На практиці, роблячи колінвал на підшипниках ковзання (вкладиші), що в теорії набагато надійніше і довговічніше, ніж на підшипниках кочення, інженери КМЗ не тільки не подбали забезпечити маслосистем Дніпра фільтром, але і не продумали маслосистем в принципі. Зношуючись, передній підшипник коленвала створює биття передньої частини коленвала, яка розбиває гітару і масло починає потрапляти куди завгодно, тільки не під вкладиші.
Як результат - швидке зношення вкладишів і клин двигуна. З цим можна боротися, якщо проточити гітару під гумові кільця. - тиск масла стає толерантним, а ресурс двигуна зростає в рази. При заміні масла хоча б кожних 4-5 тис км, движок легко пройде 50-60 тис. Км. І це якщо лити найдешевше мінеральне 20w50. У випадку з синтетикою можна домогтися ще більш вражаючого пробігу.
Головки циліндрів Дніпра більше підходять для тюнінгу, так як їх діаметр 38 і 40 мм, що на 3 та 2 мм відповідно, більше, ніж Уралу.
В цілому, у Дніпра більше потенціалу для доробок, після яких він стає цілком надійним апаратом. Але без всіх цих доробок, втомлений МТ поступається мотоциклу Урал.