Задумана в період розвиненого соціалізму, «Нива» уособлювала собою автомобіль, на якому «і в бенкет, і в світ, і в добрі люди». «Нива» повинна була стати машиною, придатної як для асфальту, так і для бездоріжжя. і навіть для парадного виїзду.
Життя розставила пріоритети по своїх місцях. Стара «Нива», яка виявила бійцівський характер в боротьбі з маршрутом Париж-Дакар, виявилася незамінною в умовах вітчизняної концепції автодороги. Тому конструктори з Тольятті, вставши перед необхідністю вдосконалення популярного позашляховика, пішли по шляху посилення специфічних можливостей моделі.
ВАЗ 21213 знайшов трохи більш потужний двигун, вдосконалену вантажну платформу, просунутий карбюратор і безконтактну систему запалювання. «І це все?» - здивувалися вітчизняні умільці. «Дивіться, як потрібно вдосконалювати« Ниву »своїми руками. - сказали вони і закотили рукава.
Стандартна «Тайга» (таке, що не прижилося ім'я автомобіля ВАЗ 21213 «Нива») сьогодні не викликає захоплення навіть у невибагливих шанувальників вітчизняного автопрому, не кажучи вже про любителів свіжого струменя у вигляді «радянського джипа».
Спартанська обстановка салону і симпатичний, але скромний екстер'єр зробили цей автомобіль «бідним родичем» на тлі породистих закордонних побратимів. Про фабричної звукоізоляції «Ниви» складені легенди - здебільшого непристойні. Самі собою народилися саги про незручність водійського місця цього авто. Розповіді про відчуття задніх пасажирів носили виражено трагедійний характер. Нарікання з приводу недостатньої потужності двигуна замінили нівоводи слова вітання. Тому з мотора ми і почнемо!
Зробити цю роботу своїми руками зможе кожен, хто раніше самостійно розбирав карбюраторний вазовский двигун, міняв прогоріли клапана, зношені кільця або поршні.
Оскільки вся електронна начинка «Ниви» 21213 представлена єдиним блоком запалювання, то про складне стендовій чіп-тюнінгу з різними варіантами перепрошивки "мізків" під нові динамічні режими мови не йде. Основним завданням є підвищення потужності і тяговитости мотора за рахунок установки тюнинг-комплекту, а також зниження втрат в тракті подачі паливної суміші і відведення вихлопних газів.
Деякі фахівці пропонують починати форсування двигуна з вимірів параметрів подачі палива і перевірки рівня компресії в кожному циліндрі. Однак дані операції життєво необхідні лише як попередній етап чип-тюнінгу, що вимагає бездоганної роботи двигуна. У нашому випадку (після заміни штатних деталей мотора на посилені спортивні) доведення компресії і витрати палива буде виконана на завершальному етапі.
Знизити втрати корисної потужності допоможуть полегшені ковані поршні (діаметр 82,4 мм), адаптовані під стандартний 82 мм колінвал.
Глубокійтюнінг двигуна «Ниви» требуетрасточкі впускних і випускних каналів і установки полегшених клапанів. Ця операція покращує наповнення і продування циліндрів, що збільшує мощностную віддачу двигуна. У порівнянні зі стандартними, вдосконалені клапана менш схильні до «зависання». Тому рівень ризику при розкручуванні мотора до гранично високих обертів у тюнингованной «Ниви» мінімальний.
Для поліпшення розгінних характеристик і зниження навантаження на корінні вкладиші коленвала на VAZ 21213 слід встановити полегшений маховик. Він не менш ніж на 2 кг легше штатного. Плавність роботи мотора на низьких оборотах від такої заміни дещо знижується, зате машина стає більш жвавою і чіткіше відгукується на відкриття і закриття дросельної заслінки.
Спортивний (довгохідний) распредвал рекомендується ставити в тому випадку, коли потрібна істотна надбавка в потужності на високих оборотах. Якщо ж ви переважно використовуєте автомобіль для бездоріжжя. і їздите по байраках на знижених передачах, не поспішайте ставити швидкісний распредвал. Роботу двигуна на низьких оборотах він помітно погіршить.
А ось складову (регульовану) зірочку приводу ГРМ придбати і встановити необхідно. Ця деталь допомагає усунути дрібні неточності в злагодженій роботі газорозподільного механізму. Регульована зірочка дає можливість оптимально налаштувати двигун ВАЗ під нове розташування і профіль кулачків.
Карбюратор - в прямому сенсі найвужче місце тракту подачі палива. Обчислено, що саме в карбюраторі відбувається втрата 5-10% від загальної потужності мотора. Полегшите мотору вашої «Ниви» процес приготування горючої суміші за рахунок установки повітряного фільтра нульового опору. Врахуйте: замість звичного карбюраторного «нулевика» фахівці рекомендують ставити інжекторний фільтр, використовуючи спеціальний перехідник. В результаті цієї операції точка забору повітря віддаляється від нагрітого мотора.
