Затвердити Норми відведення земельних ділянок, необхідних для формування смуги відводу залізниць, а також норми розрахунку охоронних зон залізниць.
Міністр І.Є. Левітін
Реєстраційний N 12203
I. Загальні положення
II. Норми відведення земельних ділянок, необхідних для формування смуги відводу залізниць, а також норми розрахунку охоронних зон залізниць
1. Ці Норми встановлюють норми відведення земельних ділянок, необхідних для формування смуги відводу на залізничному транспорті загального і не загального користування, а також норми розрахунку охоронних зон залізниць, необхідних для забезпечення схоронності, міцності і стійкості об'єктів залізничного транспорту.
2. У смугу відведення на залізничному транспорті (далі - смуга відводу) входять земельні ділянки, прилеглі до залізничних колій, земельні ділянки, призначені для розміщення залізничних станцій, водовідвідних і укріплювальних пристроїв, захисних смуг лісів вздовж залізничних колій, ліній зв'язку, пристроїв електропостачання, виробничих та інших будівель, будов, споруд, пристроїв та інших об'єктів залізничного транспорту.
В охоронні зони, необхідні для забезпечення збереження, міцності та стійкості об'єктів залізничного транспорту (далі - охоронні зони) включаються земельні ділянки, необхідні для забезпечення збереження, міцності та стійкості об'єктів залізничного транспорту, земельні ділянки з рухомою грунтом, прилеглі до земельних ділянок, призначених для розміщення об'єктів залізничного транспорту і забезпечення захисту залізничної колії від снігових і піщаних заметів та інших негативних впливів, в тому числі:
в місцях, схильних до сніжним обвалів (лавинам), зсувів, розмивів, селевих потоків, оврагообразование, карстоутворення та іншим небезпечним геологічним впливів;
в районах рухомих пісків;
в місцях розташування лісів, що виконують функції захисних лісонасаджень, в тому числі лісів в заплавах річок і вздовж поверхневих водних об'єктів;
в місцях розташування лісів, де суцільна вирубка деревостану може відбитися на стійкості схилів гір і пагорбів і привести до утворення зсувів, осипів, ярів або викликати появу селевих потоків і снігових обвалів (лавин), вплинути на збереження, стійкість і міцність об'єктів залізничного транспорту.
3. Розміри земельних ділянок, що встановлюються як зони санітарної охорони для захисту відкритих і підземних джерел водопостачання об'єктів залізничного транспорту від забруднення, і постійні умови господарювання в їх межах визначаються згідно з відповідними санітарними нормами та правилами.
4. При визначенні ширини смуги відведення враховуються такі умови і чинники: конфігурація (поперечний переріз) земляного полотна, розміри штучних споруд, рельєф місцевості, особливі природні умови (ділянки шляху, розташовані на болотах, на слабких підставах, з підтопленням від тимчасових водотоків і водосховищ , в зоні яроутворення, на зсувах, на вічній грунтах і т.д.), необхідність створення захисту шляхів від снігових чи піщаних заметів, залісненій місцевості, зона ризику (дальність "відльоту" з насипу рухомого з става і вантажу при аварії).
Ширина смуги відводу повинна відповідати максимальну величину з складових, що визначаються цими умовами і факторами.
5. Розміри смуг відведення та охоронних зон встановлюються відповідно до цих Норм, землевпорядної, містобудівної та проектної документації, генеральними схемами розвитку залізничних ліній, вузлів і станцій, а також з огляду на такий землекористування і раніше затверджених розмірів і меж смуг відведення і охоронних зон.
6. Розміри земельних ділянок охоронних зон визначаються виходячи з рельєфу і природних умов місцевості, необхідності створення захисту житлової забудови населених пунктів від наднормативних шумів поїздів, що проходять, від можливих катастроф з перевозяться пожежовибухонебезпечними і небезпечними вантажами, інших факторів, а також необхідності поетапного розвитку об'єктів залізничного транспорту .
7. Ширина земельних ділянок (в метрах), що відводяться для земляного полотна на перегонах (при відсутності бічних резервів, кавальєрів, укріплювальних споруд, снігозатримувальних лісових насаджень і пристроїв), встановлюється відповідно до таблиці 1 для насипів висотою до 12 метрів і відповідно до таблицею 2 для виїмок глибиною до 12 метрів.
Примітки до таблиць 1 і 2:
1. Ширина земельних ділянок, встановлена в таблицях, призначена для розміщення одноколійного земляного полотна, водовідвідних канав з бермами з боку підошви насипу або брівки виїмки і запобіжних смуг. Ширина запобіжних смуг від підошви насипу або брівки виїмки встановлена - 2 метри, від бровок водовідвідних канав - 1 метр;
2. Ширина земельних ділянок призначена для розміщення одноколійних насипів, при спорудженні яких будуть використані грунти: глинисті, великоуламкові з глинистим заповнювачем, скельні вивітрюються, піски недренуючим, дрібні і пилуваті.
Для розміщення насипів, при спорудженні яких будуть використані грунти: скельні що слабо, великоуламкові з піщаним заповнювачем, піски дренирующие, ширина смуг відведення, встановлена в таблицях, може бути зменшена на 1 метр;
3. Ширина земельних ділянок призначена для земляного полотна з крутизною укосів:
насипів у верхній частині висотою до 6 метрів - 1: 1,5;
насипів в нижній частині від 6 до 12 метрів - 1: 1,75;
виїмок з висотою укосів до 12 метрів - 1: 1,5.
При проектуванні земляного полотна з іншого крутизною укосів ширина земельних ділянок встановлюється в проекті.
