злякає, а велике споживання пального буде компенсовано невисокими експлуатаційними витратами. Якщо ж ви любитель далеких поїздок і сімейного відпочинку на лоні природи, універсал - то, що вам потрібно, і, повірте, ваш вибір вас не розчарує. Він зручний, місткий і сучасний.
Зупинити свій вибір краще всього на машині середнього класу з кузовом типу "LX" / "GL", вони добре обладнані і користуються попитом, але не розчулює і не викладайте додаткові гроші за різноманітне додаткове обладнання, з якого дійсно коштовні тільки гідропідсилювач керма і люк в даху. Автоматичні трансмісії можуть стати причиною зниження ціни при перепродажі, особливо у невеликих машин.
Отже, з моделлю ви визначилися. Тепер, не поспішаючи, приступайте до огляду машини.
Перш за все, уважно вивчіть реєстраційні документи: скільки було власників, чи збігаються реєстраційний та ідентифікаційний номери автомобіля з номерами в документах? За паспортом автомобіля переконайтеся, що техогляди проводились і це зазначено відповідними гарантійними печатками. Перевірте справжність таблички з ідентифікаційним номером (загнуті кінці таблички і нові і чисті заклепки - сигнал того, що не все гаразд, і краще відмовитися від подальшого огляду). Якщо все в порядку, сміливо рухайтеся далі і приступайте до зовнішнього огляду.
Оглядайте машину при природному освітленні, а не в гаражі або автосалоні, так ви зможете помітити багато розходжень колірних відтінків.
Головне питання - чи була машина в аварії? Якщо вона стоїть на всіх чотирьом колесах, немає погано підігнаних панелей, відмінностей у відтінках фарби і слідів шпаклівки, лонжерони чи не погнуті, центрування бампера і фар не порушена, відсутні сліди старого номерного знака, значить, машина уникла аварії, і ремонт раніше не проводився.
Якщо ви отогнете ущільнювачі вікон і порівняйте колір під ними з кольором машини, то ви дізнаєтеся, чи була машина перефарбована. Зверніть також увагу на сліди фарбування під дугами, дверима, деталями підвіски.
Забарвлення електропроводки і шлангів в руховому відсіку під колір кузова - ознака недбалого ремонту.
Про те, що за машиною доглядали, вам скажуть рідини і чисте моторне масло, заповнені за рівнем.
Такі незначні деталі, як зношені протектори або погнуті диски досить дорого обійдуться при заміні.
Легко видають себе просевшие сидіння в салоні, зношені килимки та оббивка, скрипи, стукіт і незрозумілі запахи, наявність іржі і вогкості в багажнику. Все це - ознаки довгого життя, і позбутися від них досить дорого.
Не забудьте перевірити роботу центральної блокування, протитуманних фар, електросклопідйомники. Дорогий ремонт дрібниць вам ні до чого.
Розгойдавши колеса у вертикальній площині і розглянувши малюнок зносу на кожній шині, ви перевірите знос опорної частини коліс і багато дізнаєтеся про стан підвіски і рульової системи.
Качніть машину з кожного кута. Так ви перевірите справність амортизаторів і стійкість положення автомобіля на всіх чотирьох колесах, особливо, якщо це універсал або оснащена буксирним пристроєм машина.
Колись у всіх довідниках по покупці машин вказувалося, що знос гуми педалі є хорошим показником величини пробігу. У наші дні цей дефект дуже добре відомий, щоб йому довіряти, адже гуму педалей легко поміняти.
Оббивка в сучасних автомобілях набагато довговічніше, ніж встановлена десять років тому, але все одно місце водія зношується в першу чергу. Огляньте зовнішній край (він треться, коли водій входить і виходить з машини) - саме по ньому визначається вік автомобіля.
Перевірте роботу і стан усіх ламп та інших електричних пристроїв. Особливо важливі тріснуті розсіювачі фар - деякі з них можуть коштувати дуже дорого.
Стан покришки є хорошим показником пробігу - заявлені 40 000 км при непарних шинах викликають сильне підозра! Можна також врахувати вартість заміни, особливо в разі низькопрофільних і інших спеціальних покришок.
З місця водія перевірте роботу приладів і органів управління - бовтаються ручки, як і гладка поверхня обода рульового колеса, вказують на великий пробіг.
Після зовнішнього огляду приступайте до перевірки основних механізмів.
При холодному двигуні перевірте автоматичну повітряну заслінку і запуск двигуна з уприскуванням палива. Будь-двигун, в тому числі і дизельний, не повинен шуміти і швидко переходить на спокійний хід.
При розігрітому двигуні, рухаючись на малій швидкості при високій передачі, перевірте знос колінчастого вала і підшипників. Гуркоту не повинно бути. Перевірте знос поверхні циліндрів і клапанів, діючи дросельною заслінкою. Якщо з'явився синій дим - потрібен серйозний ремонт двигуна, чорний дим - ознака зношеності форсунок і проблем з паливною сумішшю.
Температурний датчик повинен працювати надійно при будь-якій зміні умов (наприклад, під час роботи на холостому ходу). Не забудьте переконатися, що електровентилятор відключається вчасно.
Після розігріву двигун повинен працювати тихо і плавно, навіть дизель. Легкі постукування вказують на знос приводу клапанів або розподільного вала. З гарячого, що працює на холостому ходу двигуна, зніміть кришку горловини і перевірте на димлення і нагар. Перевірте також наявність течі. Сигнальна лампочка тиску масла зазвичай не повинна горіти. Якщо це не так, то вона вказує на знос кривошипно-шатунного механізму або маслонасоса.
Трансмісія
Перш за все, перевірте зчеплення. Спробуйте рушити на високій передачі при жорстко поставленому ручному гальмі. Двигун повинен відразу ж стихнути. Потім перевірте захоплення зчеплення. Якщо він відбувається в самому кінці ходу педалі, це говорить про знос зчеплення.
Зміна передачі повинна бути впевненою, і робота коробки передач повинна бути тихою.
Обов'язково потрібно проїхати не менше 30 км по різних дорогах, щоб виявити всі недоліки автомобіля.
Будьте обережні: якщо машина виляє або йде в бік, в кращому випадку - це неправильний розвал-сходження, в гіршому - погнуті деталі підвіски або рульового управління.
Перевіряючи наявність люфту, покачайте кермо в сторони. При наявності гідропідсилювача керма не забудьте переконатися, що він надійний при різних швидкостях і навантаженнях. На машинах з переднім приводом виверніть кермо на максимальний кут, щоб перевірити ступінь зносу кульових опор рівних кутових швидкостей, що визначається по клацай звук.
Гуркіт або плавання вказують на знос амортизаторів і пружин. Перевірте електронне регулювання амортизаторів на різних режимах.
Уважно перевірте гальма при різних зусиллях. Якщо машина йде в бік, то це може бути залипающий супорт. На знос дисків вказує ходящая поштовхами педаль. Перевірте також антиблокувальну систему гальм (при русі сигнальна лампочка не повинна загорятися, а при запуску - навпаки).
"Лінія життя", № 6