Уявити собі двигун без моторного масла так само неможливо, як птицю без крил. Досвідчені автомобілісти добре розбираються в питанні вибору підходящого масла і в тому, коли і як його потрібно міняти (хоча і вони іноді плутаються в свідченнях), а ось у новачків, яким тільки належить пізнати моторно-масляні тонкощі, часом немає можливості отримати коротку, систематизовану і, що найважливіше, зрозумілу інформацію. У зв'язку з цим InfoCar.ua вирішив влаштувати невеликий лікнеп по моторних мастил, в якому ми постаралися доступно відповісти на всі ключові питання.
Які бувають типи моторних масел?
Здається, нікому не потрібно пояснювати, що основне завдання моторного масла - змащувати деталі двигуна, забезпечуючи його нормальну роботу і захист від передчасного зносу, поломок і інших неприємностей. Це, так би мовити, прописна істина. А ось далі - більше, оскільки моторне масло - ціла наука, почати вивчення якої стоїть з розуміння того, чим одне моторне масло відрізняється від іншого. Розібратися в цьому питанні насправді зовсім не складно. Типів моторних масел за все три - мінеральне, напівсинтетичне і синтетичне.
Мінеральне масло (воно ж нафтове) являє собою первинний продукт переробки нафти і відрізняється високою в'язкістю. Воно вимагає щодо частої заміни і оптимально підходить для двигунів старше 10-15 років.
Синтетичне масло виходить шляхом хімічної переробки продуктів перегонки нафти. Воно відрізняється низькою в'язкістю, великим терміном експлуатації і забезпечують захист двигуна в екстремальних температурних умовах. Але синтетичне масло і найдорожче. Так, його рідше потрібно заливати в двигун, однак різниця в ціні може нівелювати таку економію. До того ж, синтетичне масло не можна назвати ідеальним для старих двигунів, оскільки його витрата в моторах старше 10-15 років більш високий, ніж у сучасних силових агрегатах.
Напівсинтетичне масло - це суміш двох типів моторних масел, в якій 50-70% займає мінеральна складова, і від 30 до 50% - синтетична. Напівсинтетичне масло дешевше повністю синтетичного і більш ефективно в порівнянні з мінеральним. Своєрідна золота середина.
Крім того, моторні масла поділяють ще й по сезонної орієнтації, тобто по температурному режиму експлуатації, з урахуванням ступеня його в'язкості. Від цього показника безпосередньо залежить те, при якій температурі можна буде запустити двигун. Визначити сезонність масла можна за маркуванням, про що і піде мова далі.
Як розшифрувати маркування масел?
Відповідає вимогам класифікації API SM з більш жорсткими вимогами до економії палива, сумісності з каталітичними системами, випаровуваності, миючим властивостям, стійкості до утворення відкладень. Введено нові вимоги щодо захисту систем турбонаддува від утворення відкладень і сумісності з еластомерами.
Яке масло підходить двигуну мого автомобіля?
Куди дівається масло?
Масло - це витратний матеріал, який в процесі експлуатації автомобіля розтікається по внутрішніх елементів двигуна і прогорає. Відповідно, його стає менше і час від часу його потрібно доливати. Це нормальний процес. Причому, процес перевірки рівня масла і його доливання дуже простий. Перевірку потрібно проводити через 3-5 хвилин після зупинки двигуна (автомобіль повинен стояти на рівній поверхні). Вийміть вимірювальний щуп, протріть його насухо тканиною без волокон, вставте щуп назад і через пару секунд знову вийміть. Рівень масла повинен знаходитися між позначками MIN і MAX на щупі. Відстань між відмітками відповідає приблизно 1 літру масла. Якщо його рівень істотно нижче позначки MAX, масло потрібно долити. Важливо також, щоб після доливання рівень масла не перевищував позначку MAX.
Якщо двигун справний, витрата правильно підібраного моторного масла буде несуттєвим і, як наслідок, частою його доливання не буде потрібно. А ось якщо масло не відповідає вимогам виробника, його витрата може збільшитися, не кажучи вже про те, що сам силовий агрегат буде відчувати себе не дуже комфортно. Але буває і так, що масло зникає дуже швидко, незважаючи на те, що все підібрано вірно. Пов'язано це може бути як з зносом двигуна, так і з рядом несправностей.
Одна з найпоширеніших причин стрімкого зникнення масла - текти. Всі елементи ущільнювачів двигуна (сальники, прокладки і т. Д.) Є потенційними місцями протікання моторного масла. Причини появи течі - знос матеріалу, з якого вони зроблені, або його механічне пошкодження (наприклад, при необережному ремонті).
Інша причина - угар масла. Діагностувати його можна по появі сизого диму в вихлопі, який помітний навіть при використанні бензину високої якості. Якщо масло вигорає на протязі декількох днів, на кромці вихлопної труби з'являється в'язка плівка темного кольору. Причин чаду кілька, і вони можуть бути визначені тільки в автосервісі при розбиранні двигуна. Але перш ніж віддавати автомобіль в ремонт при виявленні одного з вищезазначених ознак, варто звернути увагу на 2 фактора: зміна стилю водіння і зміна марки використовуваного моторного масла. Якщо чад став помітний тільки після того, як двигун тривалий час працював на підвищених обертах, і згодом не проявлявся, швидше за все, причин для занепокоєння немає. Чим вище обороти, тим вище температура рухомих елементів мотора. Відповідно, масло втрачає густоту, більша його кількість залишається в циліндрах і сильніше вигорає. Що ж стосується зміни марки масла, то поява чаду в даному випадку цілком нормально протягом перших 2-3 днів. Якщо потім він зник - все в порядку. Справа в тому, що пакети присадок, які використовуються в різних марках масла, можуть вступати в реакцію між собою, оскільки частина старого масла завжди залишається в двигуні навіть після його ретельного промивання. Результатом цієї реакції іноді стає тимчасове розрідження масла і підвищений вигоряння.
