МТЗ 80 проводився на Мінському тракторному заводі, за що трактор отримав другу назву Беларус. Технічні характеристики машини забезпечували їй високу прохідність, непогану потужність і роботу практично з усіма різновидами навісного обладнання. Беларус серії МТЗ-80, міг оснащуватися бульдозерним відвалом, виконувати функції екскаватора і фронтального навантажувача. Крім того, трактор міг виконувати просапні, збиральні і земляні роботи. Грати роль тягача при роботі з кормораздатчиком, доставляти вантажі і розкидати добрива. Можливості машини практично не мають кордонів, недарма цей трактор вважався одним з найпопулярніших в Радянському Союзі. За всю історію свого існування, ця техніка експортувалася в 70 країн світу.
Особливості техніки та історія створення
Беларус моделі МТЗ-80 був створений на базі іншого трактора, що випускається цим підприємством. МТЗ-50 - непогана сільськогосподарська машини, невелика вага, компактні габарити і відмінна маневреність. Для ідеального сільськогосподарського трактора не вистачало тільки потужності.
МТЗ-50 морально і технічно застарів і вже не справлявся з покладеними на нього завданнями. Тому було прийнято рішення про його заміну, так почав розроблятися більш сучасний МТЗ-80.
Пробна версія цієї моделі була створена в 1970, відразу з конвеєра трактор відправився на польові випробування, які завершилися в 1972 році. Результати вразили механізаторів і аграріїв. У 1974 році почалося серійне виробництво машини.
МТЗ-80 «Беларус» відноситься до тягового класу 1,4. У порівнянні зі своїм прототипом, машина зазнала суттєвих зовнішні і конструктивні зміни. В кращу сторону змінилися потужність, продуктивність і КПП, хоча компоновка трактора залишилася колишньою: заднє розташування кабіни, двигун знаходиться на передній напіврамі, робоче місце і силова установка стали принципово новими.
«Восьмидесятки» кілька разів модифікувалася. Перша варіація на гусеничному ходу була випущена в 1975, всього через рік після запуску базової моделі у виробництво.
Розглянемо цей популярний трактор з усіх боків.
пристрій техніки
Силова установка
На МТЗ-80 Беларус встановлювався чотирициліндровий дизельний двигун Д-240. Агрегат володів потужністю в 75 кінських сил, мав загальний об'єм циліндрів - 4,75 літра.
Двигун оснащувався рідинної системою охолодження. Він проводився Мінським тракторним заводом, на відміну від попередників, в цьому агрегаті була камера згоряння полураздельную типу.
Для безпроблемного запуску в зимовий час, встановлювалася система холодного запуску - ПЖБ 200 Б. Основний дизель запускався за допомогою електростартера або 10-сильним бензиновим мотором ПД-10. Основний двигун обертав коленвал зі швидкістю 2 200 об / хв. Витрата палива при пікових навантаженнях, становив 242 г / кВт год, при обсязі бака в 130 літрів, це зовсім непоганий показник.
Щоб двигун працював без перебоїв, необхідна періодична регулювання клапанів. Зробити це зовсім нескладно, головне дотримуватися черговість виконуваних дій:
- Для початку забезпечується вільний доступ до голівки блоку циліндрів.
- Після цього знімається ковпак, який встановлюється на кришках циліндрів.
- Перевіряється міцність кріплення у опорних стійок.
- Перед початком регулювання, перший циліндр приводиться у верхнє максимальне положення, інші закриті.
- Регулювання проводиться за допомогою обертання гвинта, для цього послаблюється контргайка. Потрібне положення виставляється по вимірювального щупа.
- Регулювання клапанів проводиться в суворій послідовності, за схемою роботи циліндрів: 1-3 і 4-2. Щоб потрібний клапан відкрився, необхідно вручну провертати коленвал.
Трансмісія, ходова частина і гальмівна система
Ходова частина у МТЗ-80 «Беларус» складається з передньої напіврами і заднього моста. Як ребра жорсткості встановлюється проміжна опора. Передня вісь мала напівтверді схему підвіски. Задні колеса мали великим радіусом і кріпилися за допомогою спеціальних клем. Це давало трактора можливість змінювати свою колію.
Трансмісія складається з заднього моста, муфти зчеплення і КПП. Коробка передач - двухдиапазонная, дев'ятирівнева, робочий діапазон розширюється за рахунок установки редуктора ходозменшувача. Механічна КПП забезпечує трактору 18 передніх і 4 задніх робочих режимів.
Муфта зчеплення однодискова, постійно замкнутого типу. Трактор МТЗ-80 задньопривідний, тому диференціал заднього моста може відключатися. Ця дія проводиться з кабіни за допомогою педалі.
Для такої схеми трансмісії обов'язкове регулювання зчеплення і мастило. Періодичність цих процедур вказується в технічному паспорті машини.
Регулювання зчеплення полягає в перевірці вільного ходу педалі від підшипника до важелів. В нормальному стані, цей показник варіюється в межах 40 мм.
Гальмівна система машини - комплексна. Це робочий, допоміжний і гальмо стоянки. Передбачено пневматичний гальмо для роботи причіпного обладнання.
Гідравлічна система
За роботу додаткового обладнання відповідає гідравліка роздільно-агрегатного типу. Гідравлічна рідина подається насосом, потрапляє в трисекційний золотниковий гідророзподільник, а потім в силовий циліндр. Необхідна для роботи навісного обладнання зусилля передається через вал відбору потужності.
огляд модифікацій
Трактор Беларус моделі МТЗ-80 випускався в декількох версіях. Основні вузли на модифікаціях: КПП, двигун, гідравліка практично не змінювалися. Моделі відрізнялися в основному приводом, зовнішнім виглядом і специфікою використання. Версій МТЗ-80 випускалося досить багато, з найцікавіших можна відзначити наступні машини:
- МТЗ-80 Х. Ця модель зі зміненою колісною базою і КПП. Ходова частина була виконана в триколісному варіанті: одне переднє і два задніх. Трактор використовувався для роботи на бавовняних полях.
- МТЗ-80 В. На цю модель встановлювався редуктор реверсу.
- Т-70 В. У цієї машини був занижений вагу. Трактор використовувався для роботи на виноградниках.
- МТЗ-82 Т. Трактор з високим дорожнім просвітом для обробки баштанних культур.
До речі, у МТЗ-80 в сімействі «Беларус» був брат близнюк. Це модель МТЗ-82. Різниці між цими машинами не було ніякої. Єдина відмінність полягала в тому, що останній був повнопривідним.
Гідності й недоліки
Трактор МТЗ-80 Беларус досить непогана машина в своєму класі. Маневреність, надійність і зручність в експлуатації. При належному догляді, трактора цієї серії рідко виходять з ладу. Завдяки своїй функціональності, трактор цілком здатний замінити кілька сільськогосподарських машин і агрегатів.
З недоліків механізатори відзначають тісну кабіну і відсутність заднього приводу. Крім того, техніка не може використовуватися на великих площах, банально не вистачає потужності. На деяких модифікаціях є претензії до якості КПП.