Випускний колектор - ще одна зона втрати потужності двигуном. Штатний вузол труб малого перетину доведеться замінити на спортивний "павук" 4-1. Дана операція дозволить істотно (приблизно на 5%) підняти тяговитість і потужність двигуна в діапазоні середніх і високих обертів.
Прямоточний глушник стане логічним завершенням тракту випуску, звільненого від зайвого опору.
Зростання крутного моменту мотора вимагає підвищення витривалості зчеплення, тому не пошкодуйте грошей і замініть рідну кошик і диск на комплект німецького виробництва.
Тюнінг подвескіVAZ21213
Замінивши передні пружини на більш високі (+35 мм), ви поліпшите зовнішній вигляд автомобіля і знизите ризик пошкодження картера і днища кузова при їзді з повним завантаженням по пересіченій місцевості. Якщо ж ви встановите на підвіску повноцінний ліфт-комплект. то дорожній просвіт збільшиться як мінімум на 10 см.
Тюнінг підвіски ВАЗ 21213 немислимий без установки надійних газомасляної амортизаторів. Для максимально зменшити можливість виникнення ударних навантажень на штанги амортизаторів і стабілізаторів потрібно поставити зносостійкі еластичні поліуретанові подушки.
Тюнінг транс ВАЗ 21213
Проводячи тюнінг трансмісії ВАЗ 21213 своїми руками. не забудьте встановити в редуктор заднього моста дисковий диференціал. Він набагато ефективніше і витривалішими штатного гвинтового. Чому саме дисковий? Ця конструкція дешевше і практичніше інших систем. Хоча заперечувати перевагу електронної системи розподілу тягового зусилля по колесах повнопривідного авто безглуздо.
Для забезпечення «беспровальную» розгінної динаміки і збільшення максимальної швидкості в КПП ставиться спортивний ряд шестерень (7 або 18) разом з посиленими синхронізаторами.
Зовнішній тюнінг ВАЗ 21213
Частка позашляхової брутальності зовнішньому вигляду ВАЗ 21213 не зашкодить. Починати стайлінг кузова слід з установки розширювачів в колісні арки. Це - найкорисніший (і найскладніший в установці) кузовний обвіс «Ниви».
Лебідка і шноркель не тільки додадуть машині суворий шарм позашляхового «крейсера», а й виявляться дуже корисними в період демисезонной бездоріжжя. Обидва пристрої необхідні для успішного подолання водних і грязьових перешкод. Шноркель, між іншим, знижує пилову навантаження на повітряний фільтр двигуна.
Кенгурятник на капоті гарний, але малофункціонален. Зате яскрава «люстра» на даху разом з широкопрофільною позашляхової гумою (тридцять з половиною дюймів) на литих дисках, органічно доповнюють зовнішній вигляд тюнингованного ВАЗ 21213.
Завершальним дійством стайлінгу стане аерографія, що надає машині індивідуальний вигляд. Для бойового розфарбування позашляховика найкраще підходить камуфляжний рисунок. Однак переважати повинен колір, прописаний в техпаспорті авто.
. починається з шумоізоляції. Вона особливо важлива для автомобіля, який вже встиг намотати на спідометр кілька десятків тисяч кілометрів. «Ушатаний» дверей і пластикових елементів салонної облицювання болісно ріже слух власника різноголосими скрипом і "цвіркунами". Крім того, якісна шумоізоляція дверей підвищує якість звучання акустичних динаміків, які в них встановлені.
Після завершення установки шумоізоляції в салоні ВАЗ 21213, слід неодмінно провести заміну старих ковшових сидінь на нові спортивні. Вони не тільки набагато зручніше, але і компактніше стандартних.
У звільненому просторі з'явиться місце для бічних поручнів і міні-сейфа. Складна геометрія спинок не раз допоможе вам зберегти зручну посадку (а значить, і контроль за органами управління машиною) під час подолання перешкод.
Спортивне кермо - вірний помічник любителя позашляхового драйву. Тільки не забудьте перед його установкою придбати електропідсилювач, який зведе до мінімуму зусилля обертання «бублика». Установка і підключення електричного підсилювача керма не вимагають спеціальних навичок і виробляються за годину.
Завершується тюнінгVAZ21213 повної перетяжкой салону. Можливих варіантів вирішення проблеми підвищення візуального і тактильного комфорту кабіни волзького позашляховика не злічити. Крім приємного для гаманця стилістичного лаконізму можна втілити шедевральні дизайнерські ідеї, посильні арабським шейхам.