Чи є сенс додавати до 17 пілотам прототипів 5 осіб на полупрототіпних байках?
Будуть плутатися під ногами і зливати по 2 секунди на колі як Ilmor GP
згорнути гілку
Ну це буде ще здорово, якщо секунди 2.Тогда вони ще зможуть з деякими дочірніми командами поборотися, а не те як он Marc VDS-першими почали готувати свій напів-прототип з двигуном від BMW.А тепер, після того, як зустрілися з Desmo GP12 на тестах в Муджелло, почали міркувати, чи варто витрачати гроші на треш CRT, або ж домовиться з Хондою про те, що б використовувати прототип саме цієї марки.
Хоч там (на тестах в Муджелло) часів офіційних і не було, але кажуть, що розрив між Дукаті і БМВ / Сютер був значним.
згорнути гілку
Я все ж думаю, що Мoto1 не виправдає надій.
Викидати мільйони, що б приїжджати останнім? Кому це потрібно.
згорнути гілку
команди CRT 100% не зможуть боротися за місце в топ10, максимум боротьба в районі 15 места.кому це треба. Краще б kawasaki повернулися, в Suzuki ще одного пілота, пару гонщиків в Aspar і в cardion AB ось це було б серйозно
згорнути гілку
зате буде шанс новим пілотам показати себе.
Чим більше пелотів тим весело # 33;)
згорнути гілку
Зараз всім ясно що перехід на 800 кубів схему був помилкою. Якщо бs залишили літри можливо і Кавасакі б не пішли, b у сузукі були б два байка. + Можливо Апрілов додалася б раніше. і вже зараз ми б бачили на стртовой решітці близько 20 пілотів. Можливо до речі що в moto 1 буде два парралельно заліку: прототипи та CRT, інакше я не бачу другим сенсу виступати, та й більш-менш амбітні гонщики в CRT не підуть, краще будуть як Еліас в тому році в moto2 сезон перекочувати і чекати вільного конкурентоспроможного прототипу.
згорнути гілку
да, краще б не робили 800сс..хотя ми побачили чимало цікавих гонок, як кажуть - "що не робиться, все на краще"
згорнути гілку
Апрілія була в 990сс, зі своїм маразматичним 3х циліндровим двигуном і карбоновим зчепленням - ніхто не шкодував про їх відхід :)))
Однак перехід "назад" є ще більшим маразмом саме зараз, про це заявив Джеремі Берджесс! На цьому переході мотогп ризикує остаточно втратити сузукі. Виробники тільки що освоїлися і звикли до 800 кубиках а Дорна знову за своє - це гроші на вітер!
згорнути гілку
Економія в мото гп - ось це гроші на вітер. Створити довгограючий двигун набагато затратнее і технічно і матеріально, ніж звичайний. потужність як наслідок теж падає. Висновок - нєфіг економити було, а то тепер струму все і думають як би ресурс движка зберегти, а не вичавити з нього максимум. я за те щоб літри всетаки повернулися, і з меншою кількістю електроніки. ну а Берджесс, він як і Россі часто лукавить - погано для інших, але Дукаті раніше всіх випробували свій прототип)
згорнути гілку
Ну Берджіс проти СRT, тому що це маячня-витратити купу грошей, що б зібрати прототип з двигуном від Апрілії, БМВ чи Кави, і фінішувати останніми.
згорнути гілку
хм. Думаю, не варто робити поспішних висновків на рахунок убогості CRT. Все-таки багато що вирішує майстерність пілота. Можна згадати, як в минулому сезоні Кава дуже навіть непогано їхала під Марко (хоча прототип був застарілим), і в цьому етапі Альваро показує дуже пристойний результат, незважаючи на, практично, відсутність заводської підтримки.
згорнути гілку
поки що crt по чотири секунди з кола зливає
згорнути гілку