На відміну від Київського мото заводу, Ирбитский завод не загнувся після розпаду СРСР, зробив кілька нових моделей мотоциклів і успішно подає їх, як дивину в США і Європу за захмарними цінами. Але мова піде не про сучасних Уралах Вовк і Вояж, а про старших і відповідно до бюджетних моделях.
Конструктивно, Урали більш архаїчні, ніж Дніпро. Шатуни не сідають на підшипники вже років 100, конструкція виходить менш довговічна. В теорії. На практиці, для мотоцикла Урал абсолютно не важливо тиск масла. Головне, щоб воно було.
Наявність якогось ніякого масляного фільтра теж продовжує термін служби техніки.
Застава тривалої експлуатації цього двигуна - не перегрівати його, так як клинить движок Уралу найчастіше саме через перегрів. Тепловіддача трохи гірше, ніж у Дніпра і високих оборотів він не любить, зате він не такий вимогливий до масла і його тиску в маслосистемі.
Ще одним бонусом для багатьох є свічкова рама ранніх Уралов, яка дозволяє зробити стильний чопер або боббер без зміни геометрії рами.
В цілому, при правильній експлуатації, заводський Урал більш витривалий, ніж мотоцикл Дніпро. хоча має менший потенціал для всіляких доробок і поступається доопрацьованого Дніпру.