Найбільшому зносу двигун автомобіля піддається в момент запуску. Саме в цей час зв'язані деталі (поршень з циліндром, вкладиші з шийками і т.д.) не змащені належним чином і відчувають підвищені навантаження від зайвого тертя. А запуск або автозапуск при мінусових температурах ще більш шкідливий. тому масло загусло і навіть після пуску не настільки швидко поширюється між сполученими деталями. Для зниження ступеня зносу при запуску холодного двигуна слід використовувати передпусковий підігрівач. доводить температуру ОЖ і масла до температур, близьких до експлуатаційних! А ще більше знижує знос двигуна при запуску маслозакачивающего насос, що приводиться в дію перед запуском двигуна і створює в ньому необхідний тиск масла (використовується на великих двигунах типу танкових)!
Запуск автомобіля в сильний мороз завжди шкідливий для автомобіля. Справа не тільки в поганій мастилі в перші моменти після запуску. Ще сам пуск холодного двигуна не завжди відбувається з першого разу. Якщо акумулятор хороший, свічки чисті, вся система харчування чиста, одним Слоан, автомобіль в ідеалном стані, то він заведеться з першого разу. Слід правда зазначити, що є деякі моделі, котлрие дуже погано заводяться в мороз. Добре, машина запускається з першого разу. У цьому випадку немає ніякої різниці хто її запустив, водій або автоматика, шкода для машини однаковий. Якщо не запустилася, то водій може далі діяти так, як підказує йому досвід експлуатації саме цієї конкретної машини. Некотрие водії гріють двигун, знімають акумулятор, впорскують в карбюратор ефір, викручують свічки, включають фари перед початком пуску і так далі, можна навіть в бубон постукати. А ось автозапуск це робити не буде. Він після першої спроби зробить другу. Потім ще. Потім остаточно змиється мастило з циліндрів, заллються свічки, розрядиться акумулятор і залишиться тільки тягнути машину в теплий гараж і реанімувати її.
Якщо вчитатися в текст питання, то відповідь передбачає конкретну оцінку, яку дати неможливо. Цілком зрозуміло, що запускати двигун при мінусовій температурі набагато шкідливіше, ніж при плюсовій і пов'язано це з загустением масла в мороз. Але конструкції сучасних двигунів мають певний ресурс, який передбачає такі екстремальні пуски. В інструкції автомобіля завжди є рекомендації до маркам масел, яких слід дотримуватися.
Навішувати агрегати попереднього підігріву - добре, але зовсім не обов'язково. Тут вже можна говорити про конкретних регіонах, де температура взимку довгі місяці тримається нижче двадцяти градусів морозу. Але для середньої смуги, це просто корисна добавка, що стоїть чималих грошей.
Повторюся - треба дотримуватися інструкції по застосуванню потрібних марок масел.
Для відповіді на питання потрібно ряд уточнень. Питається про шкоду запуску двигуна в сильний мороз саме для автомобіля в цілому або тільки для двигуна, і з попередньою або наступною прогревом, і саме про автозапуск, тобто не з волі водія? На деяких сучасних автомобілях є системи "стоп-старт" які автоматично зупиняють двигун при зупинці автомобіля, зокрема в автомобільних пробках, щоб економити паливо і зменшити викид шкідливих речовин, і знову виробляють автозапуск. При такому автозапуску великої шкоди для двигуна не буде так як двигун зберігає тепловий режим, але збільшується навантаження на автомобільний акумулятор. Решта варіантів розглянуті в попередніх відповідях.