Про таке моторі, напевно, ще з часів Карлсона, мріяв кожен спортсмен. Зазвичай його намагалися включити в самому організмі за допомогою різного роду препаратів, через деякий час незмінно стають забороненими. Але час від часу в хід йшла і інженерна думка. У плаванні, наприклад, хвиля після скандального рішення про скасування «прискорюють» костюмів, за допомогою яких за неповний рік було встановлено понад сотню рекордів, які не вляглася досі. У використанні технічного допінгу свого часу звинуватили і південноафриканського бігуна-паралімпійця Оскара Пісторіуса, який на спеціальних пружинних протезах на стометрівці залишав за спиною здорових спортсменів і мав намір домогтися права брати участь в Олімпіаді. До слова, у Ванкувері теж ледь не грянув техноскандал. Буквально перед стартом минулого Олімпіади у використанні сумнівних технологій при виробництві лез звинуватили канадських ковзанярів. Канадців врятували, ймовірно, рідні стіни і відсутність дуже вже позамежних результатів. У випадку зі швейцарцем Канчеллара цей варіант, ясна річ, не проходить.
Втім, чи є мотор в його велосипеді, ще треба з'ясувати. Сам швейцарець, що логічно, від звинувачення відхрестився. Мовляв, працюю я - ось і перемагаю. Але осад, як то кажуть, залишився, і бажаючих підняти його з дна знайшлося чимало. Технічні експерти, щоправда, кажуть про неможливість пройти з таким нововведенням передстартовий контроль. «Теоретично механічний« допінг »може використовуватися у вигляді мастил або технічних пристроїв, - міркує головний механік збірної Росії з велоспорту Анатолій Синцов. - Але практично застосувати їх неможливо. Відсоток технічної лазівки я б визначив як мізерно малий. Адже на відміну від фармакологічних засобів, які можна з'їсти нишком, тут все на виду: перед кожною гонкою велосипед проходить перевірку на відповідність багатьма параметрами ».
- Гаразд вам - який там контроль! - в свою чергу не погоджується головний тренер білоруської збірної Олег Іванов. - Перевіряють відповідність геометричним параметрам і масу. Причому вага велосипеда не повинен бути менше шести кілограмів. Більше - будь ласка, а тому наявність мотора технічний контроль «не помітить».
- Чи не помітить, - погоджується з Олегом Володимировичем учасник багатьох многодневок Олександр Усов. - Але у мене, наприклад, однозначної думки на цей рахунок немає. З одного боку - це вже не перший подібний випадок у велоспорті. Років десять тому схожий скандал виник навколо російського гонщика Павла Тонкова. У колесі його велосипеда був встановлений маховик, який акумулював енергію на спусках і допомагав при штурмі підйомів. Його врешті-решт знайшли і постановили демонтувати як допоміжний технічний пристрій. Так що Канчеллара - НЕ унікум. З іншого боку, Фабіан - дуже сильний гонщик. Я їздив з ним гонки і можу сказати, що коли він добре готовий, його навіть не на кожному мотоциклі наздоженеш. Тим більше що мотор в велосипеді, якщо він там дійсно є, навряд чи розвиває таку міць, щоб відсунути на другий план фізичну готовність спортсмена. Це я до того, що слабкій він все одно не допоможе, а сильного йти на такий ризик немає сенсу.
Проте у колег Канчеллари на роль мотора в розподілі місць на п'єдесталі свою думку. Мовляв, аби кого в олімпійські чемпіони двигун, звичайно, не вивезе, але в спорті вищих досягнень рахунок йде на секунди, і якщо до можливостей сильного спортсмена додати хоч невеликий, але мотор, це цілком може вирішити долю перемоги. Загалом, велообщественность вимагає розслідування. І якщо воно підтвердить підозри, то мало Канчелларі, судячи з усього, буде непереливки.
- У тому, що наявність мотора все-таки підтвердиться, у мене особисто сумнівів немає ніяких, - переконаний Олег Іванов. - Найгірше, що постраждалим у цій історії може стати не тільки Канчеллара. Після недавньої гучної дискваліфікації Алехандро Вальверде, який вважався кращим гонщиком світу, скандал з Канчеллара може поставити крапку в олімпійській історії велоспорту. У керівництві Міжнародного олімпійського комітету і перш натякали, що серед велогонщиків надто вже високий відсоток бажаючих прослизнути на п'єдестал обхідним шляхом, а зараз, після цих двох викриттів.
Загалом, іспит Канчеллара провалив, але за свій винахід Фабіан (або хто там йому порадив?) Явно заслуговує твердої «п'ятірки». Нехай не в спорті вищих досягнень, то в народних масах подібне нововведення напевно може прижитися, як вже прижилися дискові гальма, кевларові рами і амортизатори.
Помітили помилку? Будь ласка, виділіть її та натисніть Ctrl + Enter