[Ред] Проблема
Повністю відмовив моторчик вентилятора пічки.
[Ред] Нам знадобляться
- ключ на 10
- отверкой хрест
- викрутка пряма
- кусачки або канцелярський ніж
- ліхтарик
[Ред] Що робимо
- Спочатку знімаємо бардачок, відкрутивши 3 самореза по верху (при відкритому бардачку), 2 самореза всередині бардачка і 2 самореза по низу бардачка.
- Виймаємо кліпсу, яка тримає бардачок з лівого торця панелі. Акуратно знімаємо бардачок.
Бачимо перед собою короб обдування. Тримають його 3 болта. Вірніше 1 болт і 1 гайка знизу короба, а ось 3-тя гайка захована вгорі під панеллю і на неї накинуть пластмасовий хомут, який тримає проводку, тому знайти і підлізти до неї важкувато. Знаходимо її за допомогою ліхтарика. Зрізаємо хомут канцелярським ножем і відкручуємо гайку.
Третю (верхню) гайку можна не чіпати. Для того щоб витягти повітряний короб без проблем, потрібно відкрутити частина металевого упору зліва (2 гайки на 10), до якого кріпилася панель бардачка зліва. Потім відкручуємо нижні болт і гайку воздуховода, і просто відстібаємо нижню частину короба (чорна) від верхньої до якої ставиться фільтр салону (у мене біла), вона на засувках - зліва і справа по одній. Після чого нижня частина виймається без проблем.
- Знімаємо короб, приносимо додому, розбираємо. Знімаємо крильчатку. Моторчик в коробі впресовано в короб обдування.
- Нагріваємо феном місце посадки моторчика і витягуємо пассатижами. (Можна зняти так: затиснувши шток двигуна в лещатах і акуратно тягнути корпус на себе.)
Увага!
Сам моторчик нерозбірний, завальцьований.
- Так само ставимо все в зворотному порядку.
- Нагріваємо феном посадочне місце і впресовиваем новий моторчик. До речі, підходить від Легасі. Шток тільки товщі ніж на Импрезе. Тому, або рассверливаем свою крильчатку, або ставимо від Легася. Але якщо ставити від Легася. то доведеться трохи поколхозіть верхню кришку короба, так як крильчатка буде зачіпати за кришку.
[Ред] Subaru Forester
Насправді тут нічого хитрого, але пріпотеть довелося. Отже. Одного ранку в слабкий мінус сіл в прогріту машину. Підозріло тихо, здалося мені. Оп-па а грубка щось не шарудить. Поїздив - поїздив, ледь не замерз. Заглушив, дав машині відстоятися і завів. Піч зашаруділа, та зі скрипом. Прийшла, видно, біла за мотором грубки.
Подзвонив по розборок, наші два штуки на мене, один з форя сф5, інший з Ніссана (ніби як з Лауреля). Взяв що подешевше з Лауреля;) (економія 500 рупій, на Піфке).
Навіть кріпильний болт один дістався;)
Десь там заховався той, що ні шарудить. В мануалі не знайшов ні слова про місцезнаходження грубки.
А ось і карлсон:
І почали! Зняли клему:
І ось він перший камінь, виявляється до двох кріпильних болтів хер подлезешь, але завдяки диво-девайсу - пружинної викрутці:
Волога, пил - відмінний клей. Ударом кунг-фу цей пропелер випав:
Ух яка там диріщща:
Роз'єми до речі виявилися злегка різні.
Знімаємо з рідного кришку з блоку управління вентилятора і пробуємо приставити. Аха! Різні злегка! (Рідна праворуч)
Довелося злегка підрізати канцелярським різаком:
Зібравши конструкцію, вставив в диріщщу і закрутив мега пружинної викруткою. Повернув ключ і дав жару пропелеру, аж курява з патрубків пішла. Ось так за допомогою викрутки, ножа, і газованої я полагодив пропелер в грубці.
Тримайте ноги в теплі і попутного вітру;)