Я описку не зробив.
На ТДІ та бензус тема кілька різна.
На дизелі описаний мною, тупий спосіб, ПРАЦЮЄ.
Хоча перевіривши вагом групи 3,8 і 11 можна побачити навіть ступінь відхилення від норми, хоч і приблизно. Там несправний витратомір обмежує тиск наддуву і подачу палива. Цей момент я вже вивчив дуже добре.
також є спосіб перевірки діодом. замість витратоміра всавлялі діод.
Як працює на бензині, сорри, поки не знаю.
ПС ВКЛЮЧЕННЯ ЗАЖИГАНИЯ зі зняттям фішки витратоміри реєструють помилки ЕБУ. я б, без вага, цього не робив би.
A6 2.5TDI AKE QUATTRO
Стартери і генератори моя стихія
У 2,5TDI V6 просто шарю
Повідомлення: 244 Ukraine Chernigov Дякував (а): 0 раз. Подякували: 0 раз.
- ICQ
Лом писав (а): Дик без фішки вона взагалі нормально працювати не хоче, глухне на ХХ.
Може бути так себе ведуть бензомотор? Я пробував роз'єднувати роз'єм на 1,9TDi, 2,5TDi і 2,5TD i. В незалежності від температури повітря і двигуна вони просто конкретно тупіли, але на ХХ працювали без глюків.
Моя їде при знятої фішці, їй пофігу. Чи не глухне точно.
У мене ось фішка на місці, витратомір новий, але штекер поламаний. VAG помилку реєструє (К / З на плюс). Ось так і їжджу, бо ніхто не хоче штекер ремонтувати, на розбиранні цілий знайти за 2 місяці не вдалося. А всю проводку за 250 USD під кіптяви купувати влом.
В результаті тупа машина. 100 км / год за 30 сек.
На ХХ не глухне. При грі з акселератором іноді смикається.
Повідомлення: 115 Мінськ Дякував (а): 0 раз. Подякували: 0 раз.
Господа "постачальники" (оффіціалов і не тільки), і просто нишпорячи в принципах роботи даного сабжа.
Любіть cоcедей - іcточнік знань.