Інструкція з сайту: www.tvservis.ru
Багато починаючі аматори супутникового телебачення відмовлялися від ідеї установки супутникової антени з мотопідвісом в важкодоступному місці, де-небудь на рівні десятого поверху, уявивши собі процедуру настройки ....
А на балконі встановити не можна, довороту до найцікавіших західних супутників не вистачає. І на дах доступу немає, та й боязно там цю недешеву конструкцію без нагляду залишати. Ось і залишається тільки мріяти про те, як би все це справа налаштувати будинку, а потім тільки швиденько повісити на опору в тому самому важкодоступному місці ... Не все так погано як здається ... Полярний мотопідвіс можна налаштувати прямо на столі!
Ось про це я і розповім вам в цій темі ...
Для початку трохи теорії і термінів, адже повинен же початківець любитель супутникового телебачення розбиратися у всіх цих термінах важко сприймаються на слух і в кінці кінців розуміти те, що робить своїми руками.
«ПОЯС КЛАРКА» Вчений і письменник Артур Кларк, ще в 1945 р передбачав, що штучний супутник землі виведений на кругову екваторіальну орбіту на висоту 35800 км. звертатиметься навколо землі за 24 години. Для спостерігача, що знаходиться на землі, цей супутник завжди буде знаходитися на одному місці і його орбіта називається геостаціонарній. Якщо уявити все супутники, що знаходяться на геостаціонарній орбіті, то в південній частині неба (для північної півкулі) ланцюжок супутників вишикується в дугу. Ця дуга і була в честь Артура Кларка названа поясом Кларка. Самий верхній супутник буде тим вище, чим південніше знаходиться спостерігач. На екваторі верхній супутник буде прямо над головою, пояс Кларка буде виглядати рівною лінією і ділити небо на дві рівні частини. Кожен супутник має свою орбітальну позицію яка визначається меридіаном над яким він розташовується. Наприклад відомий супутник HotBird знаходиться над меридіаном 13 градусів східної довготи, тому і його позиція пишеться 13E
.
«КУТ МІСЦЯ» (кут піднесення) Кут місця, або кут піднесення - це кут між лінією горизонту і напрямом на супутник у вертикальній площині. Чим ближче орбітальна позиція супутника до географічної широти місця прийому, тим більше кут місця, тобто тим вище супутник над горизонтом. У міру віддалення орбітальної позиції від географічної довготи кут місця зменшується і врешті-решт стає негативним, тобто супутник з такою орбітальною позицією ховається за горизонтом.
«АЗИМУТ» Азимут - це напрямок на супутник в горизонтальній площині. Азимут супутника, орбітальна позиція якого збігається з довготою місця прийому, буде дорівнює 180, тобто антена дивитиметься строго на південь.
«Елевацією» Елевація - це один з найважливіших кутів для налаштування полярної підвіски супутникової антени. Для того, щоб приймати всі доступні супутники, потрібно щоб антена поверталася навколо певної осі. Ця вісь називається полярною і вона повинна бути паралельна земної осі. На екваторі полярна вісь буде паралельна земній поверхні, чим північніше точка прийому, тим на менший кут від вертикалі відрізнятиметься нахил полярної осі. Так ось елевацією і є кут, на який нахилена полярна вісь відносно вертикалі Кут елевації визначається так: 90 градусів - широта місця прийому. Наприклад для Н.Новгорода елевацією = 90 - 56,2 = 33,8 градусів.
«Деклінациі» Якщо ми виставимо тільки кут елевації для осі обертання антени, то не прийняти нам жодного супутника. «Луч» від антени малюватиме в небі пряму лінію високо над усіма супутниками. Щоб виправити цю ситуацію антену слід нахилити щодо полярної осі на певний кут. Цей кут і називається кутом деклінациі.
«Коригуються КУТ» Тепер ми знаємо, що для того, щоб наша антена поверталася направляючи свій «промінь» точно на супутники необхідно виставити кути елевації і деклінациі. Але не все так, як хотілося б. За розрахунковими кутах елевації і деклінациі антена буде своїм «променем» описувати в небі дугу трохи відрізняється від дуги поясу Кларка, що звичайно ж дуже небажано. І чим більше у вас антена, тим сильніше ця погрішність буде позначатися на прийомі. Для цього вводиться невеликий коригувальний кут, який зазвичай не перевищує одного градуса. На величину цього кута зменшується кут елевації і збільшується кут деклінациі
Для наочності скачайте ось етоу Excel програмку. У цій програмі слід ввести назву вашого міста і розміри вашої антени.