Як часто потрібно міняти масло?
Якщо запитати бувалого автомобіліста, який ресурс моторного масла, він, швидше за все, відповість, що міняти його потрібно кожні 10.000 км. У більшості випадків це дійсно так, хоча деякі виробники рекомендують інший інтервал. Зазвичай він вказується в інструкції по експлуатації автомобіля.
Ресурс роботи моторного масла безпосередньо залежить від його миючої здатності. Вона, в свою чергу, визначається лужним числом (TBN). Цей показник свідчить про те, наскільки висока концентрація лугів в складі масел. Їх наявність обумовлена необхідністю деактивувати кислоти, які призводять до корозії в двигуні. TBN не є стабільним показником - при експлуатації мотора він знижується, відповідно, зменшується і здатність масел протистояти процесам окислення. Таким, що втратив працездатність вважається масло, лужність якого зменшилася більш ніж на 50% по відношенню до номінального значення.
У ряді випадків інтервал заміни моторного масла необхідно скоротити. До більш частій зміні масла приводять так звані «важкі умови експлуатації»: складні кліматичні умови, тривала робота в максимальному режимі, пробки, нерегулярне використання автомобіля, часті поїздки на короткі відстані. В такому випадку рекомендований виробником інтервал заміни моторного масла скорочується вдвічі.
Серед малодосвідчених автомобілістів існує глибока помилка в тому, що коли масло набуває чорного кольору, це сигнал до того, що його пора міняти. Ні, потемніння масла - природний процес, що не позначається на його ефективності. Причому, почорніти воно може вже через 300-400 км пробігу, оскільки згоряння палива призводить до появи частинок сажі та інших продуктів горіння, які, перемішуючись з маслом, додають йому темне забарвлення. Крім того, потемніння сприяє і хімічна реакція деяких присадок. Отже, колір масла не показовий як індикатор необхідності його заміни.
Чи можна змішувати масло різних видів і виробників?
Одне з помилок деяких автомобілістів полягає в упевненості, що змішувати мінеральне моторне масло з синтетичним не можна. Це не так. Сам факт існування напівсинтетичного масла спростовує цю теорію. Переходити з мінералки на синтетику (і назад) можна, однак потрібно дотримуватись певних правил:- мінеральні масла сумісні з полусинтетическими, а також з ПММ гідрокрекінгу;
- практично будь-який мінеральне масло може бути поєднане з синтетичним поліальфаолефінові (ПАТ);
- інші синтетичні масла (поліефірні, гліколеві, силіконові і т. п.) можуть бути сумісні з мінеральними - це залежить від їх будови. Допустимість переходу з мінерального масла на одне з перерахованих вище краще уточнити у офіційного представника виробника автомобіля.
За великим рахунком, одним з найважливіших параметрів, які потрібно враховувати при переході з одного масла на інше - присадки. Це хімічно активні речовини, які додаються в масло у вигляді наборів (пакетів) і, власне кажучи, формують основні властивості моторного масла. Щоб звести до мінімуму можливі ризики при зміні типу масла, потрібно щоб набори присадок збігалися, оскільки навіть після того, як старе масло було злито, деяка його частина (5-10%) все одно залишається в двигуні в вигляді плівки на деталях. Відповідно, хімічні реакції з новим маслом неминучі. Але що ж робити, адже склади основи і присадок у кожного виробника свої? Відповідь проста - найкраще переходити на масло з іншими характеристиками від того ж виробника, ніж на масло з однаковими параметрами, але різних виробників.
Що ще потрібно знати про моторному маслі?
Здавалося б, ми розповіли про моторному маслі практично всі, однак допитливий розум автомобілістів, їхня тяга до експериментів і винахідництва ніколи не залишить без роботи ні журналістів, ні технічних фахівців. І тим і іншим завжди вистачить приводів підтверджувати або спростовувати якісь чутки і домисли. На парочці найактуальніших ми зараз і зупинимося.
Виробники моторних масел настійно рекомендують утриматися від додавання в моторне масло будь-яких додаткових рідин - переможців тертя, загусники, каталізаторів і так далі. Причин на те багато, адже споживач не знає, які присадки використані в маслі, яку хімічну реакцію викличе їх змішування з самостійно введеними добавками, і як зрештою все це позначиться на роботі двигуна. Досить імовірно, що бажання заощадити таким чином якусь кількість грошей, обійдеться автомобілісту на багато порядків дорожче через необхідність ремонтувати силовий агрегат.
Інший спірний питання - чи потрібно промивати двигун при заміні масла? Ні для кого не секрет, що в продажу зараз можна знайти спеціальні засоби, так звані промивні рідини, проте їх використання пов'язане з великими ризиками, оскільки маслом в чистому вигляді вони не є і не гарантують нормальну роботу двигуна, навіть короткострокову. Але як же тоді бути? Дуже просто! Сучасне моторне масло має досить високі миючі здібностями, завдяки чому ефективно очищає двигун від відкладень і перешкоджає утворенню нових. Головне, як ми вже говорили вище, вибрати те масло, яке оптимально підходить двигуну Вашого автомобіля. Те, яке рекомендовано виробником. А якщо ж необхідність в очищенні двигуна дійсно є (після важких умов експлуатації, наприклад), досить скоротити міжсервісний інтервал вдвічі, тобто міняти масло в два рази частіше, ніж звичайно.