Звичайно, на відполірованому європейському асфальті шанс пошкодити гуму нижче, ніж на російських напрямках. Один з виробників шин свідчить, що на ушкодженому дорожньому покритті ймовірність «зловити» колесом проблему в два рази вище, ніж на якісних магістралях. Так, в країнах з традиційно поганими дорогами прокол однієї шини трапляється або раз в п'ятирічку, або кожні 70 000 км. У країнах, де за асфальтом стежать, це відбувається раз в десять років або кожні 150 000 км.
У переважній більшості випадків пошкоджується область протектора і плечова зона шини - 85% від загальної кількості. Боковина страждає в 12% випадків, і найрідше проблеми виникають у посадкового борта - всього в 3% випадків. Головною причиною таких неприємностей залишаються дрібні гострі предмети, що потрапили на дорогу - цвяхи, камені, шматки арматури, металеві деталі та ін.
Особливо чутлива до зовнішніх механічних впливів зношена і потерта гума, так що за станом шин слід строго стежити.
Ризик виникнення нештатної ситуації підвищується, якщо внутрішній тиск в шинах нижче норми. Від цього гума нагрівається і деформується і може навіть статися її розрив. Ще одна причина - неправильний ремонт або монтаж, чому шина починає втрачати повітря, а її знос прискорюється. У зв'язку з цим необхідно звертатися тільки в перевірений шиномонтаж і довіряти ремонт виключно професіоналам.
Перераховані фактори, кожен окремо або всі в сукупності, в значній мірі збільшують ризик проколу колеса, і про це не слід забувати, вирушаючи в далеку поїздку або в подорож.