8. При проходженні залізничної колії по місцевості зі складними природними умовами ширина смуги відводу повинна встановлюватися з урахуванням можливого прояву деформацій основи земляного полотна (вид і частота прояву різних факторів приведені в таблиці 3).
У випадках, коли ширина смуги відведення за умовами прояву небезпечних природних факторів перевищує ширину смуги відведення, отриману за конструкцією поперечних профілів земляного полотна, додаткова смуга виділяється в зону спеціального охоронного призначення (охоронну зону).
9. Відстань від осі крайньої колії роз'їзду, обгону пункту і станції до межі смуги відводу має бути не менше 10 метрів.
При розміщенні роз'їздів, обгінних пунктів і станцій на землях сільськогосподарського призначення яку може бути зменшено до 6 метрів.
10. Ширина смуги відводу для штучних споруд на малих водотоках, що включають невеликі річки і струмки з площею басейну збору води менше 100 кв. км, повинна визначатися з розрахунку створення можливості розчищення русла водотоку на протязі не менше 30 метрів вище і нижче споруди (на мостових переходах - від поздовжньої осі моста, при трубах - від входу і виходу), а також з урахуванням необхідності розташування пристроїв для гасіння швидкості води біля входу і виходу труб (водобійні колодязі).
11. Ширина смуги відводу на денній поверхні тунелів (підходи до порталів тунелів) повинна визначатися з умов забезпечення останньої від заболочування і скупчення води, розташування водовідвідних, дренажних і вентиляційних пристроїв, а також з розрахунку, при необхідності, розчищення прилеглих до траси тунелю земельних ділянок від деревно-чагарникової рослинності.
12. Ширина смуг відведення під снігозатримувальні лісові насадження, незалежно від їх конструкції, з кожного боку колії при розрахунковому річному снігопринесенні 25 м 3 і більше на 1 погонний метр шляху може бути встановлена за такою залежністю:
Sp - площа поперечного перерізу снігопринесенні, чисельно рівна розрахунковому річному обсягу принесеного до шляху снігу прийнятої ймовірності перевищення, м 2;
hp - розрахункова висота (максимально допустима середня) відкладення снігу всередині насаджень, що встановлюється в залежності від лісорослинних умов, метрів.
Для основних видів ґрунтів розрахункову висоту відкладення снігу всередині насаджень можна приймати в наступних розмірах:
3 метра - на сірих лісових ґрунтах, підзолистих грунтах і чорноземах, крім солонцюватих;
2,5 метра - на солонцюватих чорноземах і темно-каштанових грунтах;
2 метра - на каштанових, світло-каштанових, бурих ґрунтах, а також ґрунтах солонцового комплексу.
13. Ширина смуги відводу на снігозаносних ділянках шляхів залізничного транспорту, які перетинають лісові масиви, встановлюється, як правило, не більше ширини смуги відведення на снігозаносних ділянках, захищених штучно створюваними снігозатримувальні лісовими насадженнями.
14. Уздовж траси залізничної колії, що перетинають території, покриті пісками, необхідно передбачати смуги відводу для пескозащітних лісових насаджень або фітомеліоративної пескозащіти (закріплення пісків деревної, чагарникової і трав'янистою рослинністю), а також для розташування почвоукрепітельних лісових насаджень, що забезпечують захист колії та споруд від зсувів , обвалів, осипів, селів, яроутворення.
Максимальний річний обсяг принесення до шляху піску слід визначати з ймовірністю перевищення:
Ширину піщаних ділянок з кожного боку колії слід проектувати в таких розмірах:
Проте 200 метрів в пустельних і напівпустельних районах;
не менше 100 метрів в інших районах.
За межами смуги відведення, де повинні бути проведені фітомеліоративні заходи, необхідно встановити зону охоронного призначення, де забороняються дії, що збільшують рухливість пісків (знищення рослинності, порушення грунтового покриву транспортною технікою, випас худоби).
Ширина охоронної зони повинна бути:
не менш як 500 метрів в пустельних і напівпустельних районах;
не менше 100 метрів в інших районах.
15. Для ділянок залізничних колій, на яких можуть виникати снігові лавини, необхідно передбачати відведення земельних ділянок для розташування Лавинозахисні пристроїв (галерей, дамб, лавіноуловітелей, клинів та інших споруд) і лавіноупреждающіх засобів (траншеї, забудова схилів постійними парканами, залісення схилів).
16. Ширина земельних ділянок, що відводяться для розташування земляного полотна на перегонах, встановлюється в проекті з урахуванням наступних місцевих умов і правил:
1) при необхідності закладки резервів для зведення насипів, вони, як правило, повинні розташовуватися з нагірній боку.
При зведенні високих насипів, а також на місцевості з невеликим поперечним ухилом (до 1:10), резерви можуть розташовуватися по обидва боки.
Ширина і глибина резервів проектуються, виходячи з потреб в обсягах грунту для зведення насипів і забезпечення нормального водовідведення;
2) розміри ширини резервів поверху, що впливають на ширину земельних ділянок, що відводяться для спорудження насипів на перегонах, в залежності від глибини і площі поперечного перерізу (фактично обсяг потрібного грунту на 1 погонний метр насипу) резерву слід приймати за даними таблиць 4 і 5.
При односхилому резерві, поперечному ухилі i = 0,02 і схилах з крутизною з боку залізничної колії 1: 1,5, з польової сторони 1: 1 ширину резерву поверху В1. в залежності від проектованої глибини h. можна приймати за таблицею 4.
При двосхилому резерві, поперечному ухилі i = 0,02 і схилах з крутизною з боку залізничної колії 1: 1,5, з польової сторони 1: 1 ширину резерву поверху В1. в залежності від проектованої глибини h. слід приймати за таблицею 5.