Тепер відкривається картина більш схожа на "доступ".
Далі відкручуємо два болтика на 10 кріплять зверху канал обдування лобового скла. Права відкручується шикарно, а до лівої доступ дуже маленький. Благо, болт повністю відкручувати не потрібно. Тільки остабіть. Це можна зробити торцевих ключиком з довгою ручкою. Сам повітропровід знизу до тіла грубки кріпиться ще й саморезіком. Він дуже доступний і легко піддається. Відкручуємо і виймаємо повітропровід.
Відкривається повний доступ до заглушки електромоторчіком.
Відкручуємо кришку і картина "маслом"
вид на грубку з права. Білий-ущільнювач
Відключаємо сполучну колодку і витягуємо на себе мотор. Він ніби в касеті.
старий і новий мотори
Тепер все простіше нікуди. Міняємо моторчики. Головне не переплутати крильчатки, щоб не гнали повітря в іншу сторону. Так само є особливість. Ліву або далеку крильчатку відрегулювати вже або за місцем або не сильно випинати назовні, вона при складанні може впертися в корпус і мотор не буде обертатися!
Збірка тому, дуже проста. Складно тільки прикрутити назад поличку. Відламані кліпси, прекрасно компенсуються одним саморізом вкрученим в нижню частину по середині.
За часом, вся робота зайняла пару годин.
Звичайно ж мене розпирало цікавість подивитися на щітки старого мотора. Розкрив.
Так, напевно зносилися.
Але мене дуже стурбував колектор моторчика!
помилуйтеся:
Такого я ще не бачив! Виявилося, графітові щітки крепше міді! ;)))
Добре, що не купив нові щітки.
Дуже схожа ситуація була у мене зі зчепленням, коли накладки протерли в маховику міліметрові канавки!
Ось такі пригоди. Моторчик рідний, ні разу не меняни.
Ціна питання: 245 грн Пробіг: 106000 км