GTI зазвичай розшифровується як Grand Touring Injection, хоча в окремо взятій Америці під цими літерами ховається Georgia Transportation Institute. Безліч автомобілів різних марок мають ці три літери в своїй назві, але найзнаменитішим є Volkswagen Golf GTI. А ось його найпотужніша версія.
Прагнення до створення чогось унікального і нестандартного - ось що рухало творцями концепції GTI з самого початку. На сьогоднішній день цей автомобіль вже зумів зачарувати 1,67 мільйона чоловік, тому можна сміливо вважати Golf GTI іконою стилю і самим спортивним втіленням бренду. Управляти GTI - це немов би мовити всьому світу, хто ти є. З 1982 року віддані фанати відзначають річницю його випуску в місті Вертерзее, в австрійській провінції Кернтен. І цей захід збирає тисячі людей на цілих п'ять днів.
До чергової річниці "Фольксваген" підготував небачену раніше версію "Гольфа": демонстраційний автомобіль GTI W12-650. Ця спортивна модель присвячується всім друзям GTI, що збираються в Вертерзее, - фанатам, які надали GTI статус легенди. Цього разу їх щелепи впадуть на асфальт при вигляді найпотужнішого, найшвидшого, та ще й самого широкого представника "Гольфів" за всю історію моделі. GTI W12-650 виглядає так, як ніби тільки що зійшов з гоночної траси. Так, він цілком міг би бути лідером на 24-годинних перегонах у Ле-Мані! Всі бойові якості - в його назві: W12 - 12 циліндрів, 650 - це кінських сил (477 кВт при 6000 об / хв)!
Його 6-літровий двухтурбінний двигун розташований подовжньо, він встановлений за сидінням водія і переднього пасажира. Так що GTI є класичним спортивним автомобілем з центральним розташуванням двигуна. Шестиступінчаста автоматична коробка передає максимальний крутний момент 750 Н · м на задній міст. Такий момент змушує GTI розганятися до сотні за 3,7 секунди, ну а далі все залежить лише від того, скільки адреналіну хоче отримати водій в наступні одиниці часу і простору.
Двотурбінний двигун ідеальний для екстремалів, які тиснуть на газ навіть на швидкості за 300 км / ч. Стрілка спідометра не зупиняється на позначці 325 км / ч. Golf GTI W12-650 перевершує практично всі автомобілі цього сегмента.
При ширині кузова 1,88 м (у виробництві 1,76 м) і висоті 1,42 м (у виробництві 1,50 м) інженери і дизайнери зуміли об'єднати дизайн з автобудівельну технологіями, які залишаються непоміченими покупцями будь-який інший моделі. Кожен компонент створювався індивідуально. Наприклад, ходова частина цього демонстраційного автомобіля була взята безпосередньо з спортивного автомобіля.
На передніх колесах шини з шириною профілю 235 мм діаметром 19 дюймів, на задніх - шириною 295 мм. Зрозуміло, автомобіль комплектується литими дисками. Через величезного розміру шин колісні диски (поліровані, Detroit GTI) звернені поглибленням до маточини колеса і виготовляються за індивідуальним замовленням. Окружність центрів кріпильних отворів знаходиться значно глибше, ніж центральна площина обода.
Автомобіль став нижче на 70 мм за рахунок зниження висоти підвіски, а величезні колісні арки нагадують автомобіль-купе в плечовий секції. Клаус Бішофф, директор Volkswagen Design: "У задній частині демонстраційний автомобіль ширше на 80 мм з кожного боку. Однак кузов GTI дозволив зробити це без проблем. Плечова секція кузова була досить потужною вже на серійної моделі. Від звичайного" Гольфа "було запозичено максимальну кількість елементів - фари, двері і так далі. Змінено лише місця їх кріплення через розширення боковин кузова внизу ".
Найбільш сильним конструктивним елементом "Гольфа" є задні стійки. Але саме тут потрібно розмістити повітроводи для охолодження двигуна. Тому стійки були в короткий термін перепроектовані і отримали додаткову функцію подачі повітря в моторний відсік. При цьому задні вікна просто поглибили в кузов. Тим самим були створені два воздуховода між стеклами і задніми стійками, за якими подається повітря для охолодження двигуна.
Крім того, повітря подається і через передні повітроводи на гігантські радіатори, а також через бічні канали в нижній частині кузова. На перший погляд задня частина автомобіля не відрізняється від серійного GTI. Однак насправді все її деталі істотно перероблені.
Інноваційна конструкція кузова дозволила не порушувати контури кузова GTI W12-650 і установкою антикрила на даху. Антикрило GTI укладено всередині кузова. Дах є частиною величезного дифузора, що забезпечує достатню притискну силу в районі заднього моста. Він виготовлений з волокнистого вуглепластика і направляє повітря вище і нижче заднього спойлера, що підвищує зчеплення коліс з дорогою, як на гоночних автомобілях.
Характерними елементами і заднього, і переднього бамперів GTI W12-650 є великі вхідні і вихідні отвори повітроводів. З боків заднього вихідного отвору розташовуються дві подвійні хромовані вихлопні труби. У передній частині автомобіля погляд привертає пряма решітка між фарами в червоному обрамленні, нагадує про першу модифікації GTI.
Кожен водій сучасного GTI відчує себе як вдома відразу після посадки в салон. Спортивні сидіння ковшового типу нового дизайну оббиті шкірою Alcantara. Три круглі шкали в центрі приладової панелі також нагадують про оригінальний GTI. Крім цього від гоночного автомобіля запозичені прозорі відкидні ковпачки тумблерів важливих функцій, наприклад відключення електронної системи забезпечення курсової стійкості.
Щоб уникнути випадкового перемикання тумблера спочатку необхідно відкинути вказівним пальцем ковпачок, а потім перемкнути тумблер. Ще одна схожість - вбудований вогнегасник замість ящика рукавички. Для зменшення маси оббивка дверей практично повністю відсутня; встановлені тільки щитки, причому вони навмисно відкривають огляд працюючих дверних механізмів.
Щоб новий автомобіль не застоювався в гаражі, в найближчому майбутньому він повинен зайняти місце пейскара на гонках серії Le-Mans 24.
Додати статтю в: