Я ризикну сказати щось відмінне від більшості вже сказаного тут.
Приклад з електростанціями в одному з відповідей тут трохи недоречний, тому що в гідроелектростанціях вода хоч і рухається з величезною швидкістю, проте там вона завжди нова, проточна, завжди надходить з температурою, що дорівнює вихідній температурі водосховища, а в теплоелектростанціях вода хоч нагріта до газоподібного стану, але так само завжди надходить з вихідної Тепература.
В інших відповідях так само все впирається в незамкнутість системи.
Але якщо система досить замкнута. тобто якщо тепловідвід від системи менше енергії, розгонить воду в трубах (або резервуарі), то розігрів води буде цілком відчутним, а при інтенсивному надходженні енергії в систему, воду можна не тільки сильно розігріти, але і закип'ятити тільки шляхом просто її розгону. Нагрівання відбуватиметься саме за рахунок тертя, тертя об стінки судини (труб) і внутрішнього тертя (пов'язаного з в'язкістю рідини).
Якщо взяти, наприклад, роторний насос і, заповнивши систему водою, замнуть вхід і вихід насоса самі на себе, то при включенні двигуна вода буде циркулювати по контуру. При цьому двигун буде здійснювати роботу (споживати енергії) значно більшу, ніж якби він працював в холосту або з тим же насосом, але без води (з повітрям або в вакуумі). При виключенні двигуна, замкнута система з водою зупиниться дуже швидко, значно швидше, ніж замкнута система з повітрям або вакуумом. Це очевидно. Це буде ознакою того, що енергія, споживана двигуном, залишається в замкнутій системі контуру з водою. І єдиним видом енергії, в якому вона залишиться в цій замкнутій системі (після зупинки) буде тепло. (При необхідності, можна врахувати і тепло енергії тертя рухомих частин самих про себе, заміривши температуру їх нагріву при роботі системи без води. Без води нагрів всієї системи в цілому буде менше, хоча окремі частини деталей можуть при цьому нагріватися від свого тертя сильніше просто з за того, що теполобмен без води в цьому випадку буде іншим, тому що вода - досить хороший Тепловод.)
В одному з технічних журналів досить давно я читав статтю про варіант конструкції Гідротормоз, в яких гальмівним елементом були б не диски (труться тверді деталі), а саме вода або якась рідина. Ці гальма пропонувалося використовувати на авіаційних шасі. Принцип дії цих гальм був заснований саме на в'язкості (внутрішнє тертя) рідини. Одним з елементів, який рассматрівавался в конструкції, був радіатор або елемент, здатний швидко відводити тепло від замкнутої системи таких гальм, і однією з невирішених тоді труднощів відзначалася ймовірність закипання рідини в таких гальмах, і як наслідок висока ймовірність відмови гальм в момент переходу рідини в газоподібний стан.
Щаззз. Не буду критикувати. Сили тертя недостатньо для виділення скільки-небудь значної кількості тепла, все вірно.
Якщо ж взяти мотор, ну, дуже-дуже потужний, то теоретично воду можна розігнати до такої міри, що вона стане гарячою немає від тертя, а за рахунок швидкості молекул (кажись, при нулі градусів молекули кисню рухаються, в середньому, близько 500 м / сек, а для води - це треба вважати, а мну ліниво). - Василь Максимов
Ні, не можна.
Принаймні при реально досяжних швидкостях рідини, але при високих швидкостях можуть виникати різні явища, типу кавітації.
Кажуть що є пристрої в яких рушійною рідина нагрівається, але їх технічну спроможність треба перевіряти.