Привіт, люди добрі. Хочу спробувати бути корисним форуму. Так би мовити, вступний внесок.
Дуже зацікавила тема перемерзання сапуна. Прочитав все уважно кілька разів. І так як тема велика, спробую витягнути з неї найголовніше, особливо не вдаючись в технічні нетрі. Думаю, висловлю думку большенства форумчан стосовно цієї проблеми. Всі висновки робилися на підставі Ваших відгуків, Ваших звітів і Вашого досвіду експлуатації. Відразу обмовлюся, що не відкрию Америку, т.к.всё вже давно придумано колективним розумом і випробувано. Мій скромний внесок лише в спробі стиснути 50 стр. В одну. Це, в першу чергу, буде корисно своєю інформативністю новачкам (сподіваюся) і робиться для них. Душевна спасибі всім, чиї фотографії були запозичені для цієї роботи. Думаю, для загального блага Ви не будете проти їх використання.
Умови перемерзання сапуна: 1) Дуже холодна погода (нижче -30гр.) 2) Рух по трасі на швидкості (вище 60км / год.) 3) Рух на великі відстані (більше 100 км.). При більш високих температурах або при русі в міському режимі - перемерзання сапуна не помічено.
Причини перемерзання сапуна: Крижане повітря (дуже холодно) тривалий час (далека дорога) сильним потоком під впуску (більших обертів ДВС) зустрічається з гарячими, що мають у своєму складі водяні пари, картерів газами. Утворився конденсат починає замерзати, і в підсумку перекриває систему вентиляції картера.
Наслідки перемерзання сапуна: При перекритті системи вентиляції картера крижаними заторами, росте внутрішній тиск від прориваються через поршневі кільця газів. Цим тиском в найслабші місця (трубка щупа, сальники, прокладки) починає видавлювати масло.
1) Cамое сумне в цій ситуації - втрата всього масла і тривала їзда на сухому двигуні. Якщо з Вами не трапилося найстрашнішого і Ваш двигун не заклинив в мороз на трасі - Ви щасливчик. Якщо. кулак дружби »не виліз, то все-одно рух без змащення для двигуна в майбутньому не обіцяє ні чого хорошого.
2) Коли проблема помічена на ранній стадії, то є надія обійтися малою кров'ю (заміна пошкоджених сальників, прокладок і мийка всього, що виявилося в маслі. Деяким пощастило обмежитися мийкою і долівкою масла.
Способи боротьби з перемерзання сапуна: Якщо Вам у великій мороз все ж з яких-небудь причин необхідно пересуватися по трасі з пункту А в пункт Б, то не робіть це на непідготовлених машині.
1) Найефективніший спосіб - це підвищення температури всмоктуваного повітря.
Він не дозволяє утворюватися конденсату, а це - найголовніше. Якщо якісно виконати дану процедуру - Ви позбудетеся від перемерзання сапуна. Як показує досвід, є друга позитивна сторона цього способу - зменшення зимового витрати палива. Принцип виготовлення пристрою для підведення підігрітого повітря під впуск у всіх один. Робиться гофрований тракт від захисного екрана випускного колектора до корпусу повітряного фільтра. Основний матеріал для цього - гофра від ВАЗа служить для цих же цілей. Достатнього трьох штук. Cоедіняются вони між собою за допомогою обрізків сантехнічних пластикових труб і хомутів. Але є великий полігон для польоту фантазії. Процедура не складна і не затратна. Ось кілька прикладів: 1), 2). 3) кріплення до випускного колектора: 1). 2). 3) кріплення до корпусу повітряного фільтра: 1), 2). 3) з'єднання гофр: 1). 2).
2) І ще одна важлива деталь. Зробити. запобіжник ".
Придбати другу пробку маслозаливной горловини і зробити в ній наскрізний отвір не менше 2 мм. При не дивлячись не на що все ж перемёршем Сапун, через цей отвір буде стравлювати надлишковий тиск. Не потрібно постійно їздити з цієї пробкою. Просто в сильний мороз перед далекою дорогою замініть звичайну пробку на. запобіжник "і ви остаточно застрахуете себе від проблем з перемерзання сапуна. Для уникнення попадання бруду в цей отвір, для фільтрації, можна скористатися наприклад ватним диском. Але думаю це не критично, тому що взимку пилу практично немає, та й пробка з отвором буде знаходиться на своєму місці нетривалий час. Є один негативний приклад на форумі, коли. запобіжник "не спрацював, але це скоріше через недостатнє діаметра зробленого отвору.
Ось мабуть і все, що необхідно зробити. Хіба, що під час поїздки зрідка, візуально контролювати процеси, що відбуваються під капотом.
Будь-яке утеплення двигуна (брезент знизу, повсть зверху, картонка перед радіатором, зняття пропелера охолодження) - до проблеми перемерзання сапуна має вельми опосередковане відношення. Я не виключаю всі ці рухи, як необхідність експлуатації авто в Сибіру і на Півночі і навіть підтримую, але мова в цій статті йде про перемерзання сапуна. Без підігріву всмоктуваного повітря на будь-якому суперутеплённом ДВС при русі по трасі в мороз - сапун перемёрзнет. Адже основна проблема - в крижаному повітрі під впуску, і ніяке утеплення його не нагріє. Окреме утеплення трубок вентиляції картера без підведення теплого повітря - взагалі некорисних процедура. Її можна зробити тільки в комплексі. Є ще спосіб зігріву цих трубок додатковим контуром від системи охолодження, ось таким. Він можливо врятує від замерзання конденсату, але не виключить його (конденсату) поява, тому що повітря під впуску все-одно проходить крижаної. Не буду торкатися способи з постійним виключенням з роботи сапуна (зняття трубок і заглушкою технологічних отворів), тому що вважаю, що придумали систему вентиляції картера далеко недурні люди. Та й словосполучення. навколишнє середовище "- для мене не порожній звук.
На питання. А навіщо взагалі потрібен цей сапун "- читаємо тут.
Повернутись до початку