«КУТ офсетної антени» Сама назва антени говорить про те, що фокус у неї зміщений. Конвертер винесено із зони затінення дзеркала антени, саме тому «промінь» антени не перпендикулярний площині розкриву антени, а направлений вище якраз на цей кут офсетного. Завдяки цьому офсетна антена не дивиться в небо як прямофокусная, а розташовується майже вертикально. Ну ось, основні терміни ми вже усвідомили ... Залишилася справа за малим:
1. Придбати офсетний антену. Я зупинив свій вибір на GoldenInterstar 0.95 м. Чому саме таку? Є маса критеріїв вибору супутникової антени, про це розповім в іншій темі, а в даний момент я керувався в основному її вагою і діаметром, знаючи про досить непоганих її інші характеристики. Мінімальна вага і обмежений діаметр (бажано не більше 1 м. Хоча в паспорті на мотор написано максимально 1.2 м.) Обумовлений конструктивними особливостями мотопідвісу. Чим менше на нього буде навантаження, тим довше він пропрацює. Природно антени буде потрібно ще і конвертер, про їх підборі до певної антени буде окрема тема.
2. Придбати мотопідвіс. Є безліч різних моделей мотопідвісів, але конструктивно вони дуже мало відрізняються один від одного. Питанню вибору мотопідвісу варто приділити увагу, пошукати інформацію в Інтернеті, порадитися в фірмах де ви купуєте обладнання тощо Я вибрав найбільш надійний, на мій погляд, судячи з інформації отриманої мною з Інтернету, мотопідвіс Strong SRT DM-2100
3. Запастися рівним відрізком труби діаметром. дюйма або близько того, довжиною трохи більше діаметра антени, в моєму випадку 1.1 м.
4. Завантажити Excel розрахунок кутів для налаштування деклінациі і елевації.
Цей розрахунок виглядає ось так:
Поля, помічені зеленим, потрібно заповнити. У нього вам потрібно буде перенести необхідні дані з таблиці розрахунку елевації, деклінациі, азимутів і т.д.
У розрахунку є незнайома цифра - кут вигину хобота мотора. Цю цифру слід пошукати в паспорті на мотор, для SRT DM-2100 цей кут дорівнює 30 градусів. Найчастіше цього кута дотримуються і всі інші виробники мотопідвісів.
Цифрами ми завантажилися по саме не хочу ...
А чи не кинути нам це нудне заняття зі всякими цифра і озброївшись гайковим ключем прикрутити антену на вже скучив за нею опору? Може бути швидше справа піде? Запасіться трохи терпінням, далі будемо працювати в основному гайковим ключем. Починаємо довгоочікувану збірку антени ... Зараз нам знадобиться тільки дзеркало, столик, елементи підвіски і все хомути кріплення до опори. Збираємо все це і на місце кріплення до опори прикручуємо відрізок труби, сподіваюся ви все-таки їм запаслися?
Тепер нам потрібно виміряти відстань від труби до краю антени зверху і знизу, стежте щоб лінійка була якомога більш точно перпендикулярна площині розкриву антени.
Заглядаємо в табличку розрахунку і шукаємо цифру «Різниця у вимірах для установки деклінациі», в моєму випадку вона дорівнює 8.7 мм. Ось на таку величину повинні відрізнятися відстані від краю антени до труби зверху і знизу. Якщо в розрахунку цифра вийшла позитивна, то зверху відстань повинна бути більше ніж знизу на розрахункову величину. Якщо негативна, то навпаки. Ну що, виставили? Тепер акуратно затягуємо болти кріплення підвіски. Не забудьте після затягування болтів ще раз проконтролювати розміри, вони можуть зміститься при затягуванні гайок. Тепер справа йде за мотором ... Якщо ви вже встигли поекспериментувати і покрутити мотор, то його слід повернути в нульову позицію. Відкручуємо відрізок труби і на її місце встановлюємо мотор.
