Навіть найпростіший по влаштуванню тент перетворює відкриту моточовни в досить комфортабельне судно. Легка дах над головою необхідна і в спекотний день, і в дощ, і, особливо, коли доводиться влаштовуватися на нічліг. Основні вимоги до тентові Пристрої можна сформулювати наступним чином. Тент повинен надійно захищати від сонця і, якщо потрібно, від негоди. Пристрій повинен бути безпечним в експлуатації, що не заважають роботі водія і пересуванню по кокпіту, досить міцним, але легким і не громіздким. Конструкція повинна бути такою, щоб у будь-який момент можна було легко встановити тент над кокпітом або скласти - відкинути в таке місце, де він не захаращує човен.
Тентове пристрій може бути довільним з кінематики, але найбільш проста і надійна базова схема, наведена на рис. 8 (Загальна схема легкого тентового пристрої)
М'якоть тенту - його обшивка виготовляється з будь-якої щільної тканини, але найкраще підійдуть синтетичні матеріали на основі капрону. Легкий капронову відкритий з боків і з корми тент, показаний на кресленні, важить менше 4 кг з усіма дугами і шарнірами. Наметові тканини, брезент і парусину краще не застосовувати, тому що вони мають велику усадку, що важко враховувати при розкрої. У всіх випадках тент розкроюється за місцем - т. Е. По вже виставлених на катер дуг.
Передню кромку тенту зазвичай кріплять до верхнього краю вітрового скла, надягаючи люверсами на округлі головки гвинтів, встановлених на склі. Над кокпітом тент спирається на кілька дугових стійок, виготовлених з алюмінієвих трубок. Наведений креслення розроблений для човна ПК-5; нижче будуть представлені конструкції тентів пристроїв для інших серійних мотолодок.
Розміри дуг і місця кріплення опорних шарнірів треба встановлювати таким чином, щоб в складеному стані м'якоть тенту і дуги-стійки укладалися на палубу перед вітровим склом або навколо кормової частини кокпіта. В цьому випадку тент завжди готовий до установки. Основні і проміжні дуги кріпляться до тканини нашивними стрічками, що запобігає зсуву дуг відносно один одного і тенту.
Поставлений на моторний човен тент повинен бути добре обтягнутий. Для цієї мети уздовж бічних і задньої крайок тенту простягаються амортизаційні гумові шнури з металевими наконечниками, що мають на кінці гачки; їх кріплять до палубним римам або обушком. Гумові шнури допускають відхилення стійок в ту чи іншу сторону, тому тент завжди обтягнутий, а в стійках не виникає непотрібних изгибающих напружень.
Дуже важливо, що, завдяки застосуванню гумових шнурів, одним рухом руки або голови можна відтягнути тент близько лобового скла вперед і люверси тенту відразу ж соскочат з гвинтів, тент відкинеться назад. Це властивість запропонованої конструкції дає можливість екіпажу швидко покинути судно в разі аварії, коли не буде часу прибирати тенту пристрій звичайним способом. Можна зробити тент глухим, викроївши кормову частину закритою і встановивши боковини. Зручні прозорі ілюмінатори - шматки пропіленової прозорої плівки або оргскла. Ілюмінатори з жорсткого матеріалу треба робити невеликими або збирати з шматків з тканинними шарнірами, щоб тент можна було компактно скласти.
Тент для човна з надялинки
Підвищення висоти борта в кормі покращує загальний вигляд моточовни з поставленим тентом. Зазвичай на низькій човні зручний високий тент виглядає досить громіздким Детальніше.
Тент для мотолодок Южанка і Казанка
Моточовни цих типів, як відомо, поставлялися в торговельну мережу без тентів. Власники мотолодок самі виготовляють знімні тенти. які найчастіше натягуються на каркас, що складається з окремих знімних дуг, не пов'язаних між собою; коли тент не потрібен, ці дуги знімають і укладають в човен, захаращуючи тим самим кокпіт Детальніше.