За транспортним жетонами вже давно існують каталоги. Найбільш відомі і повні - каталоги І. Бартошука і А. Кожари [1 -3]. але вони не розкривають все різноманіття типів і різновидів транспортних жетонів. На широко відомому у вузьких колах сайті "Жетони" [4] навіть за типами показано далеко не всі. Лише недавно з'явився каталог А. Тарасова, в якому детально систематизовано один з типів жетонів швидкісного трамваю Кривого Рогу [5].
Більшість транспортних жетонів використовується або використовувалося для проходу через турнікети (автоматичний контроль) на станціях громадського транспорту (метро, швидкісний трамвай, фунікулер, приміські поїзди). Тільки деякі види жетонів випущені для проїзду з ручним контролем оплати (передача або показ жетона водія або кондуктора).
Жетони можна розділити за матеріалом виготовлення на наступні типи:
1. Металеві жетони. Контроль оплати такими жетонами здійснювали, як правило, турнікети по масі, діаметру, іноді і по металу жетона. Використовуються або використовувалися в метрополітенах Москви, Санкт-Петербурга, Нижнього Новгорода, Самари, Єкатеринбурга (використовуються жетони московського метрополітену), Новосибірська, Києва, Мінська (пробні жетони), Ташкента, Тбілісі (використовувалися жетони московського метрополітену, потім випустили свої жетони), Баку , Єревана. Жетони не для метрополітенів - Санкт-Петербург (приміські поїзди), Самарська область (місячні проїзні жетони Самари і деяких інших міст області), Київ (фунікулер, приміські поїзди), Ташкент (ташкентський транспортний жетон - для проїзду на наземному транспорті), Усть- каменогорськ (службові автобусні розвезення арматурного заводу), Чиатура (підвісна канатна дорога, використовуються металеві жетони метро Тбілісі [3]). Також у А. Кожари [3] описані жетони на приміські поїзди Латвійської ж. д. (Рига), Горьківської ж. д. (Нижній Новоград), Смоленська і Південно-Уральської ж. д. (Челябінськ, Курган), інформація про яких вимагає перевірки.
2. Пластикові люмінесцентні жетони. Такі жетони складаються тільки з пластика, без металевих частин. Технологія контролю оплати проїзду пластиковими люмінесцентними жетонами була розроблена і вперше використана в Харкові. При опусканні в турнікет жетон освітлюється світлом і сам випромінює світло певного спектру за рахунок міститься в жетоні люмінофора. Для різних міст використані різні типи люмінофорів (різного кольору), які дають випромінювання в різних діапазонах видимого спектру. Контроль здійснюється по спектру випромінювання жетона. Приймач в турнікеті налаштований на прийом випромінювання в певному діапазоні спектра і не пропускає «чужі» жетони. Жетони такого типу використовуються або використовувалися в метрополітенах Москви, Києва, Харкова, Дніпропетровська, Ташкента, Тбілісі, Баку і в швидкісному трамваї р Кривий Ріг. Можливо, деякі жетони метро Єревана теж відносяться до цього типу. Також люмінесцентні жетони використовувалися на Південній залізниці (Харків) і Львівській залізниці (Львів) для проходу на платформи вокзалів поїздів приміського вокзалу. Детальніше .
3. Пластикові жетони з металевими частинами. Використовувалися або використовуються в метрополітенах Самари, Єкатеринбурга, Мінська, Тбілісі, Єревана. У жетонах Самари, Тбілісі і Єревана, швидше за все, міститься металевий (?) Магнітний порошок, розподілений в пластиковій основі. У Єкатеринбурзі і Мінську жетони мають металеву вставку, укладену в пластикову оболонку. Принцип дії таких жетонів не з'ясований. Ймовірно, турнікети при проході реагують на що міститься в жетоні метал, а пластик використовується як основа, можливо, для полегшення маси.
4. Пластикові жетони з чіпом. Контроль здійснюється турнікетами по чипу, укладеним всередині жетона, на який записується інформація. Використовуються або використовувалися в метрополітенах Санкт-Петербурга (багажні жетони), Казані, Алма-Ати і в Києві (фунікулер і міська електричка).