При установці мотора слід звернути увагу на те, що у нього є два роз'єми в нижній частині до яких буде підключатися кабель. Підвіска антени повинна кріпитися якомога ближче до підшипника хобота, так ми максимально розвантажимо мотор. У той же час не забувайте про кабель, якщо ви посунете підвіску занадто близько, то кабель може бути пошкоджений під час обертання мотора. Для підключення кабелю до мотора непогано б застосувати Г-образні перехідники
Мотор слід виставити строго перпендикулярно площині розкриву антени. І не забувайте що хобот мотора повинен перебувати в нульовій позиції. Для визначення перпендикулярності мотора можна заміряти відстані з двох сторін від мотора до країв антени, вони повинні бути однакові.
Т Тепер прикручуємо вже знайомий нам відрізок труби на місце кріплення мотора до опори.
І повторюємо ту ж саму процедуру як при настройці деклінациі, тільки використовуємо іншу цифру з таблиці «Різниця у вимірах для установки елевації» в моєму випадку це 46 мм. Залишається перевірити на яку оцінку встав покажчик за шкалою «ELEVATION» на підвісці мотора. Ця відмітка повинна майже збігтися з розрахункової елевацією, все залежить звичайно від точності виготовлення цієї шкали і точності виконаних вами налаштувань. Наступним кроком буде визначення вершинного для вашої місцевості супутника. Для цього заглядаємо знову в таблицю кутів, азимутів і т.д.
Шукаємо той супутник, для якого кут повороту полярної підвіски найменший. Для мене це Europe * Star 1 45E Ще одним необхідним критерієм вибору вершинного супутника є рівень сигналу, з яким він приймається у вашій місцевості, чим сильніше, тим краще. Саме тому я вибирати не Europe * Star 1 45E, а Eurasiasat 1 42E. Йому відповідає кут повороту полярної підвіски -2,4 градуса. Ось на цей кут ми зараз і повернемо хобот нашого мотора. Негативне значення означає, що потрібно крутити на захід. Виставляти точне значення цього кута не настільки важливо, досить повернути мотор, орієнтуючись по шкалі близько хобота мотора. Все одно не вдасться виставити точний напрям на південь, орієнтуючись по цьому кутку і мали піти на супутник. Направлення на південь будемо відбудовувати іншим способом вже на місці.
Тепер, коли основні маніпуляції з підвіскою зроблені можна поставити на місце штангу конвертеродержателя і сам конвертер і відкласти антену в бік, до неї справа тепер дійде пізніше. На голу стіну повісити антену не вийде, тому потрібно подбати про опору. Конструкцію і розміри опори вам доведеться придумувати самим, орієнтуючись за місцем установки. Вона повинна відповідати наступним вимогам:
1. забезпечувати максимальний розворот антени, не забувайте що в нульовій позиції вона дивитиметься строго на південь
2. забезпечувати максимальну жорсткість. - забезпечити вертикальність труби, на яку буде вішатися антена.
3. забезпечити надійність кріплення опори до стіни або іншій підставі.
Як приклад наводжу конструкції своєї опори:
А ось цей вузол забезпечує регулювання вертикальності труби опори:
Куди будете вішати антену сподіваюся ви вже вирішили. Значить переходимо до більш активних дій ... Беремо в руки перфоратор, свердлимо, кріпимо ... Чим кріпити - питання теж дуже цікавий і часто на форумах по супутниковому телебаченню викликав масу суперечок. Краще вас вибір, ніж кріпити, ніхто не зробить, тільки ви самі зможете помацати, поколупати, постукати цегляну кладку, бетонну стіну або вентиляційну трубу, куди ви зібралися вішати свою антену. Найнадійніший спосіб - це звичайно ж наскрізні шпильки, але його не завжди можна застосувати. Ну що, закріпили? Вертикальну трубу, на яку будемо кріпити антену, слід ретельно виставити по рівню, вона повинна бути строго вертикальна в усіх напрямках. Отже, урочистий момент, вішаємо антену в зборі на опору.
Залишилася справа зовсім за малим, виставити напрямок на південь. Для настройки вам знадобиться якийсь індикатор, за яким ви зможете оцінити точність орієнтації антени. Як цього індикатора може послужити САТФАІНДЕР, шкала рівня по приймачу на екрані телевізора, динамік або навушники підключені до звукової карти комп'ютера на якому запущена програма Fast SatFinder від Mixe або спектроаналізатор. Все ваше обладнання потрібно включити, виставити на приймачі параметри транспондера з найсильнішим сигналом з вершинного супутника і можна приступати до юстування антени. Плавно повертаючи всю конструкцію разом з мотором навколо опори стежимо за показанням індикатора. При появі показань, які свідчать про налаштування на супутник, добийтеся їх максимуму і зафіксуйте антену в такому положенні. Якщо для настройки ви використовуєте САТФАІНДЕР, то необхідно упевниться, на той супутник ви потрапили. Якщо все в порядку і ви потрапили на потрібний супутник, спробуйте злегка подати антену спочатку вгору, а потім вниз, природно не відвертаючи при цьому ніякі гайки. Сигнал при цих маніпуляціях повинен зменшуватися однаково в обох напрямках. Якщо сигнал збільшується при подачі антени вгору, не біда, це швидше за все результат провиса підвіски і мотора під вагою всієї конструкції. В такому випадку слід послабити гвинти кріплення елевації і підрегулювати антену до отримання максимального сигналу і знову затягнути гвинти. Якщо ж сигнал збільшується при подачі антени вниз, то це швидше за все результат неточною установки кутів або невертикальною опори. Якщо опора свідомо невертикальною в напрямку північ - південь, то це можна виправити знову-таки подкорректировав кут елевації. Наступним кроком буде контроль сигналу на крайніх супутниках на заході і сході. Для цього вам потрібно вибрати два супутника з сильним сигналом з близькими за значенням кутами повороту полярної підвіски на захід і схід. Повертаємо антену, вже за допомогою мотора, на один з цих супутників контролюючи кут повороту за шкалою мотора. Налаштувавшись на супутник, перевіряємо і запам'ятовуємо зміни сигналу при подачі антени вгору і вниз. Повертаємо антену на другий супутник і також запам'ятовуємо зміна сигналу при подачі антени вгору і вниз. Тепер порівнюємо зміни Сігала при подачі антени вгору і вниз на східному і західному супутниках. 1. Якщо сигнал зменшувався в обох напрямках і на західному і на східному супутнику, вас можна привітати, напрям на південь у вас налаштоване дуже точно і на цьому настройку можна вважати завершеною. 2. Якщо на західному супутнику сигнал збільшувався при подачі наверх, а на східному збільшувався при подачі вниз, то у вас підвіска направлена на схід від напрямку на південь. Поверніть всю конструкцію разом з мотором трохи на захід і повторіть все заново.
3. Якщо на західному супутнику сигнал збільшувався при подачі вниз, а на східному збільшувався при подачі вгору, то у вас підвіска направлена на захід від напряму на південь. Поверніть всю конструкцію разом з мотором трохи на схід і повторіть все заново.
4. Якщо ж на сході і на заході сигнал збільшується при подачі антени вгору, то кут елевації великий і його потрібно зменшувати, а кут деклінациі збільшувати
5. Якщо ж на сході і на заході сигнал збільшується при подачі антени вниз, то кут елевації малий і його потрібно збільшувати, а кут деклінациі зменшувати.
Якщо у вас вийшов 4 або 5 варіант, то ви допустили неточність при налаштуванні підвіски і вам доведеться виконати операцію з поворотом антени на захід і схід кілька разів потроху змінюючи кути елевації і деклінациі, не забувайте контролювати сигнал на верховому супутнику. Якщо 2 або 3 варіант, то повернувши антену разом з мотором на невеликий кут виконайте все заново. Не виключено що в результаті у вас може вийти 4 або 5 варіанти. Роблячи все маніпуляції ви повинні чітко собі уявляти що ви робите, орієнтуйтеся по малюнках. Якщо вам доводиться змінювати кут елевації не забувайте в протилежному напрямку змінювати кут деклінациі. Найкраще це робити так: на крайньому супутнику підстроюємо деклінациі до максимального рівня сигналу, повертаємося на верховий супутник і також по максимуму сигналу відбудовував елевацію. Цю операцію потрібно буде виконати кілька разів.
Днями встановлював Golden Interstar ось на такій опорі:
Ця опора не має вузла для регулювання вертикальності.
Цілком достатньо при розмітці отворів під анкери проконтролювати вертикальність і при необхідності підігнути нижні откосіни або підкласти під них шайби.