Начитався, наслухався про заміну ДМРВ діодом. Вирішив вставити в фішку витратоміра діод. На наших і американських форумах про це пишуть багато.
Кинув, прокотився день-другий. Потім зняв діод, прокотився і зрозумів: треба ставити діод назад.
Діод підходить bav20, 1N4148.
Педаль акселератора стала чутливіший, з місця швидше тягне.
Оскільки ДМРВ живий, вирішив не шматувати його, а просто зняв і поставив заглушку з пластика.
Актуальний витрата повітря тепер завжди показує 1275mg.
Всі мої сумніви з приводу шкоди діода зникли після прочитання БЖ товариша TaiLTDI:
"Мозок працює за принципом
-щоб не диміти не дам пального поки не побачу багато повітря
-горючки мало, горіти нічому, вихлоп слабкий, турбу розкручувати нічим
-наддуву немає
-далі все по колу
тому від "натиснув педаль" до "воно поїхало" така велика затримка і задума ... поки воно надує, поки воно побачить ... а якщо ще й витратомір втомився, то буде ще задумчивее.
тому ставте діод-горючки ллє в межах заводської прошивки, але ВІДРАЗУ як натиснув. при справних інших системах швидше турба дути почне, швидше поїде. але якщо тиснути без голови можливий чорний плювок поки турба на спула вийде "
Спасибі alex0881 за підтримку)
Фішку заглушив розрізаним навпіл кембриком
Фішку хомутом прив'язав до колишнього посадкового місця)
Схема підключення діода. Чорною смужкою в 5й контакт.
FakeHeader
Only registered users can participate in discussions.
Так годі й паяти, а просто всунути, зігнувши ніжки діода в "заячі вушка". Важливо правильно вставити діод, як на схемі. Плюс якщо ЄДР не заглушив, ефект від діода вийде зворотний - буде жорстко тупити.
На sharan 1,9 чотири контакту задіяні на ДМРВ в які пхати. Підкажіть докладніше.
Як думаєте, на 2.9 CRDI J3 таке спрацює?
Немає навіть не пробуйте, у Вас дизель у багато разів складніше мого.
На Opel Combo 1.3 cdti, така обманка піде?
Не скажу точно. Але я б не ризикував
Сьогодні вставив діод 1n4148 в фішку (6 контактів) і машина ожила. Інфа про чорне хмарка правда, в доведеться звикати м'якше тиснути на педаль акселератора)). напруга на 6 контакті стало 4.5В, vag-com видає стабільно актуальний витрата повітря 847,5. Раніше було 700, мааааксімум 740 на 5 передачі педаль в підлогу.
норм) до сих пір з діодом їжджу) правда витрата повітря завжди 1275. витрата соляри не збільшився. Після року їзди з діодом ставив назад робочий ДМРВ, тупа машина стала, завжди на обгонах доводилося крутити до 3000, щоб домогтися потрібної динаміки. З діодом рідко розкручую більше 2500 по місту. Чорний дим присутній, тільки якщо з низів відразу педаль до упору в підлогу втиснути (в основному спостерігав таке, коли дружина за кермом була)). А так в принципі навіть коли запалюю по місту, диму не спостерігаю)
Ще в купе з установкою діода настійно рекомендують вирубати ЄДР, тому що комп бачить багато повітря і відповідно подає більше вихлопних газів в циліндр, ефект виходить зворотний бажаному).
Вітання! це тільки для турбомоторов?
Привіт, так, і тільки для дизелів 90 і 110 к.с..
Поки немає ще. Сьогодні перевірю на трасі як буде. Який витрата палива.
Після установки діода, машину не впізнати. Динаміка стала набагато краще, особливо на високих оборотах (просто не працював ДМРВ). Величезне спасибі за допомогу, за поради Denea92
пробував без діода кататися після цього?)
На останньому фото, з твого фотозвіт, трубка заглушена? (Яка йде на клан ЄДР)
Так, заглушив болтом.
Це теж вплив якесь надає?
ну просто димність збільшується, і якщо ЄДР робочий, то більше диму в циліндри потрапляє.
Заглушений тільки механічно. Тобто в vag com нічого не робив.
Встановив собі діод, машина поводиться трохи жвавіше (трохи, тому що вже компресія слабенька) ну а так в цілому задоволений. І головне, мені здалося, що двигун став трохи тихіше, м'якше працювати. Спробую зняти діод і прокотитися